一旦流行起来,有些东西就无法阻止,比如汽车的发动机自动启动停止系统。(约翰f肯尼迪,汽车名言)据统计,广汽本田在奥德赛、普罗多瑞和飞度上增加了自动启动停止系统,在国内合资企业中动作较快。
说实话,传统发动机制造的自动启动和停止系统,在尝试了很多品牌的其他型号后,仍然无法谈情说爱。第一,启动和停止时不能避免震动,需要更多的启动时间,驾驶感觉不好。第二,自动启动和停止系统的最大用途是减少排放应对方法。节约燃料只是附带的好处,效果也很微妙。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)当然,汽车工厂也不会强迫司机接受这种新功能。如果你真的不能接受自动启动系统,实际上可以按按钮关闭它,但它基本上是开着的。每当点燃的时候,就会再次进入工作状态。我不会每次上车都强制手动关闭,而且我会努力发现它很好。
到目前为止,发现了以下特征。
1、专业的自动启动和停止系统最强大的地方是自动启动自动关闭。不太好的车型会在自动熄火时产生震动,在停下之前稍微拉一下车,在不安静的环境下分不清仪表是否会自动关闭。(莎士比亚。)(沉默。)
2.自动启动很容易检测到。横向比较,感觉丰富多彩的震动已经很小了,原地怠速,即使电力不足,也能自动工作。振动和声音也可以接受。
3,现在是冬天春天,对车内空调的感觉不敏感,还没有经历空调强度对自动启动停止时间的影响,但我也打开了交流开关,车内外温差不大的情况下华丽的自动启动持续了两分钟,早上冷车开始后,蓝色水温灯熄灭后自动开始熄火,一开始熄火。
4、之前体验马自达CX-5的时候,发现只有回到正方向盘的时候才会熄火,但是方向盘有角度的时候就会熄火。但是每次停在停车位上,都要转动一定的方向盘角度,停下车倒车。专业没有关掉。实际上,内部有玄妙。有一定方向盘角度停车时,自动启动停止系统需要确认几个“前提条件”。一个是停车时间比平时稍长,另一个是方向盘有角度,但不旋转。因此,仪表没有任何提示,但丰富多彩的自动启动停止的操作逻辑内在变化丰富。
5、目前很多自动启动停止系统可以轻踩而不关灯,但这一功能测试了驾驶员控制油门发力的能力。只有轻轻踩刹车,分散注意力工作,才能实用。——这个时候脚底的力量很容易变化,自动启动会关闭。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)Plantics需要一个与之前测量的马自达i-stop非常相似的刹车。就像通过高速公路或停车场入口卡一样,基本上可以“分心”。另外,如果在熄火时刹车,可以前后切换D齿轮和N齿轮,但无论如何都要刹车。否则,自动启动并不像i-stop那么聪明。
总的来说,这个专业的自动启动系统不是目前经历过的最出色的,比如启动声音还是有点大的(也和发动机特性有关),但也是业界目前优秀的自动启动停止系统。
曾志聪@ 2348公里
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