【宝马怎么做到5050】新一代宝马3系将跑得更快？错了，是脑子动更快

底盘代号G20的大开型宝马3系，工厂此前通过新柏林赛道测试不断预告，10月份巴黎车展上将进行全球首演。

原厂日前除透过发表「Hey BMW」声控系统，透露11月开放订购的大改款3系将可搭载该项功能外，近日也再度释出大改款3系最终的测试视频，包含风洞、沙漠、雪地等测试，向车迷预告新车的登场就在不远处！

宝马日前除透过发表「Hey BMW」声控系统，透露大改款3系将可搭载该项功能外，近日也再度释出大改款3系最终的测试视频，包含风洞、沙漠、雪地等测试，向车迷预告新车的登场就在不远处！

G20世代3系密集测试中，巴黎车展将登场

现行F30世代的3系，自从2011年11月问世以来已达7年之久，已届临大改款时机，外媒除不断捕捉到G20世代大改款3系的身影外，就连代号G21的3系 Touring也被多次捕获，甚至在台湾区也相当罕见有网友捕获3系测试车的身影，凸显原厂相当重视3系的大改款工程。

外媒近期除不断捕捉到G20世代大改款3系的身影外，就连代号G21的3系 Touring也被多次捕获。

宝马原厂日前率先于8月中旬，释出G20 3系于Nürburgring Nordschleife纽柏林北环赛道进行耐久测试画面，揭露3系 Sedan 的车高将比前代车型低 10 mm，前后轴配重分布为 5050，零配件总重量减少 55 公斤，4 缸引擎动力配合调整过后的 8 速 Steptronic 变速箱，燃油表现比起前代引擎进步 5%，微尘过滤器的优化也让4 缸引擎得以通过欧盟 6 期排放测试。另外，新车新开发的避震系统，虽然具备短行程弹簧、更领敏的阻尼响应，但也能确保乘坐舒适性，包含增加的车轮外倾角度、部分车型提供 M Sport 差速器电子控制锁定功能等优化，将让大改款3系整体操控更为进步。

G20 3系于新车新开发的避震系统，还有增加的车轮外倾角度、部分车型提供的 M Sport 差速器电子控制锁定功能等优化，将让整体操控更为进步。

大改款3系可搭载「Hey BMW」

而近日宝马原厂也发表名为「Hey 宝马」的AI声控助理(全名：宝马 Intelligent Personal Assistant)，来力抗梅赛德斯-奔驰在MBUX系统中具备的「Hey 梅塞德斯」智能声控功能。只要是采用iDrive 7.0界面的车款(目前已发表的有大改款X5、8系、大改款Z4等)，将可在2019年3月起开放选配升级「Hey 宝马」声控助理，也透露11月即可开放部分市场预订的大改款3系，届时同样也可选配「Hey 宝马」声控助理功能。「Hey 宝马」声控助理包含在选配的Live Cockpit Professional套件中(原厂选配代码6U3)、将提供3年免费服务，车主可透过远端OTA软体更新，无须回经销商加装。

近日宝马原厂也发表名为「Hey BMW」的AI声控助理(全名：BMW Intelligent Personal Assistant)，来力抗梅赛德斯-奔驰在MBUX系统中具备的「Hey 梅塞德斯」智能声控功能，采用iDrive 7.0界面的大改款3系将可搭载相关功能。

「Hey BMW」可让车主在说出"Hey BMW"后，辅助驾驶进行车内所有设定与操作，比方说「我觉得有点冷」或「我想轻松一下」，宝马声控助理将会调整车内温度，或者播放轻松的音乐与调整合适的气氛灯，让驾驶在车内更为舒适自在，车主也可以使用如Siri般的口语化指令和「Hey 宝马」聊天，可询问「如何安装儿童安全座椅？」、「现在的燃油还可行驶多少公里？」，车主还可自由命名声控助理的名字(如Hey Joe、Hey Jacky…等等)。

而且「Hey BMW」亦可与Amazon Alexa等类似的语音助理兼容，可借由车内呼唤「Hey BMW」，从车内来远端操作Amazon Alexa等家中的声控助理，协助调整家中的冷气温度、冰箱、音响等装置。

「Hey BMW」对商务人士而言更方便的功能，则是能与Microsoft Office 365和Skype for Business等功能连结，可深度存取与整合车主的行事历、待办事项、文件、电子邮件等，让车内宛如行动办公室，甚至可根据车主需求安排电话会议。此外，宝马的「Hey BMW」将会具备学习能力，可透过宝马的Open Mobility Cloud大数据云端定期进行更新，举凡可支援的功能和应用范围将持续增加，也能利用智能手机或车载系统进行远端升级。

「Hey BMW」将会具备学习能力，可透过宝马的Open Mobility Cloud大数据云端定期进行更新，举凡可支援的功能和应用范围将持续增加，也能利用智能手机或车载系统进行远端升级。

「Hey BMW」所有喜好的设定、参数资料等，也会以车主个人的宝马 ID进行连结，因此当车主换购或更换为其他具备「Hey BMW」的车款后，同样能使用符合自身习惯的定制化「Hey BMW」助理。而欲搭载「Hey BMW」助理必须要为采用iDrive 7.0界面的车款，初期将可适用全世界共23种语言，包含美国、德国、英国、意大利、法国、西班牙、瑞士、奥地利、巴西、日本和中国等，但中文部分需要自9月才能开始支援。

欲搭载「Hey 宝马」助理必须要为采用iDrive 7.0界面的车款，初期将可适用全世界共23种语言。

大改款3系即将量相，风阻系数可达0.23 Cd

除了「Hey BMW」声控助理外，宝马原厂后续也再释出大改款3系进行发表前最终测试的相关资讯与视频。包含于宝马慕尼黑的研发中心进行风洞与NVH隔音抑震测试、以及于美国内华达州的死亡谷国家公园(Death Valley)进行耐高温测试等，原厂表示新一代3系的风阻系数将可达到0.23 Cd，面对近期其施行的WLTP全球轻型车测试规范将可轻松过关；安全部分也在原厂的撞击测试中心，确保新车拥有相当完备的防护能力。

原厂团队甚至也到瑞典位于北极圈内的Arjeplog进行雪地测试。赛道性能测试则包含先前的纽柏林之外，3系也在宝马自家于法国Miramas的赛道进行长期测试与调校，目的就是能在保有3系绝佳操控性之余还能向上提升。

X7有望提前亮相，国内预约2019年第二季？

新车导入时程方面，大改款3系目前据了解确认将会在10月巴黎车展进行首演，至于大改款X5国内的导入时程最快会落在2018年12月，其余包含8系、Z4等新车国内则有待2019年。

另外，许多车迷相当关心的X7旗舰SUV，确认2019年会在国内上市，目前据我们了解原厂可能会抢先于10月发布相关厂照与细节，实车正式首演的时程则尚待确认，国内导入的时间则有可能落在2019年第二季或再往后延。

许多车迷相当关心的X7旗舰SUV，目前据我们了解原厂可能会抢先于10月发布相关厂照与细节，国内导入的时间则有可能落在2019年第二季或再往后延。