【本田车怎么看里程表】你认为二手奥德赛应该注意什么？

本田奥德赛进入中国市场都要追溯到20世纪90年代。当时进口的奥德赛虽然价格不低，但做工精细、燃料消耗高、质量好，使消费者非常认可本田生产的MPV型号。2002年国产化进一步提高了奥德赛的性价比。

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2002年，国产奥德赛是该家族的第二代产品，由于保养费用低廉、油耗委婉的委婉说法，许多私家车用户开始迷上这辆车，这为后来的国产第二版奥德赛奠定了良好的基础。国产第二版奥德赛在造型上让消费者难忘，油耗始终保持在10升以下，优秀的第二排座位也很有名。今天我们看到的这款2010年3月出厂的奥德赛配备了本田家族长期使用的2.4升发动机五档自动变速器，国产三版奥德赛进一步发扬了造型优势，人性化设计更加出色。

外观

这次奥德赛的消费者最认可的是银色油漆。制造商也为了推出两种银色，消费者可以选择。紫色车身油漆是家庭中比较受欢迎的油漆颜色。白色车身的奥德赛，不管是视觉效果还是销售数量，都是全家人的底层。今天这款紫色奥德赛在市场上人气还不错。二手车交易价格几乎等于银色的二手奥德赛。

这次奥德赛的前面最引人注目的是镀铬格栅和鹰眼灯，银色闪亮的装饰品和灯具之间的接缝很紧密，两盏大灯似乎没有色差，这辆车的前面状态似乎还不错。

奥德赛细腻的钣金很难像一开始一样进行碰撞事故后的维修，左右发动机舱的钣金保持工厂状态，这些棱角在碰撞发生后很难恢复。(威廉莎士比亚、奥德赛、Northern Exposure(美国电视))通过检查，可以判断这辆车的正面没有发生碰撞事故。

发动机室里的步行线无异于新车。电路部分没有改造过的痕迹，管线不漏，电池状态良好，可以正常工作一段时间。

这辆车已经三年了，使用频率最高的是驾驶座车门。多次开关后车门的中轴不响，无需润滑维护。

提起密封胶带后的车门钣金状态良好，没有修复的痕迹，门框的钣金状态也保持得很好，驾驶座车门和门框的密封贴纸没有老化的迹象。

第二排左后门和门框的密封胶带状态良好，车门开关没有正常异常声音。判断这辆车的左侧没有明显的撞车事故。

辅车门的中轴没有碰撞痕迹，开关没有异常响，三年的车龄不长，但部分三年车龄二手车的车门中轴仍然有异响，有的碰撞事故维修不良，有的是润滑不足造成的。

，不论是哪种原因，这些部位的异响都会影响到二手车的成交速度。

右侧的两个车门密封胶条没有破损或是老化迹象，胶条下的钣金也是完好如初，看来这辆车的右侧状态也不错。

奥德赛的后杠两端和尾灯组之间的结合处没有拆卸过的痕迹，尾门的开启过程正常，这样的车身外观对于新车主会很有吸引力。

内饰

奥德赛的内饰非常炫目，不论是通电之后的灯光效果，还是桃木、真皮和塑料覆盖件之间的色彩搭配，都是同级别车型里的领先者，三年的使用并没有让这些装饰面板出现松动、老化、脱落现象。

这辆二手奥德赛的导航面板与原车导航仪明显不同，导航界面也是相当的山寨，操作流程明显是小厂的水准，通过启动方式来看，这辆车的导航仪属于后期加装，这辆二手奥德赛从版本上看属于当年的豪华版。

这辆奥德赛装备了真皮座椅，由于已经行驶了四万多公里，所以驾驶席的真皮座椅稍显疲态，真皮上的污渍并不明显，做个真皮清洗就会让真皮座椅焕发青春，虽然得花费几百元，但是整车的魅力会大大增加。

驾驶席电动调节功能良好，调节过程没有异常现象，坐垫部分没有出现塌陷现象，乘坐感受和新车无异。

作为一部高配的奥德赛，电动加热座椅在北方的二手车市场会很有吸引力，这部车的座椅加热功能非常迅速，这个功能的良好发挥会加快二手车的成交速度。

第二排座椅的真皮出现了与前排座椅程度相似的磨损和污渍，第二排座椅最受称赞的调节功能完好，这些调节功能会非常讨好新车主。

第三排座椅几乎没有磨损和污渍，第三排左右两侧的储物格里也没有使用过的痕迹，看来原车主并没有经常满员出行。

奥德赛的车门储物格是个让竞品车型难以超越的优势，经过检查没有发现难以清理的污渍，储物格也没有出现破损的现象，这些储物格收拾干净之后会大大增加乘客的满意度。

奥德赛三排空调出风口的设计相当人性化，启动空调时的座舱依然安静，此时怠速和车身都很稳定，但是车外能听到明显的压缩机工作声，所有的空调出风口送风量正常，特别是第三排空调出风口的送风量，值得称赞!

