2022-10-12 13:43
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【太平洋汽车网原创评价频道】想象一下，这是当天边缘慢慢下降的万景阳。眼前有一条看不到尽头的空荡荡的道路，这个景象开奔驰E400敞篷版这样的非常优雅的跑车会不会很奇妙？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)然而，在新一代E级4门轿车和旅行车都上市的前提下，你我都知道所谓的夕阳。事实上，现金E级公开版本身只是“夕阳无限好”后面还有一个问题：“接近黄昏”或“接近黄昏”。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚。)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。
奔驰E400敞篷版概述
如果你对奔驰产品有一定的了解，就会发现现金E级Coupe(包括敞篷车)实际上是在上一代C级平台上制造的。奥迪A7和宝马6的大腕有CLS和S级Coupe，所以借用C级平台将E级Coupe放到对手没有涵盖的细分市场也是非常可靠的想法。(威廉莎士比亚，美国作家)。
当然，与“同一个平台”的上一代C级Coupe相比，E级可以根据身份有一定的增长。这个增加不多，后座大到可以舒舒服服地坐两个成年人。这意味着，即使多带两个(NV)朋友出去兜风，ta们也不必担心因为争夺副驾驶员利益而发生冲突。
另外，E级各方面的材料和素质也会比当年的C Coupe好一点。比如这次试驾车E400敞篷版作为软塔敞篷车，理论上在车厢密封性方面可能存在所谓的“先天缺陷”，但它的安静真的让我很惊讶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，沉默名言)不幸的是，当我们完成另一个项目以进行最终噪音测试时，开始下雨，一直持续到还车的那天，最终没有测量出有效的数据，直观地展示了出来。(莎士比亚)。
在配置方面，E400敞篷车是产品线的主力，这个等级和你能想到的都差不多齐全。与奔驰旗下的新一代作品(如新C级、GLE、GLC等)相比，没有太多劣势，与宝马4系/奥迪A5相比，在一定程度上处于领先地位。想详细了解上述三种型号配置比较的读者可以单击此处转到4页型号参数配置表。
显然，E级Coupe更高水平的定位和配置，以及C级Coupe低得多的报价包围对手，这就是奔驰的目的。在路上比较E级Coupe/C级Coupe和他们竞品的能见度，到目前为止奔驰的这一战术都很有效。(威廉莎士比亚，美国作家)。
配置方面不让买车，不能一看到后任车型的消息就立刻后悔，于是问：“现金E级Coupe还值得考虑吗？”说。这个问题有讨论的意义。——最终公布了新一代E级4门轿车和旅行车，因此相信轿车和敞篷版的到来也不远，这是不可避免的现实。(大卫亚设)。
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而我的答案则是，如果您是真心喜欢这款车的话，那购买时机就从未比现在更合适过。原因嘛，不得不放在第一位的肯定是价格因素：不说新车上市后会不会因为升级换代的原因而报出更高的价格，单单是因为现款车型已经到了生命周期末端这点，就已经意味着极大的优惠幅度。就E400敞篷版来说，就广州这边的经销商而言，很多都能提供数万元的优惠了，其中最低报价仅77.2，几乎就是打九折卖车。
再者，刚好碰上奔驰近几年这一波的产品换代是重新奠定了与以前完全不同的设计哲学（包括内饰和外观），而且换代潮已接近尾声，E级轿跑车几乎就是目前奔驰产品线中仅存的、仍带有这个品牌上世纪造型特点的车型了（G级除外），用“绝版”二字形容也不为过。
平直的线条和折角这些不说，曾是E级标志性特征的四眼大灯虽说也在这一代的中期改款中被取消，但好歹还是用LED灯带把它的神韵给勾勒出来了。更有甚者，那经典的分体式尾灯，您是否又能从中品出W123的味道呢？要记住所有的这些都将在不久后的换代中作别，所以说如果现款真看得顺眼的话，收一台绝对错不了。
● 试驾体验：泰然自若的优雅
代号M274的3.0T双涡轮增压V6引擎对应400尾标取的是三种调校里处于中间的一种，输出参数为245kW(333PS) @ 5250rpm，480Nm @ 1600-4000rpm，就引擎规格而言，此数据算是中规中矩的，追求的相对于性能而言明显更偏向与从容。
变速箱方面意料之内地由7G-TRONIC PLUS担当，评价这款变速箱不能只看型号，因为在9G-TRONIC出来之前它对应的基本上就是奔驰全线纵置动力车型，甚至AMG旗下车型搭载的也不过是在其基础上升级而来的版本，所以关键还是看调校。而很明显，在E400敞篷版上面，它的工作逻辑其实与E400轿车版并没有本质上的区别，核心的诉求还是舒适。
所谓的舒适既体现于升挡的积极性上，也能在低速状态下几乎完全不发挥作用的锁止离合器作动逻辑里看得出。借助于这点，低挡位慢行的时候不但能大大减缓发动机扭矩波动和变速箱升降挡所带来的顿挫，结合3.0T引擎充沛的低扭输出，甚至还有一种多见于较老的美系车上的撕扯感。
这种松弛的氛围甚至在Sport模式下，电脑给您吊着高转速还提高了油门及变速箱反应的时候，也仍然未见消逝。踩下油门，加速的力度一点都不小，然而你却不必经历那种被人从后踹一脚的狼狈，整个过程更像是隔着一根橡皮筋被拉动，这种充满韧性的动力输出方式十分讨喜。
E400敞篷版的变速箱还有一个隐藏的功能，那就是当您把驾驶模式调到ECO的话，会发现它都是默认从2挡起步。毕竟3.0T引擎仅在1600rpm便能爆发出480Nm的超大扭矩，足以应对2挡起步之余，转速表少一次划入3000rpm以上的确能对节油有帮助。
E400敞篷版配有软硬高低可调且阻尼主动可变的悬挂，但实际体验中不同模式下悬挂质感的改变相当有限。即便如此，其底盘调校还是值得一赞的，首先是偏硬的避震强调了一下其跑车的身份，但作为补偿，奔驰并未把它的底盘调得很紧。
这种感觉很奇妙，一方面它能在弯道中给到非常充足的支撑，但面对颠簸却有不错的吸收能力。只是相对较短的悬挂行程还是受不起大起伏的摧残，而超薄的轮胎也隔绝不了细碎的震动，结果就是车内的一些塑料件总会不时发出一点响声告诉你该减速了。
因为是敞篷车，所以E400一点都不轻，而且工程师也没跟在如今很多新车上面那样，通过粉饰驾驶感受来掩盖这一点。所以就正如开很多比较老的偏运动的车型一样，跑直线的时候您会觉得它稳若泰山，但拐弯稍稍急一点却颇费力气了。其实有这样的感觉估计跟可变转向比也有一定关系，毕竟整体上E400的方向盘还是比较轻的。
● 性能测试
0-100km/h加速
480Nm的扭矩输出对于255宽度的后胎来说还是太大了，以至于在起步瞬间发生了幅度较大的打滑，几次测试里有一次车子甚至是拉着烧胎的蓝烟冲出去的。打滑也影响了最终的测试成绩，6.19秒的破百时间虽说一点不慢，但较官方公布的5.6秒还是有差距。
100-0km/h制动
相比起加速，制动测试里E400的发挥就好得多。虽然整车质量算上驾驶员和燃油接近2吨，但在良好的车身姿态保持和工作效率极高的ABS协同之下，制动距离还是达到了37.37米，无愧于其跑车的身份。
| 奔驰E级(进口) 编辑点评评测编辑：彭煜曦 | |
|---|---|
