【奔驰故障第一视角怎么看】你的奔驰发生过这种情况吗？据说是奔驰的通病！

今天工厂来了奔驰CLS350，车主形容发动机有异常声音。冷车启动时会发出咕噜声，急速加速时也会发出这样的声音，持续约10秒钟后声音就会消失。

听到车主的这种描述，师傅直接告诉车主，这是奔驰的通病。只有更换凸轮轴调节器，才能消除这个故障。关于这个故障维修行业流传了两种说法。一种说法是，汽车在检修时使用了低质量的机油滤清器，因此，如果机油滤清器基座上的机油止回阀受损，止回阀受损，则无法防止在冷藏车启动时用于润滑正时工具包的油。也就是说，在发动机启动瞬间，油基座的油在短时间内无法达到正时套件等，因此凸轮轴调节器在没有油润滑的情况下磨损，随着时间的推移，调节器会受到损坏。(莎士比亚，哈姆雷特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

另一种说法是凸轮轴调节器存在设计缺陷。政府也承认有设计缺陷，保证期间损坏可以免费更换，但保险后更换费用真的是其他很多车主都很大。(莎士比亚。奥赛罗。)

上图是舒适度和性能的组合体奔驰CLS350，这款表面上看起来平平的车突显出动态的美丽。优雅姿态的优雅线条就像手舞足蹈的少女一样，出色的性能与舒适高档的操作感融合在一起，受到了很多人的喜爱。

从上面的仪表可以看出，车已经跑了8万公里，8万公里汽车发动机内部的零部件开始异常，可能和车主的保养习惯有关。按理说，当车已经到了大保养的时候，车主始终没有做到。也许车主另有原因。

生产这辆车和2012年5月，距现在已经过去了6年，6年里行驶8万公里算是正常的。也许车主应该非常频繁地使用。这辆车是配有V6 3.5L发动机的高配套款，出口功率达225千瓦，可以说是完全的小钢炮。

拆凸轮轴调节器需要拆很多附件，小编制会挑选几个有趣的零件与大家分享。上图是进气分支，这个进气分支看起来真的很有趣，很平坦，如上图所示，6个进气口排列有序，最前面是主进气口，主进气口的进气流量由节气门控制。机械师说，当年第一次拆这个吸入管的时候，研究了很久才拆下来，因为知道那么大的吸入管会固定很多螺丝，所以只固定了4个螺丝。(在我看来，莎士比亚。)。

去除进气分支后，进气诱导管也可以直接取下。与进气管一起，新鲜空气通过进气管后流入气缸，位于气缸盖和进气管的中间部分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，进气口，进气管。

上图是师父正在拆喷射系统，师父正在取出的是喷嘴。正常喷嘴一般安装在吸入管附近，这种发动机的喷嘴与众不同。它垂直安装在罐子头上，相反火花安装在侧面。

垂直安装在缸头上，直接在缸顶插入喷射，相当于直接喷射在正统缸内吧！

上图是属于定位系统的凸轮轴位置传感器，实时监控凸轮轴的位置，实时传递点火信号。

经过近一个多小时的奋斗，我们的主人公终于解体了。上图是凸轮轴调节器。该调节器的主要作用是在发动机处于高负载状态时控制凸轮轴优化、排气门重叠角度。这样可以更好地进入新鲜空气，更好地排出燃烧的废气，更好的燃烧可以充分发挥动力。小编个人认为凸轮轴调节器的损坏与车主的驾驶和维护习惯有关，好的“三分维修，养7分钟”养成了好的养车习惯，汽车也将按照你的意愿披荆斩棘。