【宝马x7揽运哪个好】最强SUV对比：宝马X7首发，和奔驰GLS，揽胜相比，能否后来居上？

每天10万人买什么国产车，15万人买什么SUV，我有点厌烦，有点追求不了。看看100万，200万韩元能得到什么样的高级商品。还是要多擦这些车。即使活不下去了，至少吹牛也不会失去气势。

最近，中期改款宝马X7出来了，要赶紧更新豪华车知识，要是不能好好拿捏它，那做键盘侠都不及格了，新X7和揽胜、奔驰GLS对比，哪个强？

实际上，X7概念车在2014年就见诸报端，但正式在国内量产上市却是5年后的2019年，售价掐在100万起。它是宝马的全尺寸旗舰SUV，顶配搭载的是4.4T V8发动机，最大功率530马力。而在2022年，宝马释放出中期改款X7的更多信息，预计上市时间也很近了。

有钱人都买谁？

这三款顶级SUV中，谁才是土豪们掏钱最多的呢？一份新车上险数的数据显示，2021年奔驰GLS销量15654辆，路虎揽胜卖出12197辆，而宝马X7排在最后，但也有11108辆，差距并不大。

这还是比较符合预期的，奔驰的大众知名度高，豪华感强，去年卖得最好。而揽胜气场强大，在豪华品牌SUV，特别是硬派SUV领域，几乎没有打不过的对手。宝马X7销量不高，个人觉得是“历史”较短，沉淀不够，土豪老板们还没有对它有很深的认识。有钱人买车的思路和我们星斗市民可不同，并不是打开某App，研究哪款性价比最高，而是看看其他生意场上的土豪朋友都是开啥车，口碑好不好，好就跟着提一台。

补补新X7的课

既然老板们对X7了解不多，那我们就多做一下这方面的“宣传”。新款都要来了，我们就直接跳过老款了，买新不买旧嘛。

新款X7的改变还是挺大的，从外到内都和老款区分出来。首先，是经典的天使眼被取消了（实际上，这些年天使眼都感觉不够正宗了），首次采用了分体式大灯，上面是双L型的LED日行灯，下面才是真正的远近光一体激光大灯。分体式大灯我们并不陌生，但用在宝马上还是首次，一来就直接放在旗舰SUV上还是挺让人震撼的，因此你也可以预料后期其他宝马车型的大灯设计风格了。

再看格栅，我觉得在几十年内我们都不用讨论宝马会不会取消“双肾式格栅”，而只需要讨论它会有多大就行。

作为旗舰，X7的格栅自然要大大大，至于协不协调就另说了。官方把新X7的格栅叫做“炫影光幕格栅”，据说主动式开闭前格栅具照明功能，在夜间点亮后，能呈现出瀑布式的奇妙照明效果。

车身侧面没什么大调整，依然是极其修长的感觉，后排车窗相当靠后，而且非常规整，一眼看出它和X5的区别。四只大脚比较唬人，是量产宝马首个配备23英寸铝合金轮圈的车型。

X7的车身尺寸为长宽高5162×2000×1819mm，这个身材还是挺“壮硕”的，不过由于宝马X5刚刚国产，并且加长后，也变成了5米的大车，轴距还和X7一样，都是3105mm，稍显尴尬，但就气场而言，X7碾压X5没什么压力。

新X7内饰是比较有意思的地方，奔驰开启了双联屏时代，但是新一代S级已经不再使用这种布局，可宝马却后知后觉地跟上这种风格，iX是双联屏，新X7也是。

不过12.3英寸的全液晶屏和14.9英寸的中控屏之间有一定的弧度设计，和奔驰区别开来，搭配淡雅的木纹饰板、金属镀铬等等，还是很有设计质感的，整个内饰氛围至少比老款多了几分新鲜感。

作为一款大型SUV，提供三排座椅还是很合理的，但是2+3+2似乎不够2+2+2舒展自在，尽量还是选择6座版。后备厢最大空间2120升十分宽敞，上下分体式开启也是这类车型的亮点之一。

