【途昂与宝马x3哪个更好】低配宝马X3，299马力顶配V6途昂X，选择困难的朋友速来看

搭配低配宝马X3、299马力顶和V6方向昂X，选择难的朋友，快速看吧！

遇到地图为39.2万的低级宝马X3和地图为39.28万的V6 LAN X时，地图价格只有800韩元，不知道会不会有困难。今天一起想想吧。

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看见这锃亮的大众标没？忍不住吐槽下，曾经比亚迪车标发光时有多少人吐槽，结果现在成了趋势，呵呵。

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言归正传，如果说途昂是大块头，那么他弟弟途昂X就一定是健身房里的大块头，大众家族X系列里个人觉得颜值最高的一台，尤其是这次的升级，颜值上升了几个档次。而且参数上面看，4917*1989*1719，可以说是刚刚好，2980的轴距让空间也是颇为有信心。

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R-LINE的运动风，前脸的黑化，运动线条的勾勒，大爱有没有，设计师让这种美式风格的肌肉大块头表现出了运动的凌厉感，前机盖的线条让你会把它和强劲动力紧密联想到一起，当然这也是事实，V6的2.5T，299马力，配合经典7速双离合，换个豪华标价格就能翻几番估计。#上汽大众途昂X#

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侧面颜值也是非常给力，毕竟符合国内市场审美，感觉很敦实，很值得信赖，线条简单有力，同时黑色轮眉的SUV气息加上21寸的熏黑大脚和红色卡钳，口水分分钟就能流下来，其实相比较途昂，我更喜欢途昂X，重心感觉更低，更低趴，更有驾驭的冲动。

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尾部简约不简单，无比粗壮的镀铬横条，有点小巧的双边四出，整体感觉还是很棒的。

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而换装了全新的大众家族化内饰，整体的豪华感也升级了不少，不得不说大众的内饰全新换代感觉实属不易，N久不变的简约德系风终于有了可喜变化，曾经有人说，不看外形，只要一看内饰就知道这是不是大众。

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拨片式换挡器，用起来非常顺手，而且不碍事，嗯，就是不碍事，很方便。

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各种液晶仪表和中控大屏全都安排上，HUD的角度也是刚刚好。

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无线手机充电也是必须可以有。

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下面再来看看全新一代的宝马X3，虽然尾部颜值有点不是很适应，但是BMW的设计师功力还是很棒的，就是可惜了经典的天使眼，距离我们越来越远。

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同样是年轻化的定位，新款宝马X3的前脸黑化和运动感的提升也是非常明显。经典的双肾设计不知道还能坚持几代，因为从现在部分宝马车型的中网造型来看，这个趋势也是一个时间问题。#宝马X3#

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从车身尺寸来看，从4717到4737的20MM的增加，emm，比起途昂X应该是小了一圈的，2864的轴距也显得没有途昂X那么宽敞，总体来说是在这个级别里的中规中矩。

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动力方面还是2.0T，不过低功率版本的184马力着实只能说差不多够用，要是要激情和动力，可能就差点意思，尤其是和途昂X比较来看，差了100多马力和一个V6，感觉上差距还不小。

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同样的熏黑大脚设计，只不过是19寸，但也还很不错啦，不算小的。而在四驱方面，虽然都是四驱，但是宝马X3的是适时四驱，而途昂X的是全时四驱，所以驾驶模式上面来看，途昂X有5种，宝马X3就是普通的3种，所以价格差的问题都是在不同方面的累加体现。

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真心觉得这个尾灯组的设计不如现款，即使熏黑也没有现款的好看，有点怪怪的，其实不如照搬现款或者X5的搬运过来改改也行。

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另外要说的就是它俩的配置问题，比如它比途昂X少了膝部气囊，车道偏离和车道保持辅助等等，这些算是比较实用的吧，还比如少了自动泊车入位和悬架软硬调节，真心觉得悬架方面宝马X3应该要更加靠谱，但是少了软硬调节就觉得少了那么点感觉。

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当然，宝马X3拥有远程启动功能，相对更加科技感，不过少了感应后备箱，这个级别其实这个不该省。

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内饰方面如果单从设计感来说，即使大众换了全新内饰，宝马还是感觉更加优秀，而且中控大屏尺寸更大，就可惜诸如方向盘加热、无线充电、HUD等等，可能也是因为低配的原因。不过值得一提的是宝马X3支持OTA，这个比途昂X要更加具有科技感，而年轻人可能也更会关注这方面。

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座椅方面就更不太好说了，虽然都挺不错，但是途昂X的真皮座椅包含了前排通风和后排加热，这个豪华感是营造得还不错的。不过说到豪华感，因为少了品牌溢价，途昂X更加显得厚道，比如哈曼卡顿的音响，多层隔音玻璃，后排隐私玻璃及车载空气净化器等等，细节地方还是可圈可点的。

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所以综合来看，途昂X的顶配车型和宝马X3的低配相比，很多方面都是表现得更加优秀，不过因为毕竟是不同的品牌定位，不仅是宝马的品牌溢价，更多也是在硬件方面，豪华品牌的用料定位也会更加高端，所以不能一言而定。

但是作为消费者来说，同样差不多的价位，你是会选择宝马标呢还是会选择大众的这台大块头途昂X？欢迎留言讨论哦。

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

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