【本田小黄蜂动力差怎么办】给我CB400的弟弟，性能不损失，20000转的250四缸声波令人流泪！

250cc虽然不及兽升级动力，但始终有他独特的魅力。从NSR250那个疯狂的李冲时代到现在轻量级双缸跑车之争，爱250cc的人数不胜数。

中间还有一个高潮，就是250cc的四缸时代。李忠污染严重，死忠想剥削动力只有一条路。CBR250RR就是这样的车。速度200公里/h，操纵非常灵活，一般山路可以秒杀400辆以上的车。

这么好的动力平台，只卖一辆车是浪费，所以本田重新调整了这台发动机，装上了街车。这就是今天的主人公CB250F《黄蜂》。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)HONDA向本土市场销售的CB250F Hornet《黄蜂》(MC31)在当时整个《黄蜂》系列中排放量最低，自下而上车型是CB400和CB都是CB，但是定位不同。

黄蜂搭载CBR250RR MC22等直列4缸发动机(MC14E)，于1996年1月首次正式发布，2006年12月最后一次车身模式更新，10年没有更换，约2009年前后正式停产。

1996年CB250F Hornet《黄蜂》

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2005款

05款豪华版

06款

06豪华版

两冲程的就不说了，CBR250RR（MC22）、ZXR250 以至是当时感觉最不好开的 FZR250，那种驾驶体验都是今天的 CBR300R、Ninja 250所难以比拟的。只是，现在的四缸入门级体验、在排量上的门槛高了，国内市场最低都得到 600级别。想拉低排量就可以有更低价格就买到四缸车是不可能了，小黄蜂、CB400在国内都属于不合法，在此劝诫各位千万别碰。虽然国产四缸指日可待，但是那种两万转的声浪只能停留在传说和老炮儿的回忆中了。