【本田摩托车点火线怎么接】摩托车有火，有油，不能启动，这是对的。想不开就打脸

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作者：旭日东胜

前几天在送货途中接到求助电话，有125辆大洋在骑自行车，原车的点火器损坏，高压下没有起火，无法启动。

机械师努力更换多个品牌的直流点火器，据说高压线有高压火，比较强，但不需要车。

好像在想车，好像差那么一点就起不来。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)还有一种异常现象：使用电动启动时，如果超过离合器，就会发出卡拉的齿轮碰撞声。以前没有使用脚开始的时候，起动机棒弹起来，打的脚疼。是我，是我。

机械师经验丰富，知道点火器触发线极性(相位)可以反转，所以努力反转触发线圈的两条线。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这样可以勉强启动汽车，但不能加加速器，只要加油就“石头”。

机械师很好奇，怎么会发生这种事？所以求助，我让他给这个车型拍一张照片，听了他的说明后，重点让他打开自己的电机侧盖，拍一张自己的电机飞轮(转子)照片。

师傅发来了微信的照片。我仔细一看，果然是大洋的EDF引擎。和新大陆本田的CBF发动机和欧阳本田的OTR发动机一样，飞轮转子上有一，二，二，二，二，二。

这种双凸台的飞轮转子、普通直流点火器将无法识别。因为一般点火器的基本转子只有一个凸台。因为他见到第一个老板的时候可以点火。这种车的点火器，第一个boss只起到定位作用，用于通知点火器准备点火，正常点火时间在第二个boss的末端。(阿尔伯特爱因斯坦，点火器，点火器，点火器，点火器，点火器)

结果，两者相差30 ~ 40度，所以出现异常现象，不能反弹，或者勉强开车，但不能加加速器。

在这种情况下，可以只使用原来的点火器，也可以使用能够识别双凸台的点火器。这种兼容点火器目前在市场上相对较少，但也有MSC的“双凸点”之类的。

双凸点的特点是：单凸台或双凸台、长凸台或短凸台、单缸四冲程汽化器车都可以使用。

此外，我知道另一款“智能勇士”也可以兼容这款车型。这个“智能勇士”除了刚才说的双凸点的特点外，还集成了高压包，可以直接输出高压点火，大大简化了点火线，降低了故障率。

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带着修车顺便推销的目的，我把两种点火器都带着，去帮助维修师傅解决这个棘手的难题。

到了维修师傅门店后，先用“智能勇士”，接好各连接线，试启动车——非常的顺利，高压火异常的强烈。启动着车以后轻带油门儿，加油顺畅，发动机声音柔和。那就说明——“智能勇士”兼容了“双凸智点”的优点，并与“高压包”合二为一了。

车修好了，问题也解决了，但是这位维修师傅百思不得其解，为什么会出现这种情况？

为什么我换的直流点火器不好用，我换了多能勇士还是不好用，为什么换了你的这个就好用？

说实话，这个维修师傅，平时我也没少跟他打交道，也经常劝他——得学习！

现在新技术越来越先进，电喷车越来越普及，你得学习啊。这位维修师傅呢，却一脸的不以为然，我修了二三十年摩托车了，有什么能难的住我的？！别说电喷车，我连汽车都能修得好，何况摩托车啊，万变不离其宗！不用学！学什么学！来了车我就能给他修好，就能把钱给赚到手！当时与他对话时，他那牛气的是不得了啊。

今天，哈哈，竟然被一辆小小的125，还是化油器车给绊倒了，结结实实的摔了一个大跟斗。

我也实在懒得理他，跟他讲那么多，只是轻描淡写的一句话，啊，这个是专用的！前面我讲得那些原理我没跟他说，其实之前我跟他交流的时候就曾经说过，但他听不进去，我也不愿意再费唇舌了。

虽然说授人以鱼，不如授人以渔，但若人家不想动手动脑去“渔”，那我还是直接给“鱼”好了。

“活到老，学到老”，古人诚不欺我也。以为凭自己二三十年的维修经验，就没有修不明白的车。这种思想早就落伍了，会迟早被时代淘汰的，如果不能被人打醒，那就等着被现实打醒吧！一次不行，那就多次！总有醒的时候。