【宝马x1和蒙迪欧买哪个】妖王说车之——1.5T三缸发动机的宝马X1到底怎么样？

这是从发表开始就充满话题的宝马车型。和消费者一样，我很好奇这款配备1.5T 3缸发动机的新宝马X1(以下简称X1)将如何打开。它的亮点和槽点是什么？所以我们从当地宝马经销商那里租了这个试驾，用2018宝马X1 sDrive18Li尊享型、短期的“X1车主”进行了深度试驾。

今天我们不搬数据，只是以朋友的角色，说说我对这辆X1一个礼拜深度试驾后的一些感受。

拿到试驾车已是晚上。打开硕大的全景天窗，蓝牙音乐连接上哈曼卡顿音响，配合车内暖色的氛围灯，很享受。工作一天的疲惫顿时得到缓解。

试驾车的哈曼卡顿音响为选装，素质不俗。高频通透，人声被分离的很好，泛音有磁性。表现高品质LIVE版的音乐，代入感很强。低音下潜到位，量感刚刚好，耐听。这套哈曼卡顿选配价格4600，建议选装。

驾驶部分

第二天，我作为媒体人受邀参加某汽车品牌举办的活动。从长沙市喜盈门范城到青竹湖路芒果汽车，途径万家丽高架桥、三一大道、东二环，最后到达青竹湖路，往返超过70KM。这一段路我特意请来了一位试驾体验者，我的好哥们阿星。他是三菱帕杰罗、蒙迪欧致胜和上一代SMART车主，也试驾过不少其它车型，驾驶经验丰富。

说说我们的一些共同的感受

*实用且兼顾驾驶乐趣是X1的产品定位。

*方向盘略带虚位，虚位过后是比例感非常清晰的转向反馈。虽然没有宝马以前的转向那么犀利，但依然可以很精准的在弯道中走线。让人诧异的是。过弯时底盘对车身侧倾的抑制和支撑力比我那辆新蒙迪欧更好。X1可是辆SUV！

*这台1.5T三缸发动机的动力不用担心，实际体验比账面数据要强，城市使用足够。超车时把油门深踩把转速拉高一些，动力并不会太显局促。当然，马力多一点不嫌多，用不用和有没有是两回事。

*精准的转向配合支撑力良好的底盘悬架和积极的油门响应，让并线、拐弯抹角成为了乐趣。这是台前驱车？已经不重要。要纯粹极致的驾驶乐趣，推荐您购买宝马M1。

*IDRIVE系统非常好上手。但是原车的导航设置目的地步骤非常繁琐，对于脾气急一点的车主简直是噩梦。话说回来，相对于各车厂的原车导航，还是手机导航更好用。

末了，我问我哥们，你怎么评价这辆车？“有了孩子选一辆空间大的车是理性的选择，而且它是辆依旧有驾驶乐趣的宝马车”他说道。

亮点：1.转向较上一代X1变轻了，城市也能轻松驾驶。2.这台三缸1.5T发动机动力合格。3.爱信6AT变速箱逻辑清晰，换挡速度快，传动效率高。4.速度起来之后动力衔接流畅。40-80KM 这个速度区间动力响应得心应手。

槽点：1.三缸发动机怠速和加速的声音偏大。2.低速行驶变速箱顿挫比较明显。

舒适性部分

加装了8.8寸大屏和桃木饰板的浅色内饰的X1显得大方耐看，并不比竞争对手的内饰档次感低。另外内饰颜色还有全黑和棕色可选。

全景天窗全系标配

底盘滤震

底盘调教讨巧，过滤中长波震动很得体。过减速带很柔和，不生硬。NVH表现良好。即使使用了缺气保用轮胎，X1在大部分速度和路况下都能保持车厢内良好的静谧性。

车内空间

这是全新宝马X1的一大卖点。礼拜天，我约上几个朋友去德思勤广场看最近很火的《流浪地球》电影。坐在后排的三位朋友分别为160、178、164（CM）胖瘦中等。头部和腿部空间相当充裕，特别是腿部空间。在前排两名身高176（CM）的正副驾调整好舒服的位置后，后排的人还能随意翘二郎腿，相当夸张。

亮点：1.车身尺寸大。单看侧面会让人X1、X3傻傻分不清楚。2.车内空间大，同级无敌。3.门板储物格足够大，单个门板储物格能放4瓶农夫山泉。

槽点：1.高速上速度上了100KM/小时后，胎噪偏大。2.座椅稍硬。

小插曲。有天晚上我去白沙路城外驿接人。亮着行车灯的X1停在路边很打眼，路人A问路人B“么子车？”“X5撒！”路人B立马答道。

总结

撇开价格去评价一辆车就是扯犊子。这辆宝马X1 sDrive18Li尊享型的厂家指导价是30.38万，本地经销商终端有7左右的优惠，性价比和产品力更被凸显放大。

最近我在给房子装修。我在寻找能把各大装修风格的长处揉合在一起方法，朋友说我太贪心，我说贪是人的本能，它能让人进步。世界各大车厂都在互相融合对手的长处。欧美车厂在学习日本车厂的轻量化，日本车厂在学习欧美车厂的行车质感打造（典型代表全新汉兰达）。时代在进步，市场需求在变化，各大车厂在与时俱进，宝马当然也不例外。

更全能的全新 宝马X1 ( 参数 | 询价 ) 满足了很大一部分现代人对实用和驾驶乐趣的双重需求。降价后的X1价格更合理。这样来看，它就是辆好车。