【宝马吹挡风玻璃是哪个键】2077 年，你的宝马里还有物理按键？

智能座舱越来越受到关注，各大汽车品牌也在汽车系统上加了代码，不规则的表面大屏幕，没有物理按钮的驾驶舱，透明的A排，酷酷的AR-HUD。黑科技加盟的座舱，对进入科幻世界意义重大。

作为人车交互变革的引领者，宝马自从 2001 年推出初代 iDrive 系统以来，一直引领着行业走向：2001 年 iDrive 触控旋钮的出现让车内操作更轻松；2004 年宝马率先引入 HUD，将驾驶信息投射到挡风玻璃上；2012 年，第三代 iDrive 系统实现了车内互联网访问功能；2015 年手势控制率先在宝马座舱内使用……

这不，在 iDrive 20 周年之际，宝马新一代车机系统也亮相了。

如果用一句话来形容宝马新一代 iDrive 系统，那就是「 左手创新，右手传承」：一方面，宝马将座舱设计极简化，用曲面大屏的触控和智能助手来减掉座舱内 50%的物理按键；另一方面，作为宝马经典代表的控制旋钮得到了保留。

在当前多维交互的趋势下，座舱内的物理按键逐渐被弱化，奔驰新一代车机系统——MBUX Hyperscreen 就大刀阔斧地减掉了触摸板，奥迪也在新一代车机系统中抛弃了经典的 MMI 旋钮，相比起来，宝马保留控制旋钮的做法或许显得有点保守？

宝马为什么还保留控制旋钮？

从最初的物理按键，到现在物理按键、触摸屏、语音、手势多维交互融合的运用，座舱内交互模式在变，但是最终目的从来没有改变，那就是让驾驶更安全、更方便。

目前座舱内的交互方式各有特点：触屏控制能带来操作的顺滑感，可以精确地选择功能，有效提升座舱的科技感；但在操作时仍然需要驾驶员目光的转移，或多或少地造成了驾驶分心。语音操作解放了驾驶员的双手和眼睛，提升了人与车的交互感，但是目前语音的识别速率、智能程度以及执行调节音量、进度等较难量化的命令时仍然有局限性。手势控制等视觉控制需要大量的数据进行深度学习，目前识别精度依然有限，在座舱控制中也主要用在娱乐等方面。

虽然「去物理按键」的趋势不可避免，虽然在未来自动驾驶的世界里，座舱内的物理按键甚至触屏按键都会消失，但是当我们分析完各种交互方式的特点后会发现，在智能交互似乎还没有那么「智能」的今天，触屏控制还没有足够精确，语音和手势控制智能程度还有待提升，保留控制旋钮这样一个可以盲操作、让操控更精确、分心更少的物理按键，似乎也是可以接受的选择。特别是对于宝马这样一个「以驾驶员为中心」的品牌，给驾驶员一个便捷的操控环境，可能比被打上「保守」的标签更重要。

多维交互代替物理按键

其实在新一代的 iDrive 系统中，为了弥补被减掉的 50%物理按键的控制效果，宝马做了不少内在的创新，来提升多维交互能力：

比如采用了全新的 UI 设计，卡片式 UI 设计增大了手触面积，对触控准确性的兼容度更好。这也许能让上一代略感复杂的触屏交互更轻盈，减少触屏对注意力的分散，让驾驶员在开车时更愿意使用触屏功能。

同时，为了使语音交互更自然，新一代 iDrive 系统更换了全新语音助理，通过 AI 语音模式来摆脱预设命令，更精确更快速地听懂「人话」。全新语音系统还具有幽默的功能，这让我想起了电影「星际穿越」当中的智能机器人 TARS。虽然在实际开车过程中用处不大，但偶尔能跟语音助手开个玩笑，或许也算是座舱的小彩蛋了。

另外，在视觉识别领域，宝马已经不满足于手势识别，增加了肢体语言识别功能。视觉系统根据传感器及摄像头，识别驾驶员的肢体语言，从而判断驾驶员的状态和需求。在未来的 iDrive 系统中，我们不仅能通过挥手来点亮阅读灯，通过手指画圈来调节音量和地图，座舱也许会因为我们伸向天窗的胳膊而自动打开天窗，也许会因为我们的一个哈欠，来给出预防疲劳驾驶的预警……当然，这些还是基于我的想象，具体功能还有待宝马正式发布和体验。

多模态交互功能的实现离不开底层硬件的支持。新一代 iDrive 系统将搭载在 2021 年下半年上市的宝马纯电旗舰 iX 上，作为宝马首款搭载 5G 移动网络技术的车型，5G 芯片、全新处理器、云服务模块等强大的底层硬件，可以将数据处理能力提高至目前车辆的 20 倍，车机系统的体验也会相应提升。5G 高带宽、低时延、大链接的特性带来的，不仅是更灵敏的触摸屏、更流畅的图形显示；也进一步开发了车机网联的潜能，例如，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况，毫秒级的时延会让车载地图的实时定位更加精确等，这些都让 V2X 变得更为可能。

物理按键什么时候消失？

多维交互的提升，正在逐步瓜分物理按键的功能。设想一下，在不远的未来，当触屏控制的精确度得到保障；当虚拟触控变为现实；当手势交互甚至肢体语言的识别不只是代表黑科技的噱头；当座舱能够根据我们的一句话、一个动作，甚至一个表情来给出准确的控制，能在举手投足之间洞悉我们的意图的时候，就算宝马还保留控制旋钮，估计也会沦为纯粹的装饰品了。

最后

宝马新一代 iDrive 的发布，或许没有大家期望中的大胆和吸引眼球，却也让我们思考：座舱设计的本质是什么？新技术的运用固然能提升智能座舱的体验，而旧功能的短暂保留，也是为了更好的体验感。创新还是保守，都是为了更好地驾驶。