【奔驰无级变速箱怎么样】奔驰宝马因为变速箱技术好，所以省油。

汽车是不是堵得越多，越光滑，省油？那CVT无极变速箱呢？这个问题很多人会有疑问，今天我们详细解释一下。

首先要明确的是，位置越多，价格也越贵。这从山地车上可以直接知道。30和21速度的价差是必然的。

其实是拼写练习。脚步高，简单地说，出汗多，体力多。现在的豪华汽车都坐了8速9速，还是6AT突然有点LOW的感觉。(大卫亚设)。

首先是大众的6档7档双离合器变速器。几年前，大众的6档7档双离合变速器被吹捧，甚至被各媒体神化。DSG( Direct Shift Gearbox)是“直接变速变速器”简而言之，“干式”更平稳，“湿式”动力更强。但是长时间的2-3档变速箱自然支撑不住。

简单地说，DSG代表着小位移的普及，可以说前期小位移实施了，但是油并没有节省多少。技术越成熟，群众的团结必然会越顺利，省油。需要提醒的是，如果出现变速器的异常噪音问题，必须重视和及时处理。(威廉莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

下面是宝马的ZF 8速变速器。宝马采用ZF的这款8档变速箱可以说是口碑最高的评价。难怪从1系到7系都能看到8速变速器的样子。难怪宝马是ZF最大的采购商。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)朝着200毫秒的变速速度，直接朝着双离合器对准变速箱，是一种硬动力。(莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

不仅宝马，奥迪也使用了蔡依富的变速箱，宾利、劳斯莱斯、捷豹也使用了蔡依富8HP变速。所以ZF的8速9速已经上升到了一种一致和极致哲学追求。齿轮光滑省油是自然的。比如5系用ZF 6段100公里加速7秒以上，用ZF 8速度杀死6秒！ZF 8速变速器带来的变速平滑度和质量可靠性已经得到了时间的验证。当然，这里的奔驰7G-Tronic只是默默地看着你们购置B。

第三个是ZF的9档变速箱，之前问题频繁的Jeep和LANLOVA。还有奔驰自己生产的9个速度。ZF打开了九档变速箱的大门，步子大了些。蔡依富表示，9速相对节能16%。但是，匹配9档变速箱的成本更高，价格更高的豪华品牌上有。

height="360"/> 奔驰是少有的具备零部件自主研发能力的厂家，奔驰自产的9G-Tronic自动变速箱，搭载车型有GLC和GLE等，未来GLS和AMG版本等将系数搭载。作为全球第一台纵置9速，换挡丝滑柔和，115就能挂上9速，是真的好。

最后是一大波10速变速箱的到来。据目前的已知消息，将搭载的10速变速箱的车型真不少。

雷克萨斯LC500，这款爱信提供的10速变速箱数据表现如何，还不得而知。

本田10速变速箱，将搭载在讴歌RLX等车型，10AT自动变速箱的换挡速度快了30%，燃油经济性提升6%，加速性能提升了14%。

福特10速变速箱，福特F-150和Mustang两款新车将搭载。

雪佛兰科迈罗ZL1也将搭载10速变速箱。

另外起亚现代也将搭载10速变速箱，可见各大厂商未来提升性能和燃油经济性，可是下了血本。不过目前10速字面上的数据看来很漂亮，可靠性如何还不得而知。可以肯定的是，加速更快，更省油，更平顺。

相比20年前的4AT的动力差、顿挫、费油，高档位自然是好的，不过相对故障率也高，所以如今很多美国人还在卖4AT，低档位不一定就是“穷矮矬”！随时技术的进步，低档位必然会被淘汰，怎么着也得是个6AT吧，不是技术问题，是态度问题！

不信你看，40年前的红旗CA770，只有高速档和低速档两个挡位，油耗高达30升。所以开手动档最大的痛点是什么？“高档低速”，油耗噌噌的飙！

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