【奔驰cla级和a级怎么选】奔驰a级：终于知道宝马1为什么卖不出去了。

宝马1系列3节车厢对奥迪A3的影响并不痒，但自从奔驰A级3节车厢版上市后，奥迪A3销量下降了。奔驰A级三节车厢下水的奥迪A3，心中有一万只神兽飞驰，宝马1系三节车厢没有迎来随后销量上升，奔驰A级也压了一节，这从另一个角度说明奔驰A级三节车厢确实有什么。

奔驰A级为什么能快速适应初级豪车的竞争节奏？带着这样的问题，笔者与新奔驰A 200L进行了亲密接触。

静态体验：如果静止不动，就能感觉到高潮的车

刚接到车的瞬间，奔驰A级给人的第一感觉还是奔驰。也就是说，即使是入门级车型也在看“真香”。

这辆车上市没多久。关于外观造型笔者，我简单分析了一下为什么大家都说好看，设计的亮点到底在哪里。前脸拉长的“三角眼”造型增加了很多侵略性，光栅星辉格栅是奔驰讨好年轻消费者的大杀手，这两个东西都是直接从新一代CLS移植过来的。从侧面看，上部车窗线的上升拱是奔驰的家族元素，圆润饱满的弧度仍然继承CLS的衣钵，腰线向上提升，张力、速度感、优雅感等聚集在一起，审美的高潮爆发了。

说到装修，人们不自觉地想起了那个超大的双屏，笔者要强调的是，那个屏幕不仅看起来像大气，而且柔软、分辨率非常细腻。另外，A 200L有很多可以圈出的细节。放在门板内部的座椅调节按钮、中央扶手的触摸控制板、飞机发动机形状的空调排放口等结合了梅赛德斯经典、时尚、流行等多种设计要素，将视觉感受提升到了另一个高潮。

不要以为这辆车只是看起来舒服，摸起来还是很凉快的。坐在驾驶舱里，座位与人体接触的地方应用翻毛皮的材料，不仅摸起来方便，还提供更大的摩擦力，使驾驶员在减速或弯曲时能够牢牢地粘在座位上。三幅皮方向盘的手感也正好，两边方向盘也应用打孔效果，摩擦力更好。

奔驰A级外观和内饰在踩油门前可以达到顶峰。笔者不是舔狗，但整个车制作的视觉和触觉效果在同等级车型中确实是最好的。这也有助于理解为什么即使是以前进口销售的CLA也要向新的A级让步。

动态的感觉：没有大凹槽，但也没有明显的亮点

A 200L可以一动不动地达到高潮。也许很多人对驾驶感觉抱有不小的期待，但笔者说，它仍然停留在静态高潮中。因为那样更凉快。

一开始可以看出加速器的反应不是很快。汽车开始移动时，如果不给油门很大的力反馈，整个汽车的反应仍然有些懈怠。直接踩油门的话，发动机在1400转以下仍然很焦急，到了1650转左右，会有瞬间弹出的感觉，随后是发动机室的巨大噪音，可惜这种强烈的加速感持续不了多久。

奔驰A 200L的跟踪性还算不错，方向盘精度高，转向预测掌握得很好。但是这辆车的方向盘有点重。在舒适模式下也是如此。另外，奔驰A 200L前后排的滤尘差异明显。前排不管是小障碍，还是普通的坑洼路都沉着应对，但后排看起来比较僵硬。

总的来说，奔驰A200L的动态表现一般略落后于BBA的同级车型，但根据消费选择，奥迪A3底盘也略硬，宝马1系的3缸机械空转速度也明显动摇。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)如果一定要登上豪华品牌，总是要忍受一些事情。毕竟这是初级车型，给不了更高水平的驾驶感。(莎士比亚)。

写在最后

在试验奔驰A 200L的那天晚上，我做了几个关于这辆车的梦，其中所有的画面都是关于装修的。在实际驾驶过程中，笔者也不自觉地查看了这辆车的内部装饰。不得不说，新的奔驰A级设计太符合消费者的“GP点”了。甚至会引起人们观念上的变化。开车不重要。车不就是看的吗？(莎士比亚)。