【东风本田平衡轴承型号怎么看】干货：我会亲自给你看汽车配置参数是否太完整！

什么是海湾？什么是接近角？VVT和CVVT有什么区别？在看车辆的布局表时，我相信这些冷冰冰的名词会把大家弄糊涂的。这个看起来很专业的数据到底是什么？特别深奥难懂吗？今天为大家破解汽车参数。

车体1号

今天车身尺寸数据的单位都是mm，动辄上千个数字可能看起来耀眼，到底车身的长度、宽度、高度要多久才能上车？我们会根据车辆等级为大家分析一下。

在数据库中，我们将轿车分为A00级(小型车)、A0级(小型车)、A级(小型车)、B级(中型车)、C级(重型车)、D级(高端车)

以车身长度为准。

3.7米以下的小型车(代表车型QQ、斯派克、哈菲鲁博、奥托、小型货车)

3.7-4.3M是小型车(代表车辆206、飞度、波罗和嘉年华)

4.3-4.6M是紧凑型车(车型FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域代表)

4.6-4.9M是中型汽车(型号凯美瑞、迈腾、雅阁、胜利、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4)

4.9-5.1M是重型汽车(代表车型奔驰E、宝马5、奥迪A6)

5.1米以上是豪华车(代表车型奔驰S、宝马7、奥迪A8)

基于轴距：

2350毫米以下的小型车

2350mm-2500mm小型车

2500mm-2700mm小型汽车

2700mm-2800mm重型汽车

2800mm-2900mm大中型汽车

2900毫米以上的大型豪华车

如今车辆呈现出越来越大的趋势，同等级的车身大小也在不断增加。本田战线、标致408、别克君越等月薪车型层出不穷。这个数字只是被广泛接受的参考数字，每种车型都需要具体分析。

海湾

轴距是通过与车辆同一侧相邻的两个车轮的中点并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单来说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

车场确定后，车湾是影响乘船空间的最重要因素。因为占绝大多数的两厢和占3厢轿车的乘客座位安排在前后轴之间。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、车轴、车轴、轮轴、车轴)长轴距增加乘员的纵向空间，从而大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。轴距不是决定车内空间的唯一因素，但这是根本因素。

同时，轴距的长度对轿车的舒适性和操作稳定性有很大影响。一般来说，轿车等级越高，轴距越长，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越大，导航间距和横杆性能越好，长轴距在提高直线巡航稳定性的同时旋转灵活性越差，旋转半径越大，汽车的机动性也越差。因此，必须在稳定性和灵活性之间找到适当的平衡点。在高档长贝的轿车中，这种缺点已经被其他高科技装置弥补了。

很多外国车型引进中国后，为了适应奥迪A6L、宝马5系等中国市场，将增加轴距。

前后旋转距离

前/后车轮留在车辆支撑平面(通常是地面)上的轨迹中心线之间的距离，即左前轮和右前轮的中心距离。

车轮距离大小会影响汽车的总宽度、总重量、行驶稳定性、可操作性和通过性。一般来说，转弯距离越大，对行车稳定性越有利。换句话说，转弯距离大的车辆不容易侧翻。车轮距离大的车辆通过增加车内空间的宽度来扩大肩部宽度，骑起来更方便，所以部分商务轿车的车轮距离一般都很大。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是，车轮的宽度变宽了，汽车的总宽度和总重量也普遍变大了。

大部分汽车前后轮相同，但部分汽车前后轮不一致。一般来说，运动型或跑车的前后轮差别更明显。例如法拉利612，前轮1688毫米，后轮1641毫米。车轮的距离是左右两个车轮的中心线之间的距离，前后轮胎最外部的边界必须在直线上，所以轮胎宽了，车轮的距离自然就小了。法拉利612的前轮胎宽度为245毫米，后轮胎宽度为284毫米，它们之间的车轮距离差异是必然的。