动力上，新款X7有个小小的升级，全系增加48V轻混系统，这点和国产X5一样。它将搭载3.0T直列六缸+48V轻混系统，以及4.4T V8+48V轻混系统，最大功率530马力，零百加速仅4.7秒。

三者谁更贵？

回到我们的对比，这个级别的车型，不在意价格的话，都是“六边形战士”了，几乎没什么短板，就看谁是王中王而已。和10万级不同，百万级的车反而是看谁更贵，更贵证明天花板更高，更顶级。

在售的车型中，X7售价是100.00-169.80万元，预计新款也差不多在这个区间；奔驰GLS，包含迈巴赫版本在内的话，售价是104.26-310.10万元；而揽胜售价为122.50-327.80万元。看来还是X7“实惠”一点，顶配都不用170万，而其余两个都超过300万了。当然，这里不考虑市场终端售价，以及各种加装潢选装等等因素。

谁的气场更强？

别不信，土豪们最关注的可能是它们谁开出去的气场最强，至于多几万少几万倒问题不大。单论造型设计来说，个人觉得揽胜的加长版是最有震慑力的，当然这里面可能受到了路虎几十年专门做高档SUV的影响，形象也比较有传承，一看到这副经典的宽大格栅和“RANGE ROVER”标识就暗示这是最豪华的。

侧面“L型”装饰条也是最好认的，整体造型也比较平直，C柱后的车窗位置也非常有特点，在设计上揽胜是独一无二的，辨识度极其高。

不过，新一代的揽胜即将在4月21日在国内上市，新款少了几分粗犷，多了几分圆润，，而且竖直尾灯新造型也备受吐槽，似乎气场不如老款。

揽胜的换代稍稍让人失望，但迈巴赫GLS的血统却保留得很好，我们知道奔驰从S到E再到C都改了前脸，但迈巴赫GLS依然是那副我们很熟悉的大尺寸前脸，大灯组也没有换成新S级那个镰刀型的，还是有上一代的神韵。

而且内饰保留双联大屏，也许下一代这些元素都不会再见到。侧面最有辨识度的是双色车身，这是除了直瀑式前脸之外，迈巴赫级最显眼的不同之处。

就外观及气场而言，最粗犷的是在售版揽胜，最豪华的是迈巴赫GLS，而新X7可以获得一个最前卫时尚的称号，你认为呢？

谁的输出最强劲？

把尺寸做大并不会很费成本，但是装上一副强悍的发动机可能要占据整车费用的30%-40%，而且由于排量税的连带影响，排量越大，售价也会飙升得越快。

这三款中，谁的动力是最强的？前面说了，新X7将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机并带有48V轻混系统，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，0-100km/h加速4.7秒；而揽胜的顶配搭载的是5.0T V8机械增压发动机，最大功率564马力，峰值扭矩700牛米，0-100km/h加速5.5秒；迈巴赫GLS搭载4.0T V8涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率558马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速4.9秒。

可以看出，这三款车型都搭载了大排量发动机，动力输出都十分迅猛。数据层面，排量最大的揽胜马力最强，但可能由于车重和变速箱的匹配原因，它的零百加速并不出彩。对于这三台两三吨重的SUV，能够4-5秒实现从0加速到100km/h已经丝毫不需要担心动力的了。

写在最后

一圈看下来，选择困难症犯了，可能是除了价格，其他各方面都很满意吧。那么，要是有第四款SUV，各方面性能不输这三个大佬，价格却可能“很美丽”呢？

就在这几天，红旗发布了一款全尺寸燃油SUV，LS7（注意是L字辈的，联想一下L5的级别），车长将近5米7，车高近2米，比本文三款，以及库里南、领航员都要大一圈。内饰充斥着古典红木，金边装饰等等，而且还是大四座版本，这种中式豪华可一点都不比这三款进口选手差啊。