【奔驰车扭力梁怎么样】不要再神话法系车了！你们吹的PSA，技术力量被边际车锤了。

在国内汽车市场上，现代汽车和法系汽车可以说是一对难兄难弟，两者销量都很辉煌，但现在已经达到低谷，在国内市场上逐渐边缘化，但相比之下，韩裔汽车的近况比法系车要好一些。不仅国内销量更高，全球销量也要完胜PSA集团。

2021年全年现代起亚共售出668037辆新车，其中现代汽车销量为3890981辆，同比增长3.9%。去年起亚汽车销量为277056辆，比2020年增加了6.5%。PSA还没有公布全球销售成绩，一起开FCA也会窒息到达到现代集团的销售成绩。

事实上，销售量背后有技术能力方面的差异。事实上，2022年该节点、极限车的技术力应该已经比法系车强很多。不要急着反驳，看后敲键盘。

发动机方面

PSA祖传1.2T、1.6T和1.8T三种发动机，欧洲的柴油机技术很强，但欧洲以外的其他地区不承认，这些柴油机是PSA和福特共同开发的。PSA的三种涡轮增压发动机、初始燃烧油、定时带渣、高压油泵故障、恒温器故障大面积爆炸，再怎么样质量也不稳定。

不要再说欧洲环境政策限制了。不让PSA开发2.0T发动机。宝马奔驰大众沃尔沃不是欧洲汽车企业吗？

看看现代集团、2.0T发动机、3.3T发动机、3.5L自吸发动机、3.8L V6自吸发动机、5.0L V8自吸发动机等等。在发动机实力方面，PSA有什么比例？

变速箱方面

在变速箱方面，PSA除了手动变速箱外，在自动变速箱领域可以说是空白，PSA在中国使用的所有自动变速箱都是购买的，双离合器是在Grack购买的，AT变速箱是购买自爱书的，问题是匹配还不太好。曾经PSA也有自己生产的4AT变速箱，但体验是灾难级的，自己的6AT项目难度太高，被PSA中断了。

现代集团拥有自主开发资产AT、CVT、DCT变速箱的能力，资产6AT、8AT变速箱、9DCT变速箱，在协调方面也是8AT变速箱。现代装备8AT车型的低速乘坐感比PSA车型强得多。

机箱侧

机箱方面，很多人认为PSA会完胜，但在私家车领域，PSA的机箱完全没有优势。被法系汽车迷们津津乐道的PHC液压悬架是日系供应商KYB的技术。扭力梁悬架被吹上天了，但在扭力梁中还算不错。与调整良好的独立悬架相比，还差得远。

以凡尔赛C5X为例，扭力宝悬架加PHC液压，吹来的两种新级别技术一应俱全，最终赛道圈速度不如亚洲龙和混动威兰达，舒适度也发挥出来了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不好，底盘忽忽悠悠余震极多，这就是被吹上天的底盘技术。

而现代集团旗下的捷恩斯可是有C级车和D级车的，而PSA最高级别的车型也不过是B级车，两者底盘调教水准、底盘的高级感，差了不止一点。

新能源方面

新能源车型方面，PSA也可以说是完全落后于现代汽车，首个纯电平台eVMP平台刚刚问世，首款基于纯电平台的车型要在2022年下半年亮相。目前PSA推出的都是油改电车型，续航弱，空间优化差，价格高，毫无竞争力。而现代的KONA、IONIQ已经在海外市场取得了不错的市场销量，在美国环境保护署（EPA）发布了纯电动车能耗榜单中，现代IONIQ电动车以15.4kWh/100km排名第一，成绩好于特斯拉MODEL 3等车型。

混动车型方面，起亚的油电混动系统，采用的是2.0L阿特金森循环发动机搭配电机，采用的是P0+P2的双电机混联结构，能耗表现不输丰田本田，在2016年的沃德十佳发动机年度榜单评选中，第九代索纳塔混动所搭载的2.0L发动机和50kW电动机的插电混动组荣膺全球十佳。而PSA的插电混动系统，p0+p2+p4的结构，动力性还可以，但是馈电油耗偏高，当然了，无论是现代还是PSA，在目前自主品牌的双电机串并联混动方面都是弟弟。

说到底，很多人尬吹法系车，无非是因为吹法系车有流量罢了，很多车评人，把法系车卖的不好，归结为国人不懂车，归结为法系车不懂营销，其实啊，从现代集团就能看出来，法系车卖的差，就是因为技术不行，没有自研的变速箱，发动机领域三板斧打天下，没有高阶发动机，底盘技术被高估，新能源领域步伐缓慢，车机系统落后难用，故障率高，你说这样的法系车，怎么可能卖得好？