【奔驰空调系统激活失败怎么回事】奔驰E300空调系统中央通风孔不刮风

行驶距离约1.2万公里，一辆装有274发动机的奔驰E300轿车

故障原因：空调中央通风孔不刮风，进入工厂维修

故障诊断：接机后试运行验证症状。

打开点火开关，启动引擎。发动机正在顺利启动。打开空调开关，发现不管怎么调整，仪表台中央的2个空调通风口都不会刮风。(威廉莎士比亚，空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调)两边的空调出风口出风口正常，空调冷却效果也正常。

连接故障检测仪，快速测试车辆，读取空调控制单元中存储的故障代码。告诉车主，这辆车的原车没有装配方向系统，但自从客户在外部维修站安装方向系统后，出现了两个中央通风口不通风的现象。

由于原车没有组装香气系统，按道理空调控制单元也不会存储香气系统的故障代码，但该车空调控制单元存储的故障代码中出现了“香气系统控制单元功能障碍”和“电离器控制单元功能障碍”的故障代码，说明安装香气系统后空调控制单元的软件也进行了修改。

根据上述检查结果，结合该车的症状进行分析，认为故障的原因是空调控制装置程序故障，导致系统无法通过LIN总线通过风门推进电机调节相关风门。

逐个诊断，试图先更换正常汽车和空调控制装置，但故障依然存在。对风门推进电机的标准化学习没有成功。M2/14(除霜阻尼器/脚位置阻尼器/中央喷嘴阻尼器电动机)激活，实际值保持在0%，不变。如果进一步观察M2/14的实际值，就会发现M2/14的多个实际值都不正常。

根据维修经验和系统原理分析，控制中央出风口的M2/14位于LIN线的中间，通过该车的症状可以看出M2/14前后的阻尼器推进电机都正常工作。这说明这辆车的故障不是线路故障，而是M2/14有机械故障。

M2/14的位置比较隐蔽，位于蒸发器外壳的右侧，所以要拆掉杂物才能看到。所以先拆下杂物，然后拆下那个风门推进马达仔细检查，最终发现了故障的原因。

原来，该风门推进电机同时控制除霜风门、仪表台两个中央风门和脚风门，这三个风门相互转换是类似于三连杆结构的部件，其中一个连杆脱离了凹槽，因此三个连杆机构受阻，无法调节。

怀疑以前安装芳香系统的时候，修理工撞到了那个部件(旁边添加的芳香系统管路)，连杆被移除，最终发生故障。

故障排除：安装拆卸凹槽部位后试运行，空调系统会吹风并恢复正常。