【本田思域怎么连接个人热点】回归运动本色试车东风本田新西维克(思域)

掐指一算，CIVIC进入中国已经8年了，“1.8升排量=2.0升动力1.5升油耗”这一经典形象已经抓住了人们的心，让无数消费者“瞬间反观，永久爱情”。作为中级车的典范，CIVIC(视站)在全球及国内的表现已经受到全世界超过2200万车主的关注。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)经过40年的发展和9大辉煌，CIVIC首次搭载VTEC发动机，从推出高性能体育版本Type-R和Si到WTCC世界拖车锦标赛，CIVIC在世界任何地方都是如此。(威廉莎士比亚，维多利亚，Northern Exposure，Northern Exposure)。

此次中期改组的新视维克(CIVIC)在大幅提高产品性能的同时，全面提高了整个车界的价值感，同时还推出了LXi版本，扩大了消费者的选择空间，赋予消费者更多的经济性。与此同时，CIVIC(思域)的Si高性能版本也终于被引进东风Honda，搭载了2.4L发动机和6档手动变速器。为了回归运动本色的新CIVIC无疑会受到很多性能爱好者的追捧。如果有回归运动的勇气，新CIVIC有回归的气质吗？这次试驾体验也许能给大家正确的答案。

外观：回归运动范儿

作为东风Honda的战略车型，第八代CIVIC以精致、圆形的外观倾注了重生，第九代CIVIC线条更尖锐，但整体风格偏向大众化。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧)、CIVIC、东风Honda今年开业，意在回归运动风格，整体车身重量低。不能不激发开车的欲望。(那时候，世界上最重要的人，就是莎士比亚。)(另一方面，温德萨默。)

仔细观察就会发现，新的CIVIC(思域)前脸抛弃了现金的八字形，采用了U型铬流入网，穿透两盏雾灯之间的保险杠上也装饰了铬条，一体化设计提高了整体前部的质感。尾部部分，L字风格的红白双色尾灯有银色铬装饰，后保险杠上也做了细微调整，视觉张力不寻常。

车身尺寸上，新CIVIC(思域)长宽分别为4565毫米1755毫米1455毫米，CIVIC为2670毫米，比现有型号长30毫米，高5毫米，从侧面看，身材显得更加苗条。此外，VTi版本将原来的16英寸铝合金轮毂更改为17英寸，进一步突出了运动范式。

配置：“人力车集成”智能趣味

打开车门，非常技术的驾驶舱出现在眼前。室内配色方面，新的CIVIC(思域)版本1.8L提供了两套带有技术色彩的深色配色方案。在空间方面，前后座位腿空间很大。储藏库仍然保持着旧风格的丰富性和实用性，后备箱空间也保持着一贯的容量优势。同时，消费者关注的VTi版本的配置也进一步提高。不仅添加了本田高科技结晶FUNTEC技术的增强型智能屏幕互联系统DA，还添加了一键式启动、智能钥匙等。此外，EXi版本还增加了过去新型车型的高级配置，包括智能屏幕互连系统DA、智能钥匙、一键启动、广角摄像头、电动天窗等。

随着汽车网络的发展，各汽车企业想在汽车1屏幕上占据领先地位。DA智能屏幕互联系统是本田开发车联网的第一步，已应用于JADE(杰德)等车。目前消费者的反应还不错。东风Honda将在车型上逐步搭载智能屏幕互联系统da，今年改造的新CIVIC (Sivic)将率先在VTi版本和2.4LSi版本中应用增强的智能屏幕互联系统DA，EXi版本还将搭载智能屏幕互联系统DA。笔者在JADE(JADE)试驾中感受到了智能屏幕互联系统DA的智能化，这次也体验不到升级后的DA系统。将智能手机连接到DA系统后，笔者手机上的应用程序清晰地出现在7英寸大屏幕上，连接wifi热点后，可以直接在车上上网。此外，该系统包含导航程序，即使没有手机，也可以使用导航功能。另外，整体角度可视化倒车图像也很实用。后置摄像头可以实现广角、常规、高角度三种可调显示模式，最大限度地提高安全的倒车视野。

