【奔驰e63仪表时间怎么调】小心RS6！奔驰AMG E63旅行版分析

[爱卡汽车技术频道原创]

2013年日内瓦车展上，奥迪RS6 Avant正式亮相。以3.9s的100公里加速时间，RS6 Avant获得了“地表最强旅行车”的称号。挥舞手指，四年过去了。奔驰公司公布了将在今年日内瓦车展上正式亮相的AMG E63旅行版车型。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视)，)3.5S加速100公里的时间显示出要杀死RS6 Avant的姿态。

奥迪RS6 Avant是去年最受关注的性能车辆，412千瓦(560Ps)的最大功率、700纳米的最大扭矩、3.9s的100公里加速时间同时出现在旅行车上，任何人都不能不兴奋。

关于这辆车的表现，可以听ECA美女赛车手的评价。

所谓的人外有人，车外有车，奥迪RS6 Avant性能很强，但是时间过不了，总会有后来者上来。奔驰最近发布的AMG E63旅行版是强有力的挑战者。450千瓦(612Ps)的最大功率、850Nm的最大扭矩、3.5s的100公里加速时间处处压倒RS6 Avant的“地表最强旅行车”称号很快就会成为主人。

奔驰AMG E63旅行版分为E63 S 4MATIC Estate和E63 4MATIC Estate(以下简称E63 S旅行版和E63旅行版)两个版本，这两个名称通过区分S区分高低功率的两个版本。

数据比较奔驰E63 S旅行版奔驰E63旅行版奥迪RS6 Avant发动机4.0L V8双涡轮4.0L V8双涡轮4.0L V8双涡轮增压最大功率450千瓦(612 PS)420千瓦(571 PS)412千瓦(560PS)最大扭矩850Nm750Nm700Nm

2016年10月，奔驰发布了最新一代AMG E63第三版模型。这次奔驰推出的AMG E63旅行版是在第三个版本的基础上制作的，两者动力完全相同，外观也差不多。

E63 S旅行版前脸和E63 3三厢版车型完全一致，中网采用AMG特有的单幅设计。前嘴唇是黑白双色设计，造型夸张。

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车身侧面是E63 S旅行版最具有辨识度的角度，修长的车厢与AMG轮圈搭配，将居家与性能完美融合在一起。在翼子板处，V8 BITURBO的标识表明这不是一个好惹的家伙。

双边共四出的尾排出现在一辆大屁股车上，极富感染力。

内饰方面，E63 S旅行版和三厢版本保持一致，中控造型向老大哥S级靠拢。虽然身为性能车，但是内饰并未因此而丢失豪华感。氛围灯、碳纤维饰板营造出豪华而又运动的车内氛围。

两个12.3英寸的液晶屏拼合在一起组成仪表盘和中控屏，这也是目前奔驰高端车型常用的设计语言。

多功能方向盘采用平底设计，在三点和九点方向采用Alcantara材质，在方向盘十二点方向设置有白色回正线。

变速箱与四驱系统升级

动力方面，E63旅行版搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。其中高功率版本最大功率450kW（612Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩850Nm/2500-4500rpm；低功率版本最大功率420kW（571Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩750Nm/2250-5000rpm。

与发动机相匹配的是奔驰最新的9速湿式双离合变速箱，湿式双离合取代了之前7速变速箱中的液力变矩器，动力传递更加直接，换挡速度更快，得益于9挡设定，齿比更密，动力输出更加平顺。

E63旅行版搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机，这款发动机之前已经搭载在了AMG E63上。再早之前推出的AMG GT、AMG C63也搭载的是这款发动机，只是在涡轮结构方面有所不同。

相比之前AMG GT和AMG C63上搭载的那台4.0T发动机，E63旅行版搭载的这款发动机对涡轮进行了升级，涡轮由单涡管变为双涡管设计，涡轮迟滞更小，动力响应更快。

两颗涡轮布置在V型气缸中间，结构虽然得到简化但是散热容易出现问题，为此采用了水冷式中冷器。

除此之外，这款发动机还加入了气缸间歇管理系统(Cylinder Deactivation System)，在特定情况下可以适时关闭气缸，以节省燃料消耗。根据官方数据，E63旅行版车型平均油耗为9.1-9.4L/100km，对于一款性能车来说，表现相当优异。

底盘方面，E63旅行版车型采用空气悬挂。悬挂气囊采用多腔式设计，可以有效地兼顾运动性与舒适性。

空气悬挂的阻尼强度可以进行调节，以满足不同驾驶环境。

奔驰E63旅行版的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择，共计有Comfort、Sport、Sport Plus和Individual四种模式，在高功率版本的E63 S旅行版上，还有Race模式可选择。不同模式下，变速箱逻辑、悬挂系统、方向盘反应、ESP介入时机等会同步进行调整。

E63旅行版车型采用了最新一代四轮驱动系统，前后轮动力分配比例可以连续调整，在保持四驱良好抓地力的情况下，又可以兼顾后轮驱动的驾驶特性。

从车辆的配置和性能来看，E63旅行版的确有能力与RS6 Avant一战。驾驶感受让人无比期待。

编辑点评：奔驰AMG E63旅行版将在今年日内瓦车展正式亮相，随着它的诞生，奥迪RS6Avant“地表最强旅行车”的称号将成为过去式。至于AMG E63旅行版是否会引入国内，让我们拭目以待。

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