这辆车的小尺寸备胎并没有使用过，备胎左右两侧的金属部分保持着出厂状态，随车工具也是崭新的，通过这些部分的检查可以断定这辆车没有发生过碰撞事故，就外观而言属于品相上等的二手车。

动态

仪表盘显示这辆车行驶了四万多公里，启动发动机的过程很顺畅，只不过启动之后的运转声音比新车高了些，对于本田系的二手车，这个公里数需要新车主破费四位数的费用才能进行一次大保养。

五速自动变速箱在原地换挡时，车身没有震颤现象，变速箱也没有出现异响，换挡过程轻松顺畅。

这辆车的脚刹启动过程正常，坡道时的驻车力度没有任何松懈，制动机构无松动。新车主适应这样的操作方式即可，毕竟前排中央的折叠储物格和通道更实用。

挂上D档之后的怠速溜车比较顺畅，没有出现起步瞬间的顿挫感，发动机声音和转速也保持平稳，这对于行驶在城市拥堵路面的消费者会感觉比较轻松。

轻踩油门的加速比较利索，没有出现加速迟缓或是转速和车速不同步的现象，变速箱相当的平顺，换挡过程难以察觉。

稍重的加速过程，变速箱在接近三千传的时候才会跳档，由于行驶里程的原因，这时的换挡会让车身产生瞬间失速的感觉。更换变速箱油会减缓这种换挡感受。

车速保持在60公里时的动力系统的运转噪音比新车高一些，由于车身钣金没有明显的碰撞修复痕迹，车窗玻璃和底盘也保持了原厂状态，所以这部车四万多公里的行驶里程很可能不是真实的表述。

虽然本田车的刹车耐用性不是太出色，但是这部车的刹车比较线性，减速过程平稳安静，车身不抖不晃，虽然后刹车盘已经中度磨损了，但是前轮上新更换的刹车盘和2012年上半年生产的马牌轮胎还是发挥了重要作用，这些配置的良好状态会让新车主节省三四千元的费用。

奥德赛的助力转向在原地打满轮的时候，没有出现异常，行驶中通过弯道时也能正常工作，良好的手感和优秀的工作表现，会增加不少的印象分。

压过减速顿或是通过破损路面时，这部车的悬挂表现的比较柔和而且富有韧性，这种表现和新车很是接近。经过检查四个悬挂没有破损、渗漏的现象，还能正常行驶几万公里。

路试结束之后，双尾排出现了轻微的噗噗声，由于尾排部分外观无破损、锈蚀现象，所以这个故障需要进店检查。

目前奥德赛的新车优惠已经接近三万元了，而且2013款奥德赛的配置也有所提升，所以这辆2010年夏天上牌的奥德赛豪华版的市场价格在16.5-17.5万，由于年份很近而且尾气为国四标准，所以外迁不受限制、款型比较新的这款二手奥德赛属于比较抢手的车型。

优点：这辆二手车的外观保持的相当不错，颜色也属于比较受欢迎的，座舱内饰保持良好，虽然真皮磨损比较明显，但是清洗并不麻烦，底盘没有托底、锈蚀的现象，前轮胎和前刹车盘是亮点。

缺点：行驶过程中动力系统的噪音稍高，发动机启动的噪音偏高，需要进行一次全车油液的大保养。导航仪线路改动影响了原车音响的正常工作，双尾排的噗噗声需要进店检查，里程表改动的可能性比较大。

购买建议：这辆二手奥德赛的整备费用比较低廉，即使是四万公里的全车大保养费用也只有两千多元，小保养费用在四百元上下，而且乘坐三人的路试油耗在10升左右，这对于降低新车主的持有成本会非常有利。宜商宜家的二手奥德赛适应性比较强，即使是纯粹家用也可胜任。

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