【本田思域的车钥匙怎么拆】这是你从来没见过的本田思域，看看它和国产第三思域到底有什么区别。

本田思域大家都看了很多，最新型的10代思域上市后，只有提高价格才能提高车，但这些都是三车思域。

本田思域有两节车厢，只有两节车厢在欧洲销售。在国内可以看到的两间思域在WTCC世界房车锦标赛中国站赛道上可以看到更多。

今天，这第九代洋坎公司站的原产地是英国，2014年出厂，欧洲称之为本田公司站5门翻盘。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，女性)这两款厢式车在欧洲卖得很好，所以在中国比较难处理。为了适应标致207、307国政，去掉了尾巴。标致308也只有第三个版本，以后推出的308S也卖得不好。但是最近几年情况好多了，昂克赛拉和福克斯在大街上还是很常见的。

欧洲版第九代杨康士站在2011年法兰克福车展上首次亮相。据说风阻系数只有0.27，看这个造型感觉差不多。

请和本田的制造商照片比较一下。

大灯是卤素灯泡，但带大灯清洗。与中国的构成很不一样，我们拿这个大灯清洗的几乎都是氙大灯。而且，有氙是不够的，调查能力更强的模型也要改造。怎么修都行，别忘了开车上路，别打开远光灯照对面的车。

标准两厢车侧面，后门门把手呢？

后门门把手和车窗的黑色塑料融为一体，在东风本田XR-V和广汽本田多彩中也可以看到。

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车尾就见仁见智了，有人看到了说真TM丑，有人看到了喜欢的不得了。

正面看车尾，后尾灯造型凸出，有点小尾翼的感觉。

左右后尾灯连在一起，做出了一个小尾翼的感觉。

尾灯是LED的，点亮速度快，亮度高，比普通灯泡好太多。

打开后门，后备箱这么一看也不算大，放2个小行李箱就差不多了。

拆掉后备箱的搁物板，高度有所增加，可以竖着放2个超大的行李箱。

放倒后排座椅后，车内变成一个完整的平面。别说2个行李箱，放3个55寸的平板电视也没问题。除了操控以外，两厢车的魅力也在于此。

欧版思域和国产思域一样，后排底板是平的，中间位置坐人也很方便。

极其简陋的后排，没有空调出风口。

前排座椅的腰部和大腿带点运动感的设计，可以提供较好的包裹性。

再来看看前排座椅，有那么点运动座椅的感觉。

全车的座椅是布面，清洁比较费劲，尤其是留神别泼洒饮料。

欧版车对安全挺在意的，后排2个座位都有儿童安全座椅接口。

车内的中控屏也会显示系好安全带提示。

内饰和国产第九代思域有一些不同：仪表盘是炮筒状，空调出风口是圆形的。方向盘倒是和国内版本一模一样。

车钥匙按键和国产思域不一样

国产思域的车钥匙

既然不是通过本田官方的正式渠道进口的车，行车电脑自然也没有中文了。既然开的是一辆进口车，学点英文是很有必要的……

油耗显示，拿到车简单兜了几圈，好像油耗是在开车的过程中动态显示，停车的时候暂时看不到油耗数字。

炮筒状仪表盘

国产的思域都是一个平面显示器显示，感觉比较温顺，不如炮筒那么激进。

前排比较值钱的配置：自动空调，座椅加热。很多国外版的车都是都是布面座椅带加热，例如中东版的丰田普拉多、兰德酷路泽。而中规版以及国产车型基本上都是真皮座椅带座椅加热，布面座椅基本上不带加热功能。

多功能方向盘，音响控制，这和国产思域一样。

定速巡航，这个也和国产思域一样。

ECON，节能驾驶模式，在国产本田的许多车上都能看到。

1.0T发动机，具体型号不知道，网上也没查到相应的信息。

排挡杆和国产思域不同

原车的铭牌，能看到汽车生产厂商，VIN号，其他的就看不懂了。有懂的大哥指教指教。

为了方便在国内上牌而后加的铭牌，根据这个后加的铭牌信息显示，这台1.0T发动机能达到95kW，这比现在国产的第十代思域的1.0T发动机功率还要高3kW。

欧版本田思域是辆驾驶乐趣很高的车，这辆小车的动力爆发很强，操控灵活，好几个人开了之后感觉是挺好开的一个小车，要不然也不会被用作WTCC的比赛用车。欧版本田思域国内能见度太少太少，开在大街上属于极其个性鲜明的一辆车，跑遍全上海估计也碰不到一辆同样的车。没办法，这种两厢车要是国产估计要赔本。它还是老老实实卖三厢吧……

——文章来自老司机用户：聊聊车吹吹牛