【本田踏板车后箱怎么开】阮公走在市场上：滑板车后轮奇怪地响了，解体后发现一个细节确实要注意！

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作者：微波

摩托车故障很奇怪，别说电话咨询了，即使你亲自来现场也不一定能在短时间内找出问题。

一位用户的本田CH125滑板车在车祸中坠毁后，轮毂坠毁了。更换新部件后，等速行驶一切正常，车辆加速、减速或颠簸时，后轮会发出奇怪的声音，两人乘坐时声音更大。

一般来说，这个故障与车辆传动机构有关。修理工先支撑车辆，正反方向空转后轮，没有李小龙。卸下滑板车后，卸下减速箱，检查齿轮组传动轴等，没有发现异常。然后拆卸变速机构，检查车辆和发动机支架连接及后部悬挂装置，但没有结果。

巧的是，我去了市场，去了汕头，一位经销商朋友，让我找个时间去看看。现场回答说，维修站更换后，详细询问了轮毂的详细信息，后轮是通过正规渠道进入的商品，不是赝品。接着，重新检查了传动零部件和发动机变速机构，试驾后找不到后轮以上声音的来源，暂时陷入僵局。

晚上回到酒店，反复回忆白天检查车辆的情景，没有发现异常，只有后轮没有拆卸检查。第二天早上，我让修理工卸下故障汽车的后轮(图1)。仔细观察事故后发现后轮花键孔和后齿轮箱输出轴花键部分的拟合痕迹不正常。将库存的后轮毂花键孔与输出轴花键部分进行比较，有很大差异。

具体区别是本田原装CH125滑板车后轮毂花键孔和输出轴花键压力角为37.5，国产仿本田125后轮毂和输出轴花键压力角为30。这样，维修站将国产本田125后轮(图2)安装在本田CH125滑板车后变速箱输出轴上，使后轮花键孔与后变速箱输出轴花键网部分不一致，转向的根本原因就在这里。

车辆匀速行驶时，输出轴与后轮孔在一个方向工作，不会引起相对运动，基本正常。每当车辆遇到加速、减速或崎岖的道路时，样条孔和样条轴就会重合，车辆变速时会发生相对运动和冲击，因此会发出异常的声音。

问题终于真相大白了。我如实告知了这一情况，并征求用户同意，让车的后轮和出口轴(图3)都变成压力角为30的国货。精心重新安装后轮齿轮箱组合，进行调试，不管加速、减速、颠簸路面，确认问题的解决。

之后，我暗自庆幸参与了水冷125滑板车的研发，了解了日本和国产花键压力角的差异。否则解决不了这个奇怪的故障。