【奔驰怎么看烧不烧机油】难道德系车燃烧油的问题是由电子油查克协调的吗？

之前有网络流行语“不会看机油尺的厨师都不是老司机”，为什么这么多车主对机油这么感兴趣，是不是真的对车越来越了解，越来越能用车了？

回顾目前国内汽车投诉情况，这个“好习惯”似乎是被越来越严重的机油问题强加的，但不知不觉给车主带来了不便。

最近“电子油子”这个新名词在网络上出现得越来越多，有传闻说电子油尺和“排放欺诈”异曲同工。有传闻说，汽车企业是掩盖燃烧油问题的“作弊”手段。事实真的如网友所说，要从它的诞生和工作原理来论证。

发动机机油问题，高企业机油水平检查困扰着车主。

目前发动机技术的进步正在飞速进行，除了可变定时、涡轮增压等技术得到广泛普及外，缸内直喷、混合喷射、甚至研发中的轧制式汽油发动机也层出不穷。但是，据车质网投诉数据显示，从2014年开始，燃烧油问题迅速增加，2015年和2016年燃烧油问题申报量共达到数千件，两年之和占2011-2016年相关总量的65%。其中，不满前10名的汽车品牌如下。

众所周知，德系车燃烧油问题已成为历史遗留问题，但从排名上看，近年来对德系车型燃烧油问题的不满没有想象的那么高，相反东风日产、东风标致、东风雪铁龙部分车型发动机燃烧油问题近两年来是“突发性的，常见的”。很多车主不满情绪很高，涌向了车库

实际上，车主的担心是没有道理的。机油会给发动机造成累积碳增加、怠速不稳定、加速乏力等现象，可以加速氧传感器的损坏，防止三元催化器。为了避免更大的损失，这些车主被迫将机油检查作为每天的“必修课”，遭到了狼狈。

车主除了每天反复打开发动机舱盖检查机油尺外，充满哺乳，检查油位时的条件和操作程序也非常复杂和繁琐。为了让车主随时检查发动机机油水平，一些豪华品牌在其产品中首先具备了电子机油尺技术。据不完全统计，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃车型已经配备了电子机油者，对这些消费人群来说，这绝对是“民民措施”，车主只要坐在车里，随时随地都能看到机油的位置。也许这是目前豪华品牌燃烧油问题申报量明显低于其他品牌的重要因素之一。

电子油尺“作弊”理解误解。

新生事物的诞生总是伴随着疑问性。理论上，电子油尺完全可以替代传统油尺的作用，但不知从什么时候开始，电子油尺为了掩盖燃烧油问题“帮凶”的恶名而加冕。在一些汽车网站论坛上，网民们吐露说：“发动机燃烧有问题的一些汽车企业真的用尽了各种方法，连传统油罐车都取消了。这是不让车主知道实情的节奏。”

从相关论坛帖子来看，小编发现，机械油位标记是质疑电子油子“作弊”的主要原因，网民认为制造商试图以这种方式掩盖车辆燃烧油问题。网民们表示，驾驶奥迪A4L长距离跑步时，由于担心车辆燃烧，到达目的地后通过MMI系统确认了机油水平，结果显示机油水平下降了约2格。晚饭后再看一遍，神奇的事情发生了，机油水平又回到了满格，发动机像吃了“力架”一样，(Ji)杨瞬间满格了。

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机油传感器示意图

那么这真的是车主所谓的“作弊”吗？实际上这一现象实属正常情况。从电子机油尺的工作原理可知，行车电脑通过发动油底壳上的机油传感器信号，计算出机油油位、温度和质量，并推算出下次更换机油的保养周期。而机油在其中充当电介质作用，电容电量会随油位的变化而变化，从而电脑根据信号计算出油位。通俗来讲，这就如同查看传统机油尺一样，首先要保证车辆是否停放在水平路面上，坡道肯定会影响到测量的准确性。其次，发动机在凉车及热车状态下进行检测，也会影响到系统显示的油位测量结果。

以宝马、奥迪等品牌为例，屏幕中机油油位最大值到最小值的范围，据车主实际测量大约对应1L左右的机油量。如果刚刚跑完高速立刻测量，部分机油会留在润滑系统油道及涡轮增压器中，而车辆经长时间停放机油流到油底壳内，此时即便启动车辆让发动机怠速运转，测量的机油油位也会较之有所回升。由此可见，网上流传的电子机油尺“作弊”一说纯属空穴来风，毫无根据。

电子机油尺替代传统机油尺尚有待时日

通过以上介绍内容，大家可能对电子机油尺有了进一步了解，它的出现实际上代表了汽车技术的进步，其较传统机油尺使用更为便利，同时还可帮助车主实时了解机油情况。但反观目前国内市场，电子机油尺尚未广泛普及。

对经济家用型车而言，一旦普及电子机油尺，系统稳定性可能会成为新的话题，此前看到的一份维修案例，更加验证了小编这一担忧。在使用中，该车辆出现机油油位无法检测的故障，经4S检查后诊断结果为：发动机电脑板内部故障，需要更换发动机电脑板，这对车主而言将可能面临万元损失。

因此，电子机油尺技术想要广泛应用在经济型家轿中，一方面考虑到受生产成本所限，电子系统稳定性或难以保障。另一方面，后期较高的维修费用，可能比烧机油本身更难令车主接受。因此无论是合资品牌还是自主品牌，未来电子机油尺技术能否得以普及，还需从长计议。

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