【本田思域机脚胶怎么拆】这辆日本车开了7年，终于弄坏了两个地方！

日系车一向以省心耐用著称，但不要过于神话。例如，2009年10月的本田思域几年前有点不对劲。

具体症状如下：

凉茶启动时噪音大，声音节奏不规则，怠速时发动机抖动明显，加油门反而更光滑一些。

共振明显到发生的程度，共振怠惰时，共振会引起机舱塑料的异常声音。

发动机也像干摩擦一样不断发出嗡嗡声，活塞不是油润滑。非常不愉快的；不愉快的。

最严重的是，发动机的共振使方向盘移动也是晃动的，钥匙串也一起发出奇怪的声音。

这肯定是有问题的。

我先检查了机舱里的其他零件，为了排除其他零件松动的可能性，确认了零件不松动。请仔细听发动机工作声音，提高或降低转速，消除发动机本身的故障。基本上可以得出结论。

本田思域的通病，脚骨折了。

车有问题就要马上解决。不要犹豫。我立刻打开高德地图，输入东风本田四个字，挑选了最近的东风本田4S店。飞奔而去。

到达4S店后，向接待专家详细说明了车的症状。他们却没有向我推荐什么清洁包什么的，这让我很吃惊。以前去过任何4S店，只要发动机晃动，他们立刻给眼睛发光，声音都很兴奋。

你，确实属于火花塞碳积累。

吸入口中的碳堆积，

喷嘴堵塞了。

缸里积累了碳。

要做发动机内部清洁包，打瓶子等。

4S店的正宗清洗剂把污渍的油污都清理干净，发动机就不会晃动！

重点是必须使用4S店的正宗清洗剂。

….

我亲自咨询了总机的脚是多少，收到了正确的报价单526元。

4S店的价格很贵啊。去年我有朋友换了思域机，材料费是200元，包人工费也是300多元。4S店比外面贵200多韩元。

但是，我不想用外部配件。即使花费超过200，也不意味着不能接受。主要是北京没有熟悉的修理店。所以我立即下了决心，直接换了。

车开到售后店，机械师先把车抬起来，拆下发动机下面的保护板，我发动机下面的保护板之一生锈了，无法拆卸。所以只能这样吊着。但还好没有影响工程。

接着车下来，在地面悬空，师傅把千斤顶伸进去支撑发动机。以后把机器脚拆开，不要让发动机掉下来。

我要跟着进修理车间，不料要拿到出入证。否则会被炸死。握手

草！

准备作业前的思域，在我看来，车子是用来开的，没有必要太娇贵。但是有病一定要治，吃也要吃好的。不然等小毛病拖成大毛病就麻烦了。

思域的机角胶基本坏的都是副驾前方那个位置，现需要把机脚与前悬架之间的一个黑色连接件拆下来，然后才能顺利取出机脚。

凡事有利也有弊，从设计方面来说，思域的发动机舱设计得太过紧凑，对于维修换件来说，不是很方便。

但从另一个方面来说，因为机舱设计得非常紧凑，所以思域能够保证在车身很扁平流线感十足的情况下，依然拥有很大的车内空间，MM设计理念功不可没。

这个黑色的部件连接机脚跟前悬，看起来像是铁，实际上握感很轻，目测应该是橡胶，硬中带软，发动机不可能直接通过钢铁硬连接。否则颠簸一久，发动机连接件轻则异响，重则寿命大减，直接损毁了。

搭铁线也是连接在此处，把机脚胶上的固定三脚架取下后，机角胶就被取出来了。

上面三个图就是取下来的旧机脚，金属部分倒是没啥损坏，只是有些老化痕迹，而橡胶部位，很明显出现了断裂。发动机之所以共振，跟此处断裂必然有着莫大的关系。

在机脚没断裂的时候，发动机十分稳固，连接处没有活动矿量。四缸发动机本来就不可避免会有抖动，此处断裂之后，有了矿量，抖动引发连接件共振，进而带动车架和方向机共振，也就不奇怪了。

拿上全新的机脚，准备换进去，机脚的钢印清晰，周边无毛刺。看起来十分扎实。这类车身连接的关键之处，换件就要换好的，万万不可贪小便宜。

换好了机脚之后，发动机那股异响和抖动果然都消失不见了。发动机的声音重新恢复到娇喘细细模式，悦耳而销魂。对比之前如同哮喘发作兼癫痫附身的发动机症状，简直是重回出厂状态的赶脚。

然而机脚问题解决了之后，又出现了其他问题。技师把车子重新升了起来，我钻入车底，发现车子底部竟然有漏油的痕迹。

检测之后发现是方向机油管漏油，方向助力泵也漏油了，从09年到现在已经将近7年，7年风吹雨打下来，方向助力泵漏油也在情理之中。跟技师咨询换方向助力泵多少钱，技师给了我一个我无法接受的报价。