奔驰E级(进口) E 400 敞篷版 整体评价：一款车能在在生命周期的末端而依然拥有吸引力（除了大幅降价以外），是一件并不简单的事情。然而，这种情况对奔驰而言却并不少见，大概也就只有作为汽车发明者的它，才能让旗下每一款车的每一代目，都具备不可替代性吧。 | |
|
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（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦）
车型参数配置对比 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 奔驰E级(进口) 2015款 E 400 敞篷版 | 宝马4系 2016款 440i 敞篷设计套装型 | 奥迪A5 2016款 改款 Cabriolet 45 TFSI quattro |
| 官方价： | 85.3万 | 80.8万 | 62.8万 |
| 厂商： | 奔驰(进口) | 宝马(进口) | 奥迪(进口) |
| 级别： | 中大型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间： | 2015-08 | 2016-06 | 2016-02 |
| 发动机： | 3.0T V6 | 3.0T L6 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 333 | 306 | 230 |
| 最大扭矩(N·m)： | 480 | 400 | 350 |
| 变速箱： | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 2门4座软顶敞篷车 | 2门4座硬顶敞篷车 | 2门4座软顶敞篷车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4746×1786×1396 | 4638×1825×1391 | 4626×1854×1383 |
| 轴距(mm)： | 2760 | 2810 | 2757 |
| 最高车速(km/h)： | 250 | 250 | 241 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.6 | 5.5 | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.3 | 8.1 | 7.2 |
| 整车质保： | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 软顶敞篷车 | 硬顶敞篷车 | 软顶敞篷车 |
| 长度(mm)： | 4746 | 4638 | 4626 |
| 宽度(mm)： | 1786 | 1825 | 1854 |
| 高度(mm)： | 1396 | 1391 | 1383 |
| 轴距(mm)： | 2760 | 2810 | 2757 |
| 前轮距(mm)： | 1538 | 1545 | – |
| 后轮距(mm)： | 1533 | 1594 | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 车重(kg)： | – | 1845 | 1830 |
| 车门数(个)： | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L)： | 66 | 60 | 61 |
| 行李厢容积(L)： | 450 | – | 320 |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – |
| 发动机型号： | – | N55B30 | EA888 |
| 排量(mL)： | 2996 | 2979 | 1984 |
| 进气形式： | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 333 | 306 | 230 |
| 最大功率(kW)： | 245 | 225 | 169 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250 | 5800-6400 | 4700-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 480 | 400 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1600-4000 | 1200-5000 | 1500-4500 |
| 气缸排列形式： | V型 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 6 | 6 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | 10.2 | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | 84 | – |
| 行程(mm)： | – | 89.6 | – |
| 发动机特有技术： | 可变正时气门 | Double-VANOS/Valvetronic | 两级可变正时控制系统(AVS) |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准： | 欧VI | 国V | 欧V/国V |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 系统综合功率(kW)： | – | – | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 电池支持最高续航里程(km)： | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – | – |
| 电池类型： | – | – | – |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 简称： | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 | 8 | 7 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | – | – | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | – | – | 冠状齿轮差速器 |
| 前悬挂类型： | 四连杆独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 五连杆独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式后悬挂 |
| 转向助力类型： | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 脚刹 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/40 R18 | 225/45 R18 | 245/40 R18 |
