【高尔夫r和宝马四驱哪个好】运动智联对决老派强手 宝沃BX7 TS与途观L的性格之争

[信息-牛车网络]

每年举行的广州车展于11月17日正式开幕，汽车市场又迎来了很多新车。

而在本届车展上，宝沃汽车带来了定位于“德国智联豪华SUV”的BX7 TS，希望凭借BX7 TS先进的动力总成与四驱系统，极富运动感的宽体造型设计，以B-Link行车互联体验为核心的智联科技系统，以及劲速非凡的专属运动造型设计，满足更多消费者日益变化的消费需求，并公布售价为27.68-32.68万元。

TS，即Touring Sports，运动版车型。言外之意就是BX7的高性能版本，但令人感到惊喜的是，TS版本并不止是针对动力方面进行升级那么简单，我认为“TS”更像是宝沃品牌中的“高精尖”产品。而此次BX7 TS的上市，为这个价位区间内，想要追求高性能中型SUV的消费者带来了一个新的选择，而这些消费者，他们往往拥有高学历，工作及收入稳定，也已成家立业。那么对于他们来说，究竟是选择更具个性的宝沃BX7 TS，还是选择朴实稳重的老牌“优等生”途观L，就代表着他们不同的性格了。

外观：“带范儿”VS“朴实”

选购一款车，当然第一眼关注的就是它们的外观。在这一点上，途观L作为大众旗下的车型，以延续多年的家族设计语言为核心，可能真的有些老了。一眼看去，还是标准的大众设计，也就是人们常说的“一张脸看遍大众全车系”，进气格栅采用三条镀铬进行装饰，线条非常平直，除此之外也就并没有亮点可言了，“稳”字当头的风格的确并不太讨好现在的年轻消费者了。另外，途观L与进口Tiguan相比加长了110mm，加长后的车身线条控制的非常不错，视觉上并不明显，不会觉得臃肿，车身线条凸出且笔直，整体还是Tiguan那个方方正正的味儿。尾部从尾灯开始全方位展现了棱角分明，但时尚二字确实与他不太沾边，因为他朴实的气息依然浓重。

相比之下宝沃BX7 TS就显得新潮多了，醒目且独特的战斗灰颜色，极具动感的几何菱形格栅，多层次立体外轮廓设计与八边形结构完美结合，凸显车前部锐利、运动的气质。

带熏黑效果的一体式前大灯，BX7 TS车侧和车尾的TS标识，以及19寸刀锋双色铝合金轮毂配合高规格的235/55 R19防爆轮胎（缺气保用轮胎），这些精致的细节一定能为它圈不少的粉儿。

此外，4715×1923×1687mm的车身尺寸，赋予BX7 TS大气而不失敏捷的动感身形的同时，Wingline鹰翼式车肩线条极具张力的外扩型面，使车身充盈力量，2760mm的轴距和同级别最宽的车身也保证了其宽充裕的乘坐空间，这当然也是中国消费者所非常重视的一点。

内饰：“精致设计”VS“贴心照顾”

在我看来，两车的内饰都属于实用系派别之内，但在实用派别内，两车的风格也截然不同，宝沃BX7 TS展现了精致的设计和全面的感官享受，而途观L依旧是那个你能想到的大众，以简单实用的贴心照顾陪伴你的出行。

BX7 TS鹰翼式环体座舱布局真的让人充满好感，突显以驾驶者为中心的设计概念，同时强调信息娱乐与驾驶紧密连接的互动关系，并带来协调一体的视觉效果。同级最大的12.3英寸高清中控触屏、12.3英寸Driver panel全液晶仪表盘及镂空亚光三角扶手是BX7 TS辨识度极高的元素，随着精致的氛围灯点亮，档次感瞬间就提上来了。该中控大屏拥有1440*540的分辨率，且流畅度也挑不出任何毛病。而且通过它，你可以使用BX7 TS配备的B-Link智能互联系统，不仅能够通过Carplay及Carlife实现智能手机体验与车载智能系统的无缝结合，更可轻松实现车主对车辆的智能语音和远程控制，使车联网4G网络、驾驶、娱乐、资讯、车况信息等32项车联网服务触手可及，而且通过L/R按钮进行分屏之后，副驾驶的乘客也能参与到互动中来。