价钱太坑爹，我还是自己解决得了。不麻烦你们了。

方向机总成也开始漏油，用清洗剂也很难洗干净。基本可以判断是橡胶的老化导致密封不严，以现在的维修行业的习惯，基本不会选择修理，而是直接更换。咨询技师价钱，方向机总成的报价更离谱。

如果按照4S店的报价来，两个东西换下来，包材料和工时，整整得七八千。这价钱，谁能接受得了？

不过好在目前这两处漏油还并未影响使用，但为了车子寿命更长久，我肯定不会坐视不管。

你对车子好，它自然不会把你抛在路上。又想车子耐用，车子有了毛病又坐视不理，哪有这样的好事？

趁着这个机会，我又陆续检查了车辆的悬挂、刹车系统、排气管、避震筒等等，均工况良好，无任何漏油漏气。这些部位，若是自己不仔细，维修师傅不一定会给你检查到。

车子外观内饰好与坏都不是最关键的，底盘和动力系统及各个电路系统才是整个车核心关键。一辆二手车好与坏，关键在于此。

●能学到什么二手车鉴定方面的东西？

●思域机脚有个连接件螺丝拧在前悬挂上，千万别看到这个螺丝有过扳拧，就说思域前悬挂换过，会惹人笑话的，人家换的只是机脚。

●思域机脚有无断裂，看外观看不出来，因为被橡胶件被机器挡住了。如果你的座驾刚好也是一张思域，如果有跟此车相同的上述症状，而其他方面正常，基本可以断定就是机角胶断裂，只需更换即可。不必惊慌，更不必因此而把车贱价处理掉。也不用受人蒙蔽，花大价钱去做些无关痛痒的其他项目。

●如果是其他车系，有上述抖动迹象，如果能够排除发动机本身的因素，基本也都多少跟机脚有关系。但这个不一定，在日常的闲暇之中多接触不同的车，多了解各个品牌各个车系的顽疾和毛病，对二手车鉴定方面是个莫大的帮助。其他车系的一些顽疾以后再详谈，本篇略过。

●技多不压身，千万别觉得你从网上看几篇文章，学几个视频就立刻能成为职业专家了，这个行业要学的东西多着呢。现在很多网络汽车小编出的文章基本都是月经帖，每个月月初到月底的话题都一样，毫无意思。一鳞半爪的从各个文章里抓取段落，毫无原创力，抄袭成风，要么就胡说八道。看了简直想笑。

●如这台本田思域而言，大部分评估师点火之后，都能发现这台发动机有异常抖动，但对本田不够了解的朋友可能就会觉得这台车发动机都不行了，绝对不能要了。而有经验的评估师，不但能判断出问题出在哪儿，连维修这个毛病需要花多少钱，心里都门清。

●二手车鉴定，看大梁车架有无损伤，这是最初级的本事。真正要想做到一个顶级评估师，你不需要会修车，但你一定要有能检查各个电路系统、各种零部件有无故障的本事。

PS：近两年来，原来狂傲不可一世的大众汽车逐渐为人所唾弃，日系车的耐用可靠重新为大家所重视起来。但这一年来，无论在网媒还是各路大V以及键盘车神嘴里，日系车也有像当年德系车那样，被神化的趋势。

虽然我自己也是日系车的忠实拥趸，深知日系车在耐用可靠上的确更胜一筹。但神化日系车我并不赞同，有实说实有理有据是最好的。任何东西吹嘘过度了都不好。目前这一类的文章充斥于网络，我认为并不是一件好事。

当然，这一次的检查，本田思域机角胶断裂，以及方向总成出现漏油，这并非说明本田的耐用可靠性是浪得虚名，经年累月的使用，橡胶部件老化，导致密封不严或者断裂，实在是再正常不过的事情。

日系车耐用主要体现在零部件的稳定扎实、电子系统强大，但耐用可靠不代表不会坏，要是吹嘘到不会坏的程度，那真是有点恶心了。

在耐用和可靠性方面，并非是说日系车浪得虚名。我反对的是大家毫无节制地胡吹海夸，任何东西神化了之后就变味了。

就像当年的大众一样，老车迷们都懂的。

再PS：最恨不问具体车型，一说起某个国家的车，就直接进入背书模式的评测风格了。

很多媒体人嘴里所说的日系车油耗巨低，压根就是扯淡。这句话本身就是个伪命题，要区别来看的，好吗！

比如思域手动挡省油，自动挡费油。跑高速巨省，跑城区巨费。

这个费可不是一般意义上的费，城区10个左右算是客气，基本会维持在12~13个。当然，这个有可能跟我驾驶习惯以及车况好坏有关系。也许别人的思域自动挡不这样。

但是，就算是如此。那些评测节目里动不动高速七个油北京城里八个油也绝不可能啊。

专业人士果然是专业人士啊，一马平川的高速跟堵得快出翔的大北京，百公里油耗居然只差了一个？我真是呵呵了，媒体的真实性和良心呢？

唯一的解释只有一个了。他们所谓的跑城区，都是半夜三四点起来跑六环啊。

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