【宝马x1与路虎极光买哪个】绿色出行的家用首选，全新路虎揽胜极光L P300e对比宝马X1 PHEV

今年成都国际车展云集了重型新车，其实仔细看，新能源车型上市了很多，电动混合版车型和纯电车车型成为未来汽车发展的主流，各大车企都在为绿色环保做出贡献。

路虎揽胜极光L刚刚上市才一个多月，成都车展期间又紧接着推出了插混版本P300e，加大空间的同时加强它的环保节能属性，根据中国市场用户的需求量身打造，让消费者在获得大空间的同时也能享受绿色出行。相比这几年一直热销的宝马X1 PHEV，两者有什么区别？我们一起往下看。

专属平台，更加节能

全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎最新的全球化平台设计，搭了载自主研发的英杰力1.5T发动机，以及一块15.5千瓦时的高能量密度三元锂电池，可实现前后轮独立驱动，无论是城市驾驶还是越野时的表现，都是非常不错的。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机协同工作，最大功率可达309马力，扭矩峰值540牛·米，百公里加速仅 7.0秒，百公里油耗低至1.9升。，优秀的燃油经济性加上56.5升油箱的容积配备，可以完全满足日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。

宝马X1 PHEV采用了跟普通燃油版相同的前驱平台，搭载的1.5T发动机只能输出136马力，与电动机组成的动力系统组合，可用输出为220马力，而最大扭矩为385牛·米，百公里加速7.4秒，发动机匹配6速自动变速箱驱动前轮，而电动机通过单速变速箱驱动后轮。动力方面全新路虎揽胜极光L P300e完胜宝马X1 PHEV。

极速充电，多重保护

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，全密封金属电池外壳，具有防水，防撞，防泄漏等特点，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），并给动力电池提供了8年/16万公里的超长质保，对于电池的全方位保障让用户使用更放心。

此外，全新路虎揽胜极光L P300e同时搭载直流与交流充电接口，支持直流快充、交流墙盒和交流充电线等多种充电方式。直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；交流慢充模式下，仅需1.5小时即可获得80%的电量。用户还可充分利用更环保经济的用电时段自由设定充电时间，并自定义充电时长，充电更加方便、快捷。

宝马X1 PHEV为了保证电池组的稳定性，对于温度的控制也极为严苛，采用了液冷散热系统，但是，它的电池组仅提供8年/12万公里原厂质保，而且，无法快充是宝马X1 PHEV的痛点，官方给出的慢充数据是从0充至100%需要7 小时，从0充至80%需要5.5 小时，遇到紧急情况出行时很不方便。

空间优秀，舒适驾乘

全新路虎揽胜极光L P300e在空间布局和设计细节上，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求，将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米。新车对二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级。其中，后排座椅的腿部空间由以前的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活动空间。并且，全新路虎揽胜极光L P300e的空间布局得以优化，在不侵占第二排和后备箱空间的同时，依然配备非全尺寸备胎，保证了日常使用的便利性。

宝马X1 PHEV因为采用了UKL前驱平台，长轴距的空间表现还是不错的，但是后排座椅的坐垫较短，对于乘客的腿部支撑不是很到位，看着大实际坐起来并不舒服。

值得一提的是，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的探索精神和实用设计，享誉全球的ATRS路虎全地形科技一脉相承。标配第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），可轻松应对各种地形挑战。该车离地间隙达到212毫米、接近角达20°、离去角达32°，纵向通过角19.9°，最大涉水深度600毫米，越野通过能力出色。宝马X1 PHEV配备的四驱完全不能和全新路虎揽胜极光L P300e相提并论，基本没有什么越野能力。

最后总结，全新路虎揽胜极光L P300e的颜值更高，乘坐更加舒适，豪华感非常强，不仅能够绿色出行，还能偶尔出去自驾游的时候展现超凡的越野能力，新车官方售价仅为44.58万元，性价比超高。宝马X1 PHEV这款产品因为推出时间较早，已经有点落后了，在电池保护，充电速度以及豪华感方面都表现差劲。40万左右的预算还是全新路虎揽胜极光L P300e更值，开出去更有面子，是那些想要购买新能源车型的年轻家庭的首选！