【本田cbr300车怎么样】初级模仿比赛的怨恨和怨恨逼问穷酸，喋喋不休。

初级模仿比赛的怨恨和怨恨逼问穷酸，喋喋不休。

首先，我要发表一项声明。因为我的图行还很浅，下面的内容纯粹是“野史”，希望大家大佬们手下留情。新手不要轻易磕头。

跑车有一种更接地气的，叫做仿真战，250cc左右的车型又被称为初级，所以这里的主人公是当年我们追的250跑车。(大卫亚设，Northern Exposure)我是一名骑士。谢谢你的关心。

按照惯例，把时间放回到四五年前的时候，当时我还在扭屁股修车，没有关注游乐车型的市长/市场动向。因为那时我的主要奋斗目标是解决温饱问题。

但是豪爵铃木的GSX250R进入了我的眼睛。具有家族式外观的这一入门级模仿展，初期的市长/市场业绩并不乐观，但现在发生了变化。已经成为备用新车，拥有相当大的市长/市场保有量，用户口碑也很理想。(大卫亚设)。

但是在这款GSX250R之前，川崎和本田也在国内分别推出了“王炸”车型，川崎Ninja250和本田CBR300R据说当时业绩也不错，这两款车不知为什么最终输给了GSX250R。"熟悉的车友们可以在评论区谈论这段历史。"

但是，豪爵铃木GSX250R一家独特的好日子并没有持续太久。在无数地平线的刺激下玩了一次，通过在街车上积累的经验，推出了第一个头部品牌主打的入门级模仿——春风250SR。(那时候，我还在想，《莎士比亚》中的“风夏”)(《莎士比亚》中的“风夏”)(《风夏》中的“风夏”)。

这辆车首次登场时是全副武装的赛道表现，与现在推出的春风SR-C21完全一样。但是量产状态下的春风250SR并没有那么赛道化，而是纯粹的民用表现。

但是春风250SR以漂亮的外观发挥了良好的性能，低廉的售价为王败军直接剥离了GSX250R的一半市长/市场份额，经过多次优化升级，成为国产自主品牌跑车1型。

把GSX250R逼到墙角，一次次地刮到了号称地表最强150的GPR150。为阿普利亚GPR250的顺利登场创造了机会。

谈论GPR150

这里有个小插曲，雅马哈R15是否还有小伙伴记得，我已经对于这款车比较模糊了，在我的记忆中飞鹰可能才是“本尊”。但如果没有春风的最强250单缸发动机，说实话这款飞鹰也无法自由翱翔，实现逆袭，所以这里飞鹰应该会感叹道“成也春风，败也春风”，到底是谁衬托了谁呢？

随着春风250SR的成功，很多的自主品牌都看到了希望，例如无极300RR，飞肯250，QJ赛250，凯越321RR，无极250RR等都想逼宫上位，抢占市场挤走曾经的仿赛老大豪爵铃木GSX250R，还想把春风250SR给拉下马。

但是逼供也是讲究实力和策略的，不是光有信心就能完成的，即便这两款所属圈子里的仿赛一哥感觉到了压力，但这种咄咄逼人也好，喋喋不休也罢，并没有立马凸显出它应有的效果，反而让车友们见识到了一些车型在有自身不足的前提下，还想割韭菜的急切心情。

至此，经历过风吹雨打，友商摩擦的GSX250R凭借以品质为本的优势，仍然稳坐钓鱼台。而注重性价比展现的春风250SR虽然有点摇摇欲坠，但它以低价高性能的优势，也没有被这种市场混战的局面给吓趴下！不久的将来它还会进行再一次的优化升级，来巩固自己已有的市场地位。

总而言之，虽然我错过了入门级仿赛混战的前半段，但值得庆幸的看到了最为精彩的中间部分，而这种激烈的竞争才刚刚开始，250cc只是一个诱因，随着本田，雅马哈，川崎，KTM等进口品牌和国产头部品牌的持续加码，对于我这个吃瓜群众而言更为狗血的剧情还将会上演，到那时再做一个终极解说也不迟。

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