【本田锋范雅力士怎么样】飞行度很好，我选择了雅雷克斯。

上个月卖了一辆雅力士。因为这段时间笼罩在飞度的阴影中，所以以前也帮网友找过这辆车，但没有太在意。上个月偶然得到了一辆很好的吉尼斯。看起来很新很清爽，所以代替他走了几天。在一起几天后，

雅力士，真香！

首先放在最前面：在2021年这个市长/市场行情下，如果你有购买A0级家用轿车的需求，我会百分百推荐你买雅力士，而不是飞。

“老苏东，你不是特别叫飞马吗？你吃了苦头！”

别着急，听我慢慢说。前几年我卖了很多飞度给全国各地的网友，你们几年前上了车，多幸运啊。因为该死的飞度在过去两年里根本没有掉价。真的没掉！

我们经常谈论一辆车的好坏，经常说飞度真牛逼的帕萨特真垃圾之类的话。但是事实上，评价一辆车好不好是根据价格来说的。飞行度再好，如果卖20万韩元，那也是谁买SB；即使Passart向所有人骂花，只要卖5万美元，就怕4S店的大门被炸开。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)而且我过去两年不推荐飞行的原因也很明显。

其他车每年都越来越便宜。只要你飞就不便宜。一辆飞的价格足够买一年左右差不多的思域。换了你怎么选择？(莎士比亚，莎士比亚。)

(以这两辆车为例，2008年第二代飞行度为3万多辆，第八代思域也为3万多辆。BTW，07年最后7代半夜角也有3万多人。神奇的二手车行情)

我其实不明白飞度的价格是怎么被解雇的。我同意这辆车很好，但其价格与东门的上级汽车直接对接，这肯定不能接受。二手车的保值率是一件很主观的事情，我甚至怀疑“超跑GK5”直接拉大人们的二手价格。

我无所谓，四五年前还是正常的市场，雅阁比思域贵，思域比雨贵是理所当然的，现在飞度和年年差不多的雅阁一样的价格，你能接受吗？反正我不能接受。(杠精们，第二代飞度和七代半夜角，年份可能至少相差一年，但价格可能相同。）

拉得很远，说要回雅力士。

我为什么推荐雅力士，第一个原因是飞行度太贵，已经不符合我的“最佳性价比标准”。第二个原因是雅力士的产品力真的很硬，太硬了。

现在，2021年，从个人情感来看，我最喜欢的汽车品牌是丰田。因为在目前的政策压力下，能够逆风前进是非常需要勇气的事情。86、GR Yaris、Supra都是我的梦想车。现在丰田可以说是日本最有个性的汽车品牌。但是十多年前，200X年，丰田是最中庸、最个性、最无聊的品牌。没有突出的优点，但你绝对不能挑出缺点”的车。如果非要说缺点，那就是“太无聊了”。

所以，无论是我的私家车，还是帮助网民的车，几乎没有丰田车，比如10辆卡罗拉、6/7辆凯美瑞等。网民找我喝茶的过程中，我们有时会聊天

比较深层次的内容，幸运的是大部分的车友都比较认可我的想法，

「Life is too short to drive boring cars.」

另外一方面，我觉得那个时代的本田，每个等级的产品表现似乎都要压丰田半头。八代雅阁是我心中十万以内非常完美的家用中级车，无论从设计、机械还是舒适度方面都几乎无懈可击。

但对比同时期的六代凯美瑞，我在几年前曾经每天开这个车代步开了一个多月，在归还那辆车之后我就再也没有想碰凯美瑞的欲望。很多不懂车的人开过六代凯美瑞之后都会坚定不移的相信「日本车跑高速飘」，因为那款车的转向手感标定得实在是太差太差了，不及格。

很多网友过来找我淘车，都是想找一辆价格能接受得了、同时品质可靠能承担家用重任的车，所以对车型的选择上也是谨小慎微。虽然很多人会跟你说“雅阁八代非常好，但六代凯美瑞也很好”，但你为什么不去买那些“最好”，而去买那些退而求其次的“也很好”？

大家之所以看到我们自营车库里的车型非常单一，来来回回始终就那么几样，就是因为我们只为大家挑选同价位同等级「最好」的那个，而不是「也很好」的那个退而求其次。

当然，现在时代变了。从什么时候开始变的呢？大概是从丰田发布雷凌双擎的那一天。买二手车归根结底也算是历史科目，在那之前的丰田，就是很无趣。虽然耐用，但是无趣。

思域又不是多难买到的车，干嘛买十代卡罗拉呢；

雅阁遍地都能买到，干嘛买六代凯美瑞呢；

飞度又不是不好买，雅力士…

我跟你讲，雅力士是个例外！

此处特指1.6L雅力士。1.3的可以上一边呆着去了。

和同级别的一众A0级小车对比，雅力士有三个明显的优点：

第一，A0级最大的基础排量，1.6L。雅力士的发动机和卡罗拉是一模一样的1ZR/4ZR，虽然卡罗拉和其他A级车相比动力并占不到什么上风，但要是把这一模一样的动力总成直接下放到屁大一点儿的A0级…

基础排量大，意味着有更好的扭矩平台。雅力士开起来的轻快，那种动力过剩、游刃有余的感觉，真的不要太好。

第二，丰田是真特喵的厚道。真的厚道。上个月我买的这辆雅力士，我查了一下配置单，不过是一辆低配车。这辆车的配置也确实很低：手拧空调、绒布座椅、妹有天窗、妹有多功能方向盘啥的。但是，

这车有8个气囊。8个。

方向盘/中控台2个、A柱2个、座椅侧2个、C柱两个，我没数错吧。

低配车配置这么多气囊，哪怕在今天的A0级这个级别也是绝无仅有的，更何况雅力士在国内的继承者 – 致炫，直接被砍得就剩俩气囊了。就俩。

第三，雅力士这个车，向我们展示了另一种「空间魔术」。飞度的「空间魔术」告诉我们，哪怕车子很小，内部空间也可以很大，并且座椅还可以灵活布置，方便放置大件物品；

但雅力士的「空间魔术」，则是比北斗星更甚的「收纳术」。雅力士的中控台区域，有七个或明或暗的储物盒，并且还有两个隐藏式的杯架，正对着空调出风口可以冰饮料的那种。

开雅力士你会发现，所有你平时不知道该放在哪的东西，现在全都可以井然有序的呆在他们应该呆的位置，什么纸巾指甲刀文件票据眼镜盒，全都可以收拾的利利索索，再也不会乱七八糟的堆在车里。这个中控台的设计，真的是用了心的，是100%把超多杂物的日常家用需求考虑进去了的。

其余特点不赘述，百闻不如一试。你问我雅力士开起来怎么样，我倒是可以非常简单的回答你：方向轻、提速轻快、轴距超短车身灵活，并且转弯半径非常小，非常好停车。

真没比飞度差哪了。尤其是在相近的年份以及车况的情况下，它还比飞度便宜。

手动挡的雅力士现在最低可以三万内搞到，自动挡也只需要三万出个小头头，这价格要是买飞度的话，买来的车况将会是不可想象的。只不过如果大家对雅力士感兴趣的话，记得一定要买1.6L的，1.3L的动力虽然谈不上差，但至少没有这种难得的越级的体验。

真的是辆好车，摸着良心说，真的是辆好车。虽然有人也会说，三万多也可以买马自达6、思域等等一类，但毕竟各人的用车需求都是有差异的，雅力士的转弯半径和车身长度，对女司机真的是太友好了。

行了，今天就比比到这里吧，关于雅力士好像可以讲的也就这么多了，大家晚安！

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