【五羊本田怎么拆前盖】汽车发行人的一天(177)非人的本田科里，不能拆除

作为一个专门和故事车打交道的人，有的故事车我遇到都觉得可怕。(莎士比亚)。

我发生事故的原因是，部分车受损，但有很多东西可以使用。因为拆了也可以正常使用，还可以再卖，赚一点价格。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)有些车，真的连骨头渣都没有留下，完全彻底地损坏了。(莎士比亚)。

高雷

这里有一辆东风本田古雷，是廉价的小型车，不好卖。发动机方面还不错。使用了1.5L位移的地球梦发动机，马力达到131匹，在同级中被认为是非常耀眼的数字。

躺在拆迁场的这辆车，如前所述，是损坏骨头渣，没有留下的车。请看一下。

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我也不知道用什么语言形容它。整个车身扭曲着，车头像削苹果皮一样，整个翻转了。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《语言》)这场事故的80%都是在高速公路上以极快的速度钻进重型卡车下面后，山西刀削面的离场、发动机室、驾驶舱都被削了一层。(威廉莎士比亚、模板、驾驶舱、驾驶舱、驾驶舱、驾驶舱、驾驶舱、驾驶舱、驾驶舱)

然后受到很大的冲击，从车头扩散到整个车身，车身结构发生了扭曲。(威廉莎士比亚。)车顶塌了，车身两边都乱了。

这种事故已经没有什么可拆除的了。另外，高里本身也不是一辆昂贵的车。计算人力成本、时间成本、资金成本，几乎没有人愿意拆除它。

安科雷

安科雷是美国进口汽车，看起来很大，很有威严，使用3.6L发动机，293马力，是常规水平，虽然不显眼，但能赶上平均水平。

这次事故，这辆车比科里好得多。也就是说，前脸位置破坏严重，整体结构非常稳定。

再修也花不了多少钱。可以数几根手指。可以添加前保险杠、前照灯、中网、机头罩一个。机电方面，龙门框架，水箱，冷凝器，几样东西，发动机室里的零件都完好无损。

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这辆车被送进拆车场，可以视作一项福利待遇。从它身上能拆的东西太多，正好作为一款北美进口车，她的配件也是非常昂贵的，而且订货周期也长。

如果拆车市场上有这样的车，对于售后维修服务的事来说，在零配件供应方面，无疑又多了一个非常的渠道和选择。

传祺GS4

传祺这个品牌现在发展的算是比较好的，我已经数不清国产车企到底推出过多少品牌了。没有500怕也有300个，从南到北，从央企性质的一汽和东风，到地方性国企的上汽广汽这些，还有更小的一些品牌。

这些大汽车集团中，能让人稍微多看几眼的无非就是传祺，荣威，名爵，长安这些。

而传祺之所以有今天的成绩，GS4绝对该算头功，一款车几乎贡献了50%的销量。不过这也是一个危险的事，万一这款车出点什么差错，恐怕会把整个品牌拖入深渊，就像哈弗H6逐渐疲惫的时候，长城也就开始跌跌不休了。

这辆车有前后事故，车头被撞了，第一张图看来非常严重，整个前脸撞毁，甚至发动机舱也受到非常大的影响。

但是看第三张图，鬼使神差的发动机却稳如泰山，并没有受到什么影响。作为一辆车最有价值的部分，发动机舱和室内仪表台如果没有损坏的话，那就为它的价值打下了一个比较好的基调。

车尾受损比较严重，钣金覆盖件大面积被损毁，尾门，叶子板和车顶都没什么用了。这些部位的维修是一件非常麻烦的工作，太费时间精力，车门倒是没什么难度，直接买一匹门换上去就好了。

最麻烦的是侧边的叶子板侧围和车顶，这些皱巴巴的班级部件全部要切割下来，然后换上新的。我这样用文字写出来也就是十几个字，但是做起来真的太费时间，虽然我没有干过钣金活，但是我看过别人做钣金维修的，感慨一下，拆一台非常简单，三下五除二，不一会儿就切割完了。

破坏永远比建立要简单，正所谓，学坏三天，学好三年。要把一个残破的东西修复回去，所需要的时间与精力，真不如直接把它拆到，然后做个配件出售，这样所得到的价值反而会更大。

《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！