【宝马4系和3系哪个好开】宝马人的终极大选择，买4系还是买3系？要纯粹还是要舒适？

宝马4系车型最初是以3系车型为基础制造的，所以对于过去的消费者来说，上一代宝马4系完全是两辆轿车跑的3系车型。

而上一代的3系车型就是一台足够运动的车型，于是消费者很少有选择4系而不是3系的理由。

但是情况在今年发生了变化，这个变化来自两个方面。一方面是3系进行了换代，并且向舒适性进行了妥协，变得没有过去纯粹了。而另一个方面的变化则是在成都车展上，新一代的4系车型正式亮相，全新的双肾进气格栅设计更加激进，看上去与现款的3系有相当大的不同。如今的3系和4系已经完全不会被认为是同一款车型了，在这个级别上选择宝马的消费者也要根据自己的需求，在舒适性与运动性之间做出抉择。那么今天我就来为大家介绍一下宝马4系，帮助想要选择运动宝马的消费者进一步认识它。

首先是这款车型在前脸上的设计。网上关于这款车型前脸变化的争论是非常激烈的，有些人觉得很好看也有很多人觉得很难看，这是个人审美的问题，这里我不做太多的评价。但是有一点要说的是，4系这款车型的车身尺寸为4773*1852*1395mm，轴距为2851mm，也就是说这款车型的车身高度只有不到1.4米，而前脸就更加低趴了，所以这个进气格栅在实车上看远比在图片上看显得更加精致而娇小，对比之下反而是两边的雾灯那一块显得更加显眼一些。

侧面看这款车型的线条，显得极其修长和优雅，熏黑的轮毂设计和溜背的造型，俨然成了一款缩小版的宝马8系，在运动感和速度感的塑造上，明显这款4系的帅气程度要远胜于新款3系。宝马4系虽然是两门版的车型，但是车身长度其实比新款的标轴版3系都要更长一些。标轴版3系的车身长度是4719mm，而前面提到这款车型的车身长度是4773mm。而在轴距方面，标轴版3系和4系的轴距都是2851mm。

而4系的尾部看上去就与现款8系就更像了，尾部的线条和尾灯的设计基本上一致。车尾底部使用灰黑色的护板以及双边单出的排气孔设计，与车辆的尾部线条连接紧密，看上去运动感十足。

新款4系的内饰设计则基本上与现款的3系保持高度的一致，都说在新款3系出来的时候就已经知道了4系内饰长什么样子。内饰的设计非常有豪华感，使用了大面积的真皮材质包裹在座椅和门板上，而中控台上则使用了大面积的软质材料以及铝合金的面板装饰，车内没有任何一处看上去会让人觉得廉价。

座椅上的真皮材质的全系标配，并且前排座椅全系都是使用的这种，半桶椅式的包裹性非常出色的座椅，可以想到是为了激烈驾驶准备的。虽然是两门版车型但是要进入4系后排也非常方便，前排座椅上有一个电动座椅，按下之后前排座椅就会自动向前收紧，露出相对宽敞的通道。而后排座椅除了坐垫比较矮以外，空间表现上是还算宽敞的，身高180cm的乘客坐到后排腿部空间还有1拳，而头部空间受到溜背造型的影响，即便头顶做了掏空的处理也只剩下了1指的头部空间。

车辆的后备厢比较深且比较平整，空间表现还算是出色，同时后排座椅还能按4/2/4比例放倒。要知道这一代3系的后排座椅因为向舒适性妥协，已经不能放倒了，也就是说这一代4系起码在空间的拓展性上比3系更加出色。

这一代的4系使用与3系相同的动力表现，只是少了一款最低配的动力。车辆使用一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率在中低配车型上为184匹，而在高配车型上则为258匹，并且变速箱全系采用采埃孚的8AT变速箱。动力表现并不如同级美系跑车强劲，但是作为欧系跑车来说表现已经比较出色了。

车辆的驾驶感受上，现款的4系保持了宝马一直以来出色的运动性，更重要的一点是这一代车型比3系多了一根防倾杆，在机械质量以及驾驶极限上现款4系都要比现款3系更强，如今的4系已经成功与3系拉开了距离。

总的来说，现款的宝马4系已经给了喜欢运动性并且在3系与4系之间犹豫不决的消费者选择它的理由。首先是这款车型在外观方面相较于更加家用的3系帅气得多，看上去就像是一台缩小版的8系车型。而在实际空间表现上，也并不比3系差太多，甚至在后备厢空间上还略深一筹。在运动性上，3系在舒适性上做出了妥协，而4系依旧非常纯粹。不过美中不足的是，4系在价格上则要贵一些。选择3系还是4系，就看bimmer们自己想要纯粹还是舒适了。如果是你，会如何选呢？