【新大洲本田新全顺怎么样】马丁脸8AT的家用小田顺，这种实力阿里信看着也很可怕。

前几天，福特在芝加哥车展上宣布了新的Transit，也就是国内常见的前序，从1953年开始计算，是第九代前序。全顺在国内扮演多种物流车，往返于城市胡同，可能不太注意。如果说五菱宏光、长安明星是低端物流车，那么全顺可以看作高端物流车。因为偶尔能看到裕仁豪客的全巡，全巡是真正的多面手。

全顺这款车型是福特第一辆欧洲车，也是最近提出全球“一福特”战略的时恒车型，是全球销量最大的商用车，迄今为止销量约900万辆，每天高频出现在欧亚各个国家的街头巷尾。

在中国，全顺主要在江宗福德生产，新旧全顺一起销售，这些车大家都很熟悉。长安福特在MPV车型上有路和欧洲，但实际上只是福特全巡，全巡系列中的短低塔版本，这款车在江铃4S店也有售，今天我们要介绍的新Transit Connect。

全顺连接衣总长度略超过5米，有5个和7个设计。福特当然知道全世界都是爱车代表。提到可乐就像想起可口可乐一样，是这个领域的霸主。但是在载人方面，全顺往往被边缘化，虽然全顺也有轻型客车型，但买家很少。

那一代全顺CNET的推出是为了吸引更多MPV用户，向轿车倾斜，让全顺进入家庭。(威廉莎士比亚、坦普林、家人)。(坦普林、家人)因此，在钱顺康网发布时，福特表示，它是为年轻的一族和已经到来的婴儿潮时代打造的，拥有新的设计、新技术和新的动力系统。

我们可以看到新车使用了福特最新的家庭式语言，马丁的脸，和福克斯非常相似的单峰眼灯。但是凤眼看起来更加苛刻，车身侧线笔直而僵硬。俯冲的姿势预示着运动性吧？我喜欢宽敞明亮的侧窗编制。车里的视野真的很好。新车保持双面推拉门，尾门有门和电动升降机两种设计，尾灯是纵向编制的，节省了尾空间，尾门开口更加平整，刹车灯更引人注目。

装修方面，除了方向盘和仪表，其他地方可以说是很大的变化。整体方向是离开厢房设计，向轿车化方向靠近。上一代的变速杆位于仪表台，这一代回到了一般的位置。上一代没有中央控制平台，前排左右留有通道，这一代换成了轿车一样的中央控制平台，增加了夸张的手枕。上一代车门内板是典型的面包车设计，这一代人变成了类似胜利的设计。比起现金路和欧洲，新款更注重突出轿车化特征，给买家“买了有驾驶感的MPV”，而不是能抽东西的MPV。(阿尔伯特爱因斯坦)开车。

中心控制台标配6.5英寸液晶触摸屏，现在已改为悬浮型，并配备了第三代SYNC汽车娱乐系统。高级版有4G移动热点、2个USB端口、手机无线充电功能、9个扬声器音频等，是更加关注“司机”的全巡，新车标配行人检测和全自动紧急制动功能，提高了驾驶安全性。但是，自适应巡航控制、车道保持、盲区监控、倒车报警等其他主动安全技术，

高配版上提供。

作为家庭使用的一大障碍是油耗，福特车的高油耗众所周知，更何况全顺是一台轻客。因此，福特为全新全顺换装了最新动力总成，包括一款1.5T柴油发动机，以及2.0T汽油机，全都搭配8AT变速箱，取代目前国内使用的6AT。而且，为了更加省油，福特设计了更友好的ECO驾驶模式，也就是在仪表板上有节油提示，鼓励你尽可能少地急加速或者猛刹车，减少不必要的燃油浪费。这一设计，起初是在本田车上出现，当时还被欧美品牌所取笑，揶揄开着车只能去买菜，现在连福特也开始效仿了，真是此一时彼一时呀。

当然，福特在让全顺Connect家用化的同时，并没有弱化其多面手的本性，车厢地板依然是平整方正，座椅设计依然是轻松折叠或拆卸，可以让买家从家庭模式快速切换到工作模式。而且，福特称全顺Connect隔音方面也做了大幅提升，完全满足MVP家庭用户实用需求，至于悬挂方面，全顺因为还是需要照顾“工作模式”，所以后板簧悬挂设计并没有改动，这种设计也得以让全顺Connect内厢那么宽大平整，算是有利有弊吧。

如果这款更加科技，更加现代化，更加家庭化的新一代全顺引入国内的话，以23万左右的价格，相比会对本田艾力士、别克GL8造成一定冲击，当然，在舒适性上全顺Connect可能不是对手，但多功能方面全顺Connect可是行家里手，而且，新一代全顺变得跟轿车一样有驾驭感，动力系统也算先进，日常驾驶要比对手们更有趣味，再加上主动安全系统可保佑平安，这要比现款福特途睿欧有魅力多了。

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