ECON智能环保节能辅助系统是本田引以自豪的节能环保技术，也适用于新CIVIC(私营)全车界。它有助于改善驾驶习惯，同时有效控制车辆的能耗使用(如空调等)，进一步提高燃油经济性，有助于保护环境。新的CIVIC(公司站)自动阻止100公里油耗6.8L，手动阻止100公里6.6L。

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动力：2.4L+6MT组合，足够让人尖叫

 作为针对年轻时尚消费者打造的的车型，新CIVIC（思域）运动基因一脉相承。从电影《速度与激情》、漫画《头文字D》以及游戏《极品飞车》对它的钟爱，就可以想象CIVIC（思域）在运动界的鼎鼎大名。“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”，CIVIC（思域）兼备高动力与低油耗的核心优势，一直为消费者称道，也成就了其难以超越的经典。新CIVIC（思域）仍主打黄金排量的1.8L发动机，采用本田领先的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程。1.8L车型引擎拥有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可达到174Nm/4300rpm。本次试驾路线主要在城市公路和城市快速路，无论在哪种驾驶条件下，只要踩下油门，动力便源源不断地涌出，提速非常快，行驶过程中的推背感也很强。它赋予驾驶者的快感，体现在每一个强劲的提速瞬间，每一个从容的转弯瞬间。

1.8L的动力已经激起了笔者的肾上腺，但更令人激动的是新引入的新CIVIC（思域）Si版本。它搭载2.4L发动机，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，与之匹配的是6速手动变速箱。作为Honda经典高性能车，新CIVIC（思域）Si版本历史悠久，最早能追溯到80年代中期，一直备受性能爱好者的青睐，而本次2.4L+6MT组合，足够让那些Honda忠实Fans尖叫不已了。

新CIVIC（思域）Si版本的试驾场地选在了按照F3级别设计建造的广东国际赛车场，主办方还特意设置了心跳测试，对这款经典小钢炮心仪已久的笔者，刚握住方向盘就已经心跳加速。笔者留意到新CIVIC（思域）Si版本两雾灯间的镀铬条更加平直，车尾部分微微翘起的扰流板和带折线的后保险杠，比1.8L版本更具运动气息。进入车内，座椅颜色采用了红与黑搭配，这样经典的配色方案，向来是展示运动风格的最佳选择。

系好安全带，轻踏油门，来自引擎的高亢奏鸣曲令驾驶乐趣一触即发。紧握换挡杆手柄，6速手动变速器带来迅捷而均匀的沛然动力，让笔者在赛道驾驭起这匹“猎豹”更加游刃有余。过弯道的时候，新CIVIC（思域）扎实强韧的底盘悬挂再次给人惊喜。即便驾驶速度非常快，笔者依旧从容自信，不是因为笔者自诩“驾车老手”，而是因为新CIVIC（思域）与生俱来的优秀操控性能，在2.4LSi版本上得到了最大的诠释。据悉，这款高性能版车型将于11月份到店销售。

试驾手记：

通过本次全面的试驾体验活动，东风Honda新CIVIC（思域）从外观到配置再到动力都给我们留下了深刻的印象。更运动、更先进、更安全，新CIVIC（思域）在坚持自己的方向，也不断实现自我的超越。高性价比的LXi版本，丰富实用的EXi版本，先进智能的VTi版本及高性能的Si版本，新CIVIC（思域）希望能够满足当下年轻人的多层次需求，其中Si版本的引入，更印证了新CIVIC（思域）不愿妥协、重新回归运动本色的决心。作为一贯追求个性、崇尚运动的经典车型，CIVIC（思域）在北美市场上于2012年、2013年，分别位列汽车销量排行榜前茅。进入中国八年，CIVIC（思域）获得了精品中级车的美誉，得到了媒体及业内人士们的一致好评，更赢得了广大中国消费者的青睐。此次改款，无论是运动形象的进一步深化，还是经典品质的全新演绎，都寄托着东风Honda对新CIVIC（思域）的期待，新CIVIC（思域）将再次唤醒年轻消费族群对于驾驭感受的回归，它的市场表现值得期待。