【凌渡宝马x1哪个型号好】终端优惠很大？宝马X1怎么选？其实入门版就够用了

宝马X1在国内豪华小型SUV市场获得了相当好的热度，结合同级唯一延长的车身带来的大空间和目前终端市场可观的现金折扣，宝马X1成为消费者买车时不可或缺的选项之一。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那么作为买家，哪一项配置才是最划算的选择呢？今天就来解析一下。

产品回顾

宝马X1的设计相信大家都不陌生，该车经过中期改款后，视觉观感上拥有了更多精致元素，并且也更贴近目前家族其它车型的设计语言。前脸双肾进气格栅面积变得更大，外部轮廓也变得棱角分明。日间行车灯点亮后辨识度较高，相比老款要变得更加锋利，可以让人第一时间区分开来，下方取消了圆形雾灯，所以两侧通风装饰面积得到提升，进一步丰富视觉观感。

车门采用上扬式高腰线设计，可以带来更为动感的车身姿态。长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，由于国内版本进行了加长，所以在车内乘坐空间上能有不错的体验。

车尾则是标准的宝马家族化设计，两侧尾灯进行了熏黑处理，夜晚点亮后呈现“L”型样式，下包围则是一块银色饰板，两边包括了排气尾喉，增加更多运动气息。

由于发布时间较早，所以X1的内饰设计依然停留在上一代，大量的物理按键分布在中控台，虽然非常实用，但却缺少了目前消费者所追求的科技感。

仪表盘使用机械指针和彩色行车电脑组合，虽然没有用上时下流行的液晶样式，但看上去非常直观，信息排版逻辑清晰，做到一览无余。

悬浮式中控屏大小为10.25英寸，可以支持触控操作，也能通过档把后方的旋钮进行控制。支持车联网、语音识别、Carplay手机互联等时下主流功能。

动力方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T两套动力，前者最大马力140匹，峰值扭矩220Nm；后者最大马力192匹，峰值扭矩280Nm。

2021款宝马X1提供了四个配置，其中1.5T和2.0T各占两款

首先是最入门的的sDrive20Li时尚型，虽然是入门版车型，但基础实用性配置还是到位，包括LED大灯、18英寸轮毂、前后六安全气囊、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、主驾电动座椅调节、10.25英寸多媒体触控屏等。如果要说缺点的话，无钥匙启动算一项，当然你也可以通过花3600元选装，如果嫌等车时间太长，后市场也可以自行加装。

多加1.9万元来到sDrive20Li尊享型，配置上新增了前雷达、自动空调、后排出风口车联网功能，前雷达和自动空调实用性并不高，车联网也可以被Carplay取代，而关键的无钥匙进入也没有加进来，所以多加这1.9万元我感觉并不是太值。

sDrive25Li领先型在对比sDrive20Li尊享型贵了1.1万元，配置上增加了无钥匙进入、定速巡航、副驾驶电动调节，换装2.0T四缸发动机，但却取消了前雷达，我感觉这个版本还是很值得入手，光是无钥匙进入选装费用都要3600元，2.0T发动机能有效避免三缸机在起步时带来的振动，开起来的质感也要更加出色。

最后是全系最贵的xDrive25Li尊享型，官方指导价为33.98万元，增加了一套四驱系统、轮毂升级成19英寸、配置上多加入前驻车雷达、陡坡缓降、HUD抬头显示等。虽然是加入了一套xDrive四驱系统，但这本质上仅仅是一套博格华纳提供的适时四驱，更多只是增加在湿滑路面上的稳定性，对于操控并没有实质影响，所以我感觉没有必要花3万块买这套四驱。

总结

综合看下来，这一代宝马X1我更推荐1.5T和2.0T的入门版车型，预算有限的话可以选择最低配，优惠后裸车价也就22万左右，和一般的合资紧凑型SUV差不多，但车头可是宝马LOGO，气场完全不一样；如果不想妥协，那么sDrive25Li领先型是一个更为全面的选择。