【宝马mini怎么进入后排】疯狂的卡丁车 教授约女司机试驾MINI

事实上，Mini Cooper开始诞生是为了解决当时石油危机后轿车的低燃料消耗需求。

这种燃油效率最大化的小车直到当代都是抢手货。而MINI COOPER这种性格小车注定成为小车中最抢手的货色。（点击左下角阅读原文，可赏无压缩高清大图）

MINI推出之时并没有得到公众的认可，却因其精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，让它在当时的时尚人士那里备受好评，让MINI由经济型车转向时尚小车。而现在的MINI，也具备了更多个性的玩意让人爱不惜手，就如标题所说的“卡丁车模式”下公路狂飙，目前，这种模式只有MINI可以提供。

上图是初代的mini，虽然经过了59年的进化，但mini经典的外观，在进化中依然保持了呆萌可爱的劲。圆大的前大灯，夸张的进气格栅，乃至类似于耳朵一样的外后视镜，这些标志性的造型全部都得以保留，下图则是几代mini的合照：

在MINI身上流逝的除了时间，还有不断加入的时尚细节。

这次拿到的是MINI 1.5T COOPER Excitement（下称MINI COOPER），开着这辆车在街上招摇，是否会得到美女的青睐？我们随机采访了一位路边美女，看看她对这款车有什么意见：

路边美女（目不转睛盯着mini看，教授摇下车窗….）

玩车教授：你觉得这辆车怎么样？

美女：很喜欢这款车啊，看着很Q很漂亮，我能不能上车看看？

教授：可以啊，请上来吧！

兜风5分钟后…..

美女：我能不能自己试驾一下？

教授：没问题！

（于是美女变成了女司机…..）

女司机：看着这车虽然看着可爱和小巧，但要研究的很久才适应。

教授：嗯，虽然这是一款顶配版MINI COOPER，但其实还有很多还没选装，包括电动座椅等。

女司机：还要选装的啊？那这车怎样启动？

（教了美女红色按钮后车启动了，但其实美女还没调整好座位）

教授：咱们可以启动了么？

美女：可以了，调整起来很复杂，但调整好之后开起来感觉真的很OK，主要是很小巧。

教授：但我看见你依然不太敢超车啊。

美女：在外面看起来可爱的后视镜，在里面视觉有点儿窄，所以并线还是要小心翼翼。不过感觉到整个座位都紧紧把我包住了，而且手肘位置相当舒适。只是，上车的时候感觉有点儿不太安全。

教授：为什么呢？

美女：可能是因为无框车门，总感觉玻璃很锋利，容易刮到人。不过，我真的很想试试她的后排…..

教授：怎么表情这么难看？是不是不舒服了？

美女：后排实在太挤了，只能放个宠物、小孩、包包。不过这也无所谓了，反正后排进出不容易。

（就在这样的和谐驾驶中，教授和美女开着MINI COOPER，游走在午后的广州）

那么，真正的卡丁车感受又是如何的？

驾驶起来怎么样？

MINI COOPER的驾驶模式分为三种。首先是“GREEN”节能模式，这种模式下变速线升档比较积极，动力输出线性而温和，并且还有机会感受到一闪即过的涡轮迟滞感。

接着是“MID”模式，在这种模式下浅踩油门就像“GREEN”模式一样的驾驶感。如果瞬间深 踩油门，发动机会思考大概一秒钟，然后瞬间爆发出狂暴的动力重重地压向驾驶者的后背。

而“SPORT”模式，转速会最大限度保持在1800转左右，时刻准备着暴力提速。

“GREEN”节能模式、“MID”模式、“SPORT”模式

除了这些特别有趣的模式之外。其实MINI在任何模式下依然很容易给到驾驭者激情的感觉。就是那种虽然只有60km/h的时速，但驾驶者已经觉得自己开着120km/h以上时速，而继续深踩油门达到80km/h的时候，甚至会有一种肾上腺激素分泌过多的感觉：很紧张很激情很冲动。当然，女司机也会有这种感觉。

在档把下方的模式拨片，以及中控台的操作按钮

经过了宝马的调教后，MINI发动机、变速箱乃至座椅都很有纯正的德国范：方向盘重、变速箱激进、座椅和悬挂都偏硬。因此很容易就有这样的结论：

MINI是一台你很愿意去驾驶的车，如果你在Uber下单时候见到MINI的车，真的不建议你乘坐，因为这是一辆驾驶者之车。

MINI的刹车很有欧系车风格，脚感偏重，制动感线性。教授比较喜欢方向盘的转向手感，阻力适中，没有虚位，自动回正的角度稍微不足。车子高速行驶时，转向助力变大，稳定性比想象中好很多。中速行驶时的转向比绝大部分普通家用车精准快速，习惯这种转向特性后会对驾驶它充满自信。

无框车门的设计虽然很赞，但因此而来的隔音问题显得比较严峻，不过这也是所有无框车型的弱项。MINI如果没有无框车门，那还算是个性小车么？

在城区驾驶这款车，短小精悍的车身设计配合1.5T发动机，能够轻松穿插缝隙，信心十足。但也由于车身小巧，车重仅1.24吨，因而在达到120Km/h的时候车身稳定性较差，容易受横风、吨位较大的货车超车影响。不过悬挂调校得不错侧倾问题并不大。

乘坐感受如何？

相比起轿车为了夸张的流线型设计，MINI COOPER显得还是比较方正的，这样的好处是进出相当方便，即使是1米85的人进出也不容易碰头。副驾驶也能轻松调整到适合自己的坐姿。

前排空间其实不是问题，后排的话也没必要再提了，至少对于MINI COOPER这个车系来说并不重要。事实上后排几个一米七的人都可以自由进出，座椅包裹性也非常好，不过腿部空间实在太过拘束，绝对不能坚持几个小时的长途乘坐。

上图Harman/Kardon音响为选配件

关于乘坐感受还有一点必须要说的，就是音响效果非常赞。你没看错，教授这辆MINI COOPER的音响的印象是由衷的喜欢。

细节部分：

飞机按压式按钮

像驾驶飞机一样的中控台是个性也是实用性最好的部分。相比起点按的方式，MINI COOPER这种按压式中控显然十分好用，阻尼感恰到好处，而且有明显感觉到按键已经被压下去触发到的感觉。

可爱的油箱标尺

正当你在找油箱的时候，你会发现油箱竟然附着在仪表盘的右侧，而且只有8格，要知道，MINI COOPER省油的特性，在设计之初只有40L的油箱容积，换句话来说，每一小格就是5L容积，方便清晰你了解目前油箱的状况。

后备箱还是颇大的

别以为MINI车身小巧，后备箱容积就小巧了。其实没有备胎的2门版MINI，尾部甚至腾空出了211L的容量储备，相当可观。

教授辣评：发动机震动较大，不过隔音挺好，因而没有过于滋扰车内的驾乘者，反而变成了一种驾驶乐趣。车载系统需要适应时间，但上手后用起来还是相当实用的。不过后排空间确实不大，而且后备箱空间比较小巧，但驾驶感十足。真要说缺点的话，那应该就是太容易上瘾了。

虽然MINI已经由一台纯粹的个性化、经济省油的小车，蜕变成一款主打性能性能的个性小车，而男性用户们觉得这辆车已经慢慢不适合女性车主，但其实路上开着MINI的女司机不少，甚至乎还未拥有MINI的女性朋友都说很喜欢。

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