【本田凌派爬坡动力怎么样】100公里油耗6.3L，换CVT后的新能派更适合家庭。

熟悉本田的朋友都知道，CVT变速器几乎贯穿本田所有车型，这也是本田的拿手好戏。与之前的5AT相比，新能派在更换CVT后优势明显，发动机出口更流畅，燃料经济性也有一定提高。自2013年上市以来，凌派累计销量超过40万辆，如果足以说明这款车型的实力，新能派还有什么耳目新？

价格亲民

在10-15万韩元这个价格区间，消费者最重视的是性价比。此次试驾的新能派、新的1.8L MT时尚版、1.8L CVT领先版，售价分别为10.980万韩元和13.98万韩元。有趣的是，入门型车型10.98万韩元的售价进一步降低了新能派价格门槛，同时也提高了整个车型的性价比。

可靠性强

据某权威汽车网站统计，凌派的白车故障率为176(平均为269)，数值越低，故障率越低。在小型车这个水平上，凌波的故障率最低。一辆车的可靠性很重要。不管你配置得多么华丽，凌派就是这种实用的车型。(汽车)。

车身长度增加，空间仍然是卖点

新型凌派车身长度比现有型号长14毫米，其他都一样。基本上是主流级小型车的水平。空间仍然是这一代车型最大的卖点之一，在后排牵线搭桥是没问题的。

在设计方面，本田将MM的理念发挥到了极致(最大化乘员空间，最小化机器占用空间)。值得注意的是，本田把后座下的地板设计得很低，更好地支撑乘客的腿，减少膝盖下的压力，提高了舒适度。

提高安全配置，增加盲区显示系统

盲区显示系统在新一代雅阁中已经运用，这次可以在低级凌派中配备，诚意十足。该系统将普通后视镜只有20度的视野范围扩大到80度，通过右侧后视镜下的摄像头，右侧车道的现有盲区可以清晰地显示在中央控制显示屏上，使驾驶员更容易确认驾驶情况，非常实用。

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除此之外，凌派还增加了HSA斜坡启动辅助系统，在爬坡时可有效防止车辆在换挡时受重力影响后溜。此外，紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置也进行了全系标配。从主动安全配置的丰富程度来看，新凌派远超卡罗拉、雷凌等竞争对手。

驾驶质感出色

换装CVT变速箱是此次新凌派最大的亮点，本田的CVT变速箱一直是靠自主研发，匹配自家的发动机当然没什么问题，行驶的平顺性确实相对老款有一定的提升，D挡下灵敏的油门调教还是能让起步变得相当轻盈，加速也没有丝毫的拖沓。当你切入S挡时，温文尔雅的凌派也出现了不淡定的一面，动力输出变得直接了许多，加速超车也是得心应手。

在技术说明会上工程师说到新凌派的NVH（噪声、振动和不平顺性）有了更好的优化，在实际驾驶过程中发动机与底盘的噪音确是有了不错的改善。百公里油耗6.3L并非浪得虚名，新款凌派配备的ECON智能绿色节能辅助系统以及发动机自动启停系统功不可没。

新款凌派的底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，而调校也延续了偏重舒适性的取向。行经小幅度的颠簸路面时，悬架系统良好的过滤和吸振能力确保不会影响乘客们欣赏风景的心情。

此次新凌派的改款主要是对变速箱进行升级，平顺性和燃油经济性得到了大幅度提升，而其它方面仍然保持了本田车型一贯的高水准，在10-15万这个价格区间，新凌派的实力不容忽视。