| 后轮胎规格： | 255/35 R18 | 225/45 R18 | 245/40 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | – | ● | – |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | – | – |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | – | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | – | ● |
| 膝部气囊： | ● | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ○ | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | – | ● |
| 陡坡缓降： | – | – | – |
| 可变悬挂： | 软硬+高低调节 | 无 | 无 |
| 空气悬挂： | – | – | – |
| 可变转向比： | ● | ● | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 电动天窗： | – | – | – |
| 全景天窗： | – | – | – |
| 运动外观套件： | ● | ○ | ○ |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – | – |
| 侧滑门： | – | – | – |
| 电动后备厢： | – | – | – |
| 后备厢感应开启： | – | – | – |
| 车顶行李架： | – | – | – |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● |
| 方向盘加热： | – | – | – |
| 方向盘记忆： | – | – | – |
| 定速巡航： | ● | ● | ○ |
| 前雷达： | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ○ |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | – | ● | – |
| ECO节能模式： | ● | ● | – |
| 车载冰箱： | – | – | – |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | ● | ○ | ○ |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | – | – | – |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | – | – | – |
| 第二排座椅移动： | – | – | – |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | ● | ● | ○ |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ○ |
| 后排座椅加热： | – | – | ○ |
| 前排座椅通风： | – | – | ○ |
| 后排座椅通风： | – | – | – |
| 前排座椅按摩： | – | – | – |
| 后排座椅按摩： | – | – | – |
| 后排座椅整体放倒： | – | ● | – |
| 后排座椅比例放倒： | – | – | ● |
| 第三排座椅： | – | – | – |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | – | – |
| 后排杯架： | ● | ● | ○ |
| 手动空调： | – | – | – |
| 自动空调： | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | – | ● |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● |
| 近光灯： | LED | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯： | LED | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | – | ○ | – |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● | ○ | ○ |
| 前雾灯： | – | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | – | – | – |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | – |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● | ○ |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● | ○ |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● | ○ |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | – | – | – |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● | ○ |
| 车载信息服务： | ● | ● | – |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | – | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 车载电视： | – | – | ○ |
| 后排液晶屏： | – | – | – |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 多媒体系统： | 单碟DVD | 单碟DVD | |
| 扬声器品牌： | – | – | – |
| 扬声器数量： | 12 | 8 | 12 |
| 自动泊车入位： | ● | ● | – |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | ● | – | ○ |
| 车道偏离预警系统： | – | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | – | ○ |
| 整体主动转向系统： | – | – | – |
| 夜视系统： | – | – | – |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – |
| 自适应巡航： | – | ○ | ○ |
| 全景摄像头： | ● | ○ | – |
| 备注： | – | – | – |
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