最小分离间隔

最小分离间隔是满载车辆水平停止后地面与车辆底部刚性部件(发动机油底壳、油箱或悬臂臂等)最低点之间的距离。距离间隔越大，通过不平道路的性能越好，相反，风阻越小，高速稳定性越好。普通轿车的最小距离间隔约为110毫米，很多跑车小于100毫米。因为跑车的设计行驶速度很高。因为高速行驶时，为了提高车身稳定性，降低风阻，必须减少车身和脱离间隔。越野车辆和SUV车型的最小距离间隔较大，至少需要160毫米。

一般来说，车身的最低点一般是变速箱或机油

底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。

最小转弯直径

最小转弯直径将汽车方向盘转到极限，让汽车进行圆周运动，车辆外侧转向轮胎面中心在平整地面上的轨迹圆直径中的较大者。表征汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接相关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

车体结构

根据车体受力情况及不同结构，可分为承载式、半承载式、非承载式、空间构架式。

承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。大多数轿车都采用承载式车身，有点事hi噪声小、重量轻、相对省油，缺点是强度相对低。

承载式车身构造图1

承载式车身构造图2

非承载式车身

非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重，质量大，一般用在货车、客车和越野车上。

非承载式车身构造图

梯形车架构造示意图

梯形车架在车辆中的位置

空间构架式(ASF)

空间构架式(ASF，Audi Space Frame)是奥迪研发的利用以铝为主要材料，结合其它材料构建车身的轻量化技术。也被称为Audi Space Frame(ASF)。这种技术阻止了随着功能性不断提高导致车身重量不断上升的趋势。

空间构架式(ASF)

接近角/离去角

接近角是指满载车辆在水平静止时，地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角。接近角越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角，一般轿车的接近角在25°左右，而SUV车型的接近角都会在30°以上。

接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故，汽车的通过性能就越好。

离去角

(Departure Angle)是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来。

风阻系数

风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数,用来计算汽车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比，主要影响汽车的油耗和形式稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。

汽车的风阻系数越小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低2.5%。

一般来讲，当一辆汽车在正常行驶中，它所受到的主要力量大致来自三个方面，一是它本身由发动机输出的前进力量，二是来自地面的摩擦力，三就是风阻。风阻可以通过汽车本身的风阻系数计算出来。风阻系数是根据风洞测试结果计算出来的。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速的风阻，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

最大涉水深度

最大涉水深度(Wattiefe)就是汽车能安全无故障地通过的最大水深度，是评价汽车越野通过性的重要指标之一。

行李舱容积

行李舱容积(L)可显示行李箱的载物能力，般用一个数值或范围值表示，单位为升。两厢车型后排座位放倒前后壳容纳数量不同的物品，用范围值表示，如标致308SW后排座椅放倒前后，行李舱容积分别为674升和2149升。

座椅放倒前，行李舱容积674升

座椅放倒后，行李舱容积2149升

2动力/传动篇

气缸排列形式

汽车发动机一般都由多个圆筒状的气缸组成，每个气缸可以独立工作，并将它们的合力组合在一起，共同驱动汽车前进。这些多个气缸可以以不同形式组合，从而产生出不同形式的发动机。目前最常见的有3种气缸排列形式，它们分别是直列、V型和水平对置型。

直列发动机

将所有气缸排成一排，称为直列发动机。直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

直列发动机

大众速腾1.4TSI直列4缸发动机

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

宝马V型8缸发动机

V型发动机的高度和长度相对直列发动机尺寸较小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。将气缸分成两排并斜放后，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。

奥迪S8 4.0TFSI V8发动机

W型发动机

将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开(如大众汽车W8发动机为15°)，就成了W型发动机。W型与V型发动机相比，可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动，因此现在应用极少。针对这一问题，大众汽车在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。现在只有大众汽车有W型发动机，一般有W8、W12及W16发动机。

奥迪W型12缸发动机

奥迪A8L 6.0 W12发动机

水平对置发动机

水平对置发动机的所有气缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头(当然拳头可以不止两个)，你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名(Boxer Engine)含义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机或H型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。

水平对置型6缸发动机

由于相邻两个气缸水平对置，水平对置发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低,能让车头设计得又扁又低。这两点因素都能增强汽车的行驶稳定性。

水平对置发动机代表车型

本文转载自爱车俱乐部

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