【本田发展模式是怎么样的】本田要求逐渐取消4S店，梅赛德斯率先回应，特斯拉却反其道而行之。

简介：

对于大多数人来说，买汽车最可靠的地方仍然是4S店，毕竟是制造商授权的经销商。但是随着汽车的迅速发展，各种周边辅助设施开始发生变化。起初，普遍出现的燃油车增加了加油站的数量。今天，新能源汽车的到来增加了填充的桩数。

但是燃油车基数大，加油站多，新能源车还是没法比的。最近几年汽车的销售模式发生了变化，可能很多人没有发现，或者发现了也不以为然。这表明，新的模式开始进入大众，并越来越被人们接受。

首先举个例子，现在很多品牌从网上摩天轮、预约车、甚至预订后拖车直接送货到家都很方便。和日常网上购物一样方便。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))除此之外，还有一种方法正在安静地进行，即所谓的直营店。因此，汽车销售模式将逐渐改变。什么是直营店？具备4S店应有的展示车、试车、购车项目，只是经销商不足，直接在工厂销售。所以本田要求逐渐取消4S店，梅赛德斯首先做出回应，特斯拉却反其道而行之。

本田取消4S店

作为最受欢迎的日系品牌本田，国内销量在稳步上升，旗下的车型分为两家公司生产。一个是东风，一个是疯狂。相关产品上市后在相关4S卖场销售。产品的最终价格由4S店控制，一般比直营店更贵。今年7月，本田出现了取消澳大利亚4S店的新举动，澳大利亚被用作本田运营模式转换的试点，只要本田的销售不受影响，此后就有可能在全球范围内实施直营店。

奔驰紧随其后

我们都知道汽车的始祖是奔驰，是汽车界的先驱。奔驰代表高级和豪华，很清楚可以开奔驰。这就是现代人的看法。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)回到正题，4S店模式普遍存在，不会消失，但随着其他模式的到来，可能会被削减。本田公布后，奔驰紧跟着上来，把目标定在了欧洲地区。两个品牌都开始尝试不同的战略，表明以后可能会形成趋势。平时经常能听到中间商避免赚差价的声音，其实是4S店之类的经销商。

特斯拉的奇怪做法

特斯拉是最早实现直营店铺的品牌，是新能源汽车品牌，与传统汽车企业有着完全不同的宗旨。特斯拉是进口汽车，但现在在上海开设工厂，在国内直接生产。如果你真的喜欢特斯拉的某款车型，可以在网上订车，支付车费。在交货期间内，将属于你的车辆运送到最近的直营店，线下接车即可。城市繁华的商业街上，特斯拉的直营店随处可见，商场内部都是开放的，用户购物时可以看到车。

直营店模式，从头到尾，整个过程都在特斯拉手中，这种模式对4S店也有直接影响。虽然现在不显眼，但随着自营店的增加，4S店会很难受。(大卫亚设，Northern Exposure)但是最近特斯拉又做了一个奇怪的动作。目前要减少直营店的设置点，加强与4S点的合作。虽然有些相反的意思，但可以理解为这样做是为了扩大销售量，增加销售量。不同城市根据需求设置不同的汽车购买点。

结论：

4S店有自己的优势，比一般经销商和修理店更专业，目前燃油车还是少不了4S店。但是新能源车可以这样做。与燃油车相比，电动汽车不需要维修。除非车辆出现问题，否则完全不需要售后。从编制的角度来看，4S店可能会被挤压，但未来很长一段时间似乎处于两者共存的状态，你们怎么看？