【宝马平衡轴在哪个位置图解】BMW 宝马 R18 经典历史在现代的重生

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宝马(BMW)的新款[R18]最近首次与日本公开上市。这是采用新设计的宝马第一款真正的巡航车型。

（文章最后有R18官方高清宣传视频）

以1800cc的水平对卧引擎 重现历史名车

参考的设计基础是1936年制造的(R5)，研发概念应该是想要融合古典设计以及最新科技技术所带来令人感动的骑乘体验，最大特色就是那具全新研发，BMW史上最强的水平对卧引擎。

这颗排气量达1802cc，拥有70年以上传统的风冷式OHV水平对卧双缸引擎，在4750rpm下就可以产生91ps最大马力，并且在2000-4000rpm的转速范围内能够一直发挥出150Nm以上的扭力。

整体外型参考了R5的设计理念，像传统的双摇篮钢管车架，包含密闭式轴传动的Rigid车架风格后摇臂（设置了悬臂式后避震）以及开放式传动轴，被前避震护套保护着的Telescopic前避震等，在功能性方面也十分讲究。

以现代的电子控制装置及改装为前提而制造

这台车还加入了现代摩托车绝对少不了的电控设备，例如ASC（ABS系统及循迹控制系统），MSR（也就是所谓的引擎刹车控制）及「Rain」、「Roll」、「Rock 」等3种骑行模式都列为标配。

除了转向头灯，内搭建显示器的圆形仪表板，无钥匙系统等最新装备外，后退时使用的倒车辅助（Reverse Assist ）系统以及在上坡起步时相当方便的上坡起步辅助系统Hill Start Control，HSC）等，也都是在出厂时候就已经搭载好了。

另外，R18也以让骑士能享受改装乐趣为前提而制作，因此除了外装零件及Harness线等都被设计成为可以简单拆除外，BMW还推出了与Roland Sands Design合作的高品质切削加工零件及Vance & Hines的排气等，提供了种类丰富的原厂选购零件。

豪壮又魅力，压倒性的存在感

虽然它与去年（2019）在米兰国际摩托车展（EICMA）上公开的概念车型没有太大差异，不过实际近距离看到后，却还是再对它巨大的身形感到震惊。

特别是水平对卧引擎向左右张开的独特气缸看起来相当庞大，根本就像是早期飞机搭载的活塞引擎一样。被称为鱼尾的排气管的形状也非常出色，冲压成型的钢板像是要画出复杂的R字母一样，完美地焊接在一起。

345kg的车重虽然在BMW车型中也是划分到重量级车型中，但实际上它在机动性方面却因为这个水平对卧引擎采取低重心的关系，意外地让人觉得非常轻快，而且移动车身时也不会感觉到非常笨重。

骑行姿势也比看起来还要来的精巧，把手设计在手腕处伸出去时自然会碰到的位置上，脚踏也采用了所谓的中置脚踏，所以操控起来并不会让人觉得有什么不协调的感觉，这部分的设计师只有重视人体工程学的BMW才会采取的独特设计。

庞大水平对卧引擎所带来的硬汉风

由于这台车的排气量如此之大，因此自然让人觉得它会具有惊人的扭力，不过因为有平衡轴的关系，所以并不太会左右晃动，在转弯时也非常平顺。

虽然R18原本预定是在今年内在日本上市，但受疫情影响，有可能会因此延后，另外目前公开的「第一版（first edition）」R18虽然是采用了手绘细条纹及电镀零件的豪华限定版，但在日本售价据说不到日币300万，让我们期待之后的后续消息吧！

我们来看看R18的官方宣传高清视频吧：

2020 BMW 宝马 R-18 摩托揭秘

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