【本田思域扶手箱怎么安装】狭窄的道路相逢比较10大思域/速度/卡罗拉

第十代使役的到来并不为过。新的外观、更丰富的配置和全面升级的动力系统是不可忽视的卖点。如果上一代思域不温不火的表现没有受到速腾、卡罗拉等竞争对手的重视，那么现在的十大思域就能让他们捏一把冷汗。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《季节名言》)在狭窄的道路上遇到的勇敢的人获胜了，面对这个强大的对手，速腾和卡罗拉又将如何引进呢？(莎士比亚)。

这次我们特别推出了10大思域220涡轮自动尊耀版(以下简称新思域)、速腾230TSI DSG豪华型(以下简称速腾)、卡罗拉1.8L高端CVT最高版。

第三次价格比较车型/价格新思域220TURBO自动存约版速度230TSIDSG豪华型卡罗拉1.8Lpremium CVT最高版官方地图为16.99万15.98万车辆保修周期3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里外观

新思域给外观带来了大胆的变化，首先，前脸的变化很大，简单整洁的银色装饰贯穿了中网，与大灯相连，有“横美冷带天工地”的霸气。Speed是四平八的典型大众家庭Facebook，中庸，但很好看。卡罗拉换代后，前脸也发生了动态变化，向外扩张的中网受到了视觉冲击。

新思域的车身大小也进行了升级，宽度和轴距在3辆车中略占优势，而在快速车身长度和卡罗拉的高度方面相对出色。

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尾部设计上全新思域无疑是最具视觉观感的，圆月弯刀式的大灯采用了LED灯源作为点缀，夜晚辨识度相当高。速腾则依旧显得比较朴实，卡罗拉值得一提的亮点也并不多。

外观的喜好是见仁见智的，这点很难做出判断。不过在配置方面倒是能分个高下，全新思域配备了全LED大灯，而且具备更大尺寸的轮毂，在档次感上会更胜一筹。

内饰配置：全新思域更全面

内饰配置：全新思域表现更全面

全新思域的内饰与上一代有了很明显的区隔，回归简约但却不缺乏时尚，大尺寸的中控屏幕以及液晶仪表盘就看着很绚丽，而且中控台的铺装用料质感相当不错。

速腾的内饰同样具备很强的大众风格，简单得体，并没有什么花哨的地方。功能按键布局清晰明了，对于新手来说上手难度低，只是中控台采用亮色木纹装饰显得比较成熟。

卡罗拉的内饰家用气息比较浓厚，大面积的米色色调让人感觉比较清新。中控台用料同样以软性搪塑材质为主，与全新思域、速腾处在同一水平线上。

而座椅方面，全新思域的包裹性是最好的，而且坐垫的舒适度很高，但可惜不具备前排座椅加热功能。而速腾则采用真皮与反绒皮双拼的设计，显得高端但却不易打理。卡罗拉的座椅比较宽大，但相应的激烈操控时支撑性会有些不足。

后排舒适度上也有差别，全新思域与速腾均配备了后排出风口，这点比较友好，但可惜的是地台均有一定程度的隆起，对中间的乘客舒适性有些影响。而卡罗拉正好相反，地台比较平整，但却不具备后排出风口。

再来看看配置方面的差异，在这方面十代思域可谓全面占优，除了常见的车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、GPS导航等配置外，还配备了相当高端的Honda SENSING安全超感，包括ACC主动巡航控制系统、LDW车道偏移预警、FCW碰撞预警等等功能，这些配置是速腾跟卡罗拉望尘莫及的。

在配置方面全新思域无疑一马当先，拥有了很多速腾与卡罗拉均不配备的装置，不得不说本田在提升其竞争力上下足了血本。

空间：差距不大

空间：差距不大

接下来就看三车的空间表现，从同一个体验者来看，其实它们的表现都很出色，差距并不算太大。让人觉得比较奇怪的是卡罗拉拥有最高的车身，但后排头部空间却有些不尽人意。

在细节储物上，全新思域要更有想象力一些，比如中控台下方采用了掏空设计，可以放下不少杂物，而且中央扶手箱可前后移动，并且内在空间相当大，放下三瓶水问题不大。而速腾表现比较出色的在于中央扶手箱以及车门储物槽里都有反绒皮包裹。卡罗拉的优势则在于副座手套箱容积很出色。

后备厢方面，全新思域相比上一代车型进行了加大，常规容量就达到了514L，超过了速腾的510L，卡罗拉仅为426L稍微逊色一些。

不管怎么说，三车的空间表现都能满足日常生活，但如果追求后备厢大空间的话，全新思域与速腾会更合适一些。

动力：全新思域性能出众

动力：全新思域性能更出众

从发动机数据上，全新思域1.5T的确有着不小的优势，最大功率达到177PS，相比速腾1.4T的131PS以及卡罗拉140PS来说要具看点。而变速箱方面，除了速腾采用7速DSG双离合变速箱外，其他两车均配备CVT无级变速箱。

全新思域的油耗是三车中较低的，这也得益于它配备了ECON节能驾驶模式以及发动机自启停系统，这也是其他两车不配备的。

简单介绍完三车的动力系统后，该正式说说试驾感受了。首先在动力输出上，三车的低扭表现都很不错，只是在中后段加速中，全新思域的持续性会更明显一些，毕竟它的动力储备是最足的。

变速箱方面，全新思域虽然采用涡轮增压发动机配CVT的组合，但动力输出平顺性上却并不比卡罗拉差，而且你也感受不到涡轮介入时的突兀感，这点速腾会比较明显。

全新思域的过弯感受很让人惊喜，这也得益于它的“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。其实这套系统就是我们熟悉的弯道扭力智能分配系统。在过弯时依靠制动向内侧驱动轮试驾一定制动力以减少车辆转向不足，从而实现更精准的过弯特性。有了这套系统加持后，全新思域的操控性能的确要比速腾、卡罗拉更出色一些。

除了卡罗拉配备扭力梁半独立后悬外，全新思域与速腾均采用的是多连杆独立后悬，成本更高之余在操控极限上也要比卡罗拉更出色。舒适性方面三车都很不错，但也有细微区别，比如卡罗拉应对细碎震动过滤会更彻底，速腾在大起伏路面时车身回弹很迅速，全新思域过弯时侧倾抑制相当到位等。

总结：综合而言，三车的品质都很出色，明显的外观特征、出色的内饰工艺、宽敞的空间等得上是同级别的佼佼者。当然，它们也有着各自的特色，比如速腾的均衡、卡罗拉的家居、全新思域的运动性等。但目前来说谁更具备竞争力？答案无疑是全新思域，它的装备是最丰富的，拥有相当多同级少见的高端配置；而且动力方面也是极为出色，对这方面有高要求的消费者来说无疑具备更大的吸引力。因此卡罗拉与速腾如果想要扳回劣势，还得抓紧推出新车型才是。

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