此外，12.3英寸Driver panel全液晶仪表盘取代了传统的机械式仪表，可以清晰显示车辆信息、音乐、电话本等信息使显示效果更加清晰多样，彰显信息时代的优越性，也更显档次和个性，而哑光色的全新赛车踏板又在时刻提醒你：这是一辆充满运动乐趣的中型SUV！同时，12向电动调节座椅、座椅加热、前排座椅按摩、多区独立自动恒温空调、10扬声器剧院级环绕音响、全景天窗、自动防炫目内外后视镜等同级罕有的配置将BX7 TS的驾乘体验提升至全新高度，毕竟选择这个类型SUV的人，不仅要想到自己驾驶的乐趣，也要给家人乘坐时提供最舒适的体验。

反观另一位选手，熟悉的大众风格的确让途观L的内饰没有任何亮点所寻，但这并不怪他，毕竟比它定位更高的车型也依然在使用大众家族式的内饰布局。虽然显得非常中庸，但实际摸上去的质感还算良好，“朴实无华”这四个字再一次得到了体现。另外，采用了平底设计的方向盘为途观L拉回了一丝颜面，怎么说呢，我认为大众的内饰就属于贴心实用，更适合性格比较稳重的消费者选择。

动力：“TS”版本绝非表面之谈，途观L依旧是熟悉的味道

BX7 TS搭载了一台2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率180kW，最大扭矩340N·m，相较BX7在动力方面有着不少的提升。该款发动机汇集缸内直喷、进排气门正时连续可变、可变流量机油泵、双平衡轴等多种高效先进的动力技术。值得一提的是，发动机与6速手自一体变速箱相配合，在动力明显加强的前提下，亦可达到低至7.6L的百公里综合油耗。

而途观L所搭载的代号为EA888的2.0T发动机也是我们的老相识了，最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。当然，这个数据也许你觉得与宝沃BX7 TS相差不大的话，那么我们来看看油耗吧。宝沃BX7 TS此次仅提供了智能四驱版本供消费者选择，如果我们以同样是四驱的途观L来看，它的油耗达到了8.2L每百公里，在动力参数相差不大的前提下，宝沃BX7 TS还能更省油，这不得不说也是一个加分项。

操控：科技感更强的BX7TS极限也更高

既然说到了四驱，那么我们就来谈谈它吧。途观L装备了一套全新的4MOTION四驱系统，这点和进口Tiguan完全相同。唯一的区别是途观L上的这套Haldex系统是国产的，而进口Tiguan上的自然是国外生产的。这套四驱系统从硬件上来说我们并不陌生，现款高尔夫R和宝马X1上搭载的就是同样的硬件，它主要是为基于前驱平台的车型来打造的。另外，途观L的后桥差速器之前布置着一组电控多片离合器，用来分配前后轴的动力，轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。

而宝沃BX7 TS则搭载了BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统，该四驱系统增加了离心阀机制，可以让电控液压泵产生的压力输出更加线性，这意味着可以为车辆实现更高的扭矩精度，而更好的扭矩精度则可使车辆各系统之间将获得更佳的协同效果，全时四驱系统在轮胎转动之前就极大地提高了传动扭距的利用率，同时对车辆的转向性能也产生积极影响。另一方面，车辆会根据行驶状态，通过控制离心叶片的开度可以改变液压泵的流量，进而调整系统液压，实现活塞对多片式离合器产生适当的压紧力。这样，就让它可以大大提升BX7 TS在多种路况下的操控及通过性，还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数，并可根据路况在前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这5种模式下灵活切换。另外，BX7TS还拥有电子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮，进而实现在极端路况下的脱困。这么看来，BX7 TS的四驱系统更具科技感，而且对各种驾驶情况的适应极限也会更高，将满足更多更“躁动”的心。

写在最后

作为同为德系的两款中型SUV，论品牌，大众途观L自然无需多言；论技术，宝沃BX7 TS也并非“等闲之辈”，就BX7TS而言，他所带来的升级是全方位的，运用的多项高科技配置都是越级般的存在。或许最终，在这两款车型之间做出选择的，也许真的就是代表了不同车主的性格吧，更加稳重居家的人去选择途观L，而那些虽然生活品质已经很不错，但那颗“不安的心”依旧蠢动，想追求挑战与变化的人，或许会被宝沃BX7 TS激发起不小的共鸣吧！作为试驾了宝沃BX7以及BX5两款车型的人，我真的很期待BX7 TS未来的市场表现，让我们拭目以待吧！