【本田16款凌派怎么样】安全和舒适才是2016年重点体验凌派的

2016年的凌派已经上市半年了，猫哥也尝试了很多次，今天想和大家谈谈这辆车的试驾体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我记得年初的时候，同事们正好借用了2016年款的凌派回来。下班的时候，他开着借来的凌波等红灯的时候遇见了我。他把窗户放下，大声对我说。"我不承认是本田车。"然后他长长地走了。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

我的同事是正宗的本田粉。我一直认为本田粉和米粉具有相当多的属性。属于脑死虫等技术控制、参数控制。作为本田车主本田粉，说这样的话只能说明一个问题。这辆车和大多数本田车不一样，或者这个凌派和过去的本田车不一样。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

不要着急为什么。猫哥最近又参加了一次凌派的试驾体验活动。首先来到温故地，新说了这个灵派的身世。这是中国特级车型，顾名思义，只有中国销售，与思域这样的全球车型相比，凌派的设计更符合国民的要求。既然是专门为中国人设计的，那么就会出现“本田可能不像本田”的问题。

外观

好吧，先看看2016年凌派改变了什么。变化最大的三个地方，首先是前脸，从嘴巴到嘴巴，科长是“越来越厉害”，立格山的铬镶边仍然很粗，旧的形状真的很见仁见智。有人说线条用力过猛，但新哥变成大嘴后，又多了一种协调感。

从5AT更换为CVT

换最大地方的第二个动力总成，用CTV更换5AT变速箱的1.8L+CVT这个组合相信大家都不陌生，在普罗多里和杰德已经积累了很多经验，采用这种动力总成的最大原因是为了省油和平稳。1.8L位移i-VTEC发动机，最大功率为100千瓦/6500rpm，最大扭矩为169纳米/4300rpm，参数比以前低了一点。本田被Jatco挖坑了，所以现在的CVT都是自己设计的。

维护本田感知盲区显示系统

第三个地方更安全，加上Honda Sensing盲点显示系统，司机可以在中央控制屏幕上看到右侧车道的后视镜盲点。实际使用会出现问题，每次转向都要看一眼中央控制，但还是需要一些时间来适应。

&index=6" width="640" height="480"/>

●最不像本田的本田

再次回到文章开头那个话题，究竟为什么这辆本田一点都不像本田？关键是放键盘手感，猫哥发现凌派和其他本田车型最大的不同在于方向盘很轻，低速时候比较虚，很难说有沟通感，相比起思域而言路感差了不是一点点，转向的阻尼调校也是比较轻，转向后的回中力矩相当温柔。如果你很想用这辆本田凌派来一场激烈驾驶，当你转动方案盘那一刹那就会让你马上冷静下来，犹如在你想去吃重庆火锅，进店才发现只有清汤锅底那种感觉。当然，本田出了这辆凌派，猫哥觉得跟麦当劳卖凉茶应该是差不多一个意思。

凌派的油门初段很温柔，就像开了“ECON”模式一样，油门的行程比较长，相信这样的油门设定是为了燃油的经济性。油门到了中后段，加速越加从容，相当线性，但是对比起同级别的合资车依然难言激情。除了油门之外，变速箱又是一个让你没有脾气的设定，现在换了CVT变速箱之后，无论你怎么粗暴踩油门，经过CVT之后如丝般顺滑，一点脾气都没有，本来旧款5AT的时候，动力传输还是比较直接，现在CVT变速箱就像是一个脾气过滤器一样。

除了方向和加速感受之外，底盘是另外一个点关键点，过去的本田车会比较关注驾驶乐趣，所以底盘会偏硬一点，而且路感会相对丰富。而凌派这款车的底盘却多了一份舒适感，延续了本田一贯地韧性，上下动作干净利索，但悬挂调校舒适，路面的细微滤震过滤得恰到好处，可以说是一款偏家用偏舒适的车，坐在后排甚至有一种款待的感觉。

总结：首先可以肯定这不是一款典型的本田车，几乎没有驾驶乐趣可言，年轻人驾驶这辆车甚至会觉得很无趣。但是我却不否定这辆车，我甚至要赞赏这辆车，这是一款适合全年龄段男士、女士驾驶的汽车，过去的本田太过技术宅，总是追求驾驶乐趣，而这款车实在是舒服，方向轻、悬架舒适、空间够大，作为一款家庭用车真是面面俱到。要操控买思域，要舒适买凌派，本田的这种设定，perfect！

选车买车，请关注一猫微信：

emaoqiche

↑↑↑↑↑↑复制到微信添加朋友粘贴即可关注