【广汽本田凌派怎么调座椅】“款待感”爆发，感受疯狂本田新能派的“光芒”

资料来源：中国经济网陈梦宇

凭借A级战略定位和超高性价比，广汽本田凌派自2013年登陆国内市场以来累计销量超过95万辆，一度占据A级汽车“万代俱乐部”的“C位”。上个月中期改组的新能派在满足新一代年轻消费者家庭基本车需求的同时，注入了更多的运动和技术要素，提供了更多的移动空间价值。

新能派路易混淆陈梦宇照片

最近，中国经济网记者有机会体验广汽本田、新能派、艺能派、艺能移动两种车型，开车到充满桂花香的雍城，沉浸在新能派带来的动态氛围中，感受到了与众不同的味道。在我看来，这就是我们的生活方式。(Wind Summer)。

新能派路易混同陈梦宇照片

新能派90后为了迎合消费者的价值观，在设计上以“轻便”为开发理念，外观更加精致，“款待感”更加考究，智能配置大量升级，性价比进一步提高。初步的路易混动车型与雅阁有些相似。特别是大灯比雅阁稍厚，但直观的感觉非常相似。整体来说，新能派外观非常有活力，前脸几乎是纯黑，非常深，上面贯穿左右的铬饰更突出了锋利的混合蓝色标志。另外，前脸结构的优化对减少高速行驶时产生的噪音也很有效。

新能派路易混同正面陈梦宇照片

新能派车身的长度比以前增加了10mm ~ 4766mm，是侧门下的折线形状，在光影中像飞镖，提高了运动感，更符合轮子上安装的17英寸助手酷林、运动科学技术定位。

新能派路易混动美文陈梦宇照片

车上显眼的真皮方向盘、皮座椅、一体式静电触摸面板，增加了看不见的新凌派的“款待感”和高档质感，为同级车型树立了标杆。启动车辆后，视线聚集在肛门指板仪表台上，简洁的人机交互界面明确指出水温、每小时、流量等基本信息，启动自适应巡航、自动推行、停车怠速自动停止等功能时仪表台会出现更多提示。

新能派路易混合室内装饰陈梦宇照片

但是记者在感受到ETI移动的车型时，怠速自动启动停止(冷启动)瞬间车身可能会轻微晃动，这可能与ETI移动的车型使用3缸发动机有关。相比之下，锋利的混动车型在风噪声、轮胎噪音、发动机噪音、稳定性方面更胜一筹。当然，路易混动车型的价格也比锐利的T动高出3 ~ 4万韩元。另外，新能派的驾驶座是手动调节的，司机开车前要调整。

新能派路易混动引擎室陈梦宇照片

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新凌派锐·混动座椅调节 陈梦宇摄

在空间方面,新凌派表现十分优秀,兼具空间感与高级感,同级中少有的2730毫米超长轴距,为后排乘客提供了宽敞舒适的空间。不仅如此,新车还为后排乘客提供了USB充电接口,锐·混动车型还在后排座椅两侧设计了空调出风口。此外,后排中间座位还可作为扶手放下并延展,提供了类似豪华车才有的体验。

新凌派锐·混动后排 陈梦宇摄

动力方面,锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,加速性能更佳、行驶更平顺、静音性更好、油耗更低,该套动力系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,自由切换发动机模式,避免能量浪费,实现了同级别更优异的燃油经济性。在实际驾驶中,锐·混动车型的动力响应敏锐,从起步到高速全程无卡顿,超车轻松自如。

新凌派锐·T动 陈梦宇摄

锐·T动则采用了Honda地球梦科技系列180TURBO发动机,采用双VTC(可变正时控制机构)、吸气VTEC(可变气门相位及升程控制系统),以1.0L的小排量实现了媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能。但锐·T动起步初期大概前三个档位有轻微顿挫感,不过无伤大雅。

新凌派锐·混动中控 陈梦宇摄

最后不得不提的一点,是新凌派搭载的Honda全球最新一代交互技术CONNECT 3.0智导互联系统,该系统可实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能,相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提升,基本可覆盖当下所有日常生活场景。(中国经济网记者 陈梦宇)