【本田缤智试驾怎么样】本田专业220涡轮，1.5T发动机动力，变速箱支援发射开始

在了解车制直播的过程中，很多车友会问了同样的问题，15万预算能买到什么SUV？这个问题其实比较宽泛。因为合资和国产汽车品牌加起来有很多车型可以选择。例如，15万级合资SUV，如果颜值看起来不错，则选择对象不多。其中不能绕道的车型是本田proch 220 TURBO。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方探索》)。

本田上市已经7年了，每年进行小改的时候，本田也会根据细节对多彩的设计、配置、动力等进行不断调整和提升，根据市长/市场需求的变化，满足不同年龄段消费者的实际需求。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且本田本身是一个偏向体育理念的汽车品牌，对本田普罗蒂来说尤为重要，所以今天我们来认真探讨一下这篇文章，本田普罗奇220涡轮的机械力，以及实际驾驶感受。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田专业220涡轮安装1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为220N m，与CVT变速箱一致，制造商提出的100公里加速时间为8.9秒，工信部10公里平均油耗为6.1L。从动力参数出发，搭载新的地球梦技术的这台发动机在1.5T机型上已经属于上游水平，通过现象可以看到本质，因此我们需要大致了解它的技术背景。(约翰f肯尼迪)。

这款本田地球梦1.5T发动机具有多孔缸内直接喷射技术，可以达到更好的油气雾化效果，热效率达到38%。此外，它还具备进排气双VTC、电动排气门、钠排气口、液冷通道活塞、水冷排气歧管等技术，可最大限度地提高发动机的冷却效果，防止发动机在保持高效动力输出的同时出现热衰减和磨损问题。关于小排量发动机谁最强，各有各的爱豆，但谁也不能否认本田1.5T地球梦发动机确实能处于一流水平。

CVT变速器的最大特点是齿轮变速平稳、油耗经济、动力输出的区间强度弱，与大多数品牌CVT变速器相比，本田新一代CVT变速器应用“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，传动比更大，调整上偏向AT变速器。

此时，技术分析，我们谈论它的实际表现。这个CVT是变化的。

速箱支持弹射起步，关闭车身稳定系统，档位切换到S挡，在发动机转速达到2300rmp的时候，松开刹车就能实现弹射起步，连续十次测试没有出现热衰减的现象，而实测得到的最快百公里加速时间为8.47秒，高于原厂数据，值得点赞。如果放弃弹射起步，以常规方式进行加速测试，得到的最快百公里加速时间为8.84秒，接近厂家给出的数据。

在开放道路上进行常规驾驶，本田缤智给人的整体感受是——轻快但不激进，CVT变速箱平顺自然的换挡表现，也让整个加速过程有热刀切黄油的顺滑感，起步比较平缓但不拖延，随着油门的不断加深，加速曲线相当稳定，不会有动力忽强忽弱的起伏现象，动力衔接更快，同时动力输出也更加直接，因为涡轮在1700rmp（发动机转速）就能介入进来，相对比大部分涡轮1800-1850rmp的介入低值，本田1.5T发动机在低速时的动力响应要更敏捷。

在操控表现上，本田缤智220 TURBO的转向系统调校的比较精准，在低、中、高速之间，方向盘的指向精准，阻尼力度会随着车速提升明显加重，在弯道和山路上可以畅快劈弯，悬挂的前后左右支撑力都比较硬朗，在操控性上更偏向轿车的表现，将本田的运动理念诠释的较为清晰，会让人有爱不释手的驾控满足感。

总结：本田缤智上市之处，我就认为它是合资小型SUV级别里值得重点推荐的车型，而对于现在的新缤智，我认为这个观点同样适用。本田缤智220 TURBO在产品表现上，更加突出了年轻化的颜值设计、同级较佳的操控性和动力表现，作为一台家用小型SUV，它的实际驾驶感受脱离了代步车的中庸，更适合喜欢开车的消费者。