【宝马335和n54哪个好】搭载德国"2JZ"的宝马335is，改到轮上520匹比大哥M3还猛！

丰田2JZ和日产RB26作为直育中的王者，动辄数千匹改装潜力确实被认为是改装圈的明星代表。

但可别忘了，有一位来自德国的直六选手，配方与日本选手相似，但凭借着更先进的技术同样成为炙手可热的改装选择，那就是宝马历史上第一款量产的双涡轮增压发动机，更被称为"德国2JZ"的BMW N54发动机。

先让我们翻翻历史书。压力来源于日系引擎过于强势的表现，宝马在清楚N52已经落后对手且时间不多的情况下，不惜血本使用大量锻造部件的N54便应运而生。铝制的缸体、锻造的曲轴和连杆，带来的效果就是整个引擎的重量只有区区187kg。为了减少涡轮迟滞，宝马更是巧妙地使用两颗小涡轮的设计，而这一设计，更是在后期改装中有着巨大的帮助。

"大家好，我叫Victor，是北京人，定居在美国。由于从小到大就对宝马E92这个型号非常着迷，特别是当年发布的橘色限量版M3 GTS。但当时一台车况好的E92 M3也需要4万美金左右，由于是第一辆车，预算也不多，也打消了M3的念头。随后在一个偶然的机会下，发现了这台2013款的 E92 335is，便毫不犹豫买下来。与E92 335i不同，作为运动版的335is，原厂动力多20匹，达到了330匹，同时也是唯一一款使用与M3相似的DCT变速箱的335。"

购入第一台爱车后的Victor也深知N54潜力，加上在美国，335i的改装后市场很大。了解了很多案例，第一步跨入改装深坑的，便从M Performance V1 全Alcantara方向盘开始。在随后半年的摸索中，换上了一条直通头段和一个程序的爱车简直让Victor快到怀疑人生……

在体验过这般"感觉整个车都快飞起来"的快感后，Victor确立了当时的目标——打造大马力，跑1/4直线加速。"为了大马力做准备，首先换上VR Speed Factory Charge Pipe（进气歧管），进气方面选择了AFE Power Magnum FORCE Stage-2 Pro 5R，虽然直通头段没变，切除了中段的三元，并且重新刷程序后，车辆已经到达了450匹。"

看似已经迈入了1/4直线加速的大门，不料上天却开了一个玩笑。由于自身原因，Victor从直线文化浓厚的美国东部，搬到了适合跑山的美国西部……在那时候，大马力后驱车在山路间完全懵逼，看着渐行渐远且追不上的MX-5，Victor也意识到是时候对操控下手了。

"换上了全套E92 M3底盘套件后，感觉整台车的重心都下降了。除了路感更清晰，方向也更精准了。所以在下一步我选择对行走系统进行升级，Ohlins Road & Track DFV 绞牙悬挂、轻量化的O.Z. Racing ALLEGGERITA HLT轮毂，搭配米其林PSS轮胎。在刹车方面，保留了原厂卡钳情况下，换上了Stoptech 前15寸后14寸刹车碟。"

操控的提升带来的是更好的驾驶感受，得益于每周的跑山，逐渐得心应手的Victor也从跑山进阶到了跑赛道。"一般在加州我只跑过2条赛道，其中最喜欢的是ThunderHill Raceway，很适合性能猛兽在这里释放源源不断的动力。对于成绩，一开始的圈速是2分15秒，到后来最快能跑到2分10秒了。"

由于最近赛道事故频繁，借此机会，Victor在这里也想跟大家分享有关美国的赛道保险。首先这个赛道保险只针对高性能驾驶学校，赛道日，场地训练这三种，不包括正规比赛。当你准备上赛道之前，首先要去当地的保险公司进行一个评估。保险公司会根据车的价值、改件的价值、驾驶者年龄、驾龄等等因素进行评估。随后需要去o这个网址上先填写哪条赛道、日期、估算自己爱车的总价值(包括改件)，购买完成后保险就生效了。例如Victor的335is购车价是3万美金，改件加起来1万美金，总价值4万美金，而保险总价为328美金。值得一提，这个赛道保险除了自己的车之外，还包括了别人的意外险。

在一次发现原厂涡轮漏油，Victor借此机会换上了Pure Stage 2的双涡轮套件。并且对油冷、高低压油泵、中冷都做了升级，最后加上3阶的程序，这台2013款 E92 335is的轮上马力已经到达520PS，峰值扭矩760Nm。

要说当中最喜欢的改装件，Victor表示到现在还是最喜欢刚入改装坑时候购买的M Performance V1 全Alcantara 方向盘。因为在他看来，除了脚踏板，方向盘就是在驾驶过程中唯一能触摸到的东西了。不过因为方向盘是全Alcantara，Victor会每周都清洗一次。

实不相瞒，本期的主角Victor还是一位巧手之人。除了更换涡轮和排气之外，其他的改件都是自己安装上去的，对于汽车构造熟悉的他有晚11点发现车子异常抖动，检查后便自己更换火花塞和点火线圈。嘴里咬着一个小电筒，手里拿着小工具。浑身都是汗和机油的Victor到了最后还不小心把螺丝刀掉进引擎舱内，绝对是玩车期间最难忘的经历了。

"说到最不满意的部分，那还是这个底盘。虽然换上了M3的底盘件，但毕竟335不是M3，归根到底还是会有差别，特别是在赛道驾驶的时候，底盘的不足是能直接感受到的。不过在日常驾驶之中，已经是一流了，非常的舒服~"

"以上就是我在美国玩车的经历了，相对比其他品牌，宝马后期改装知识还是很高的。加上有bimmer post这样的一个全球性的宝马论坛，你能在上面看到各种各样的改装或维修的案例。但每台车始终有每台车的局限，通过接触不同的车才能更好体验到汽车的多元化。最近我购入了宝马M2，对于未来的改装想法我相信也会跟335is相似，通过赛道日继续锻炼自己的车技等等，就让大家一起期待新的一年的改变吧！"

最后附上新成员M2在Laguna Seca上飞驰的英姿

改装清单

• 【动力部分】
• 宝马 M Performance 排气 定制直通
• Pure Stage 2 双涡轮
• BurgerTuning 高低压油泵
• VR Speed Factory 直通头段
• VR Speed Factory Charge Pipe（进气歧管）
• VR Speed Factory 7英寸赛道核 中冷
• AFE Power Magnum FORCE Stage-2 Pro 5R 进气
• MHD 定制程序3阶+
• MHD 二阶弹射程序
• HKS Iridium 火花塞
• Tial 泄压阀
• Evolution Racewerks油冷
• 【行走部分】
• Ohlins Road & Track DFV 绞牙悬挂
• O.Z. Racing ALLEGGERITA HLT 18"
• 前18*9 后 18*9.5
• 重量:前8公斤 后8.6公斤
• 米其林Pilot SuperSport 255/275
• Stoptech 前15寸后14寸刹车碟
• Hawk HPS 5.1 Sport 刹车皮
• Motul 600 刹车液
• 【外观部分】
• 宝马 M Performance V1 全Alcantara 方向盘
• 宝马 M Performance 碳纤维小尾翼
• AK Style 碳纤维前唇