【宝马奔驰怎么入档】20年前的部级专车居然是它！

奥迪在国内市场的表现可以形容为带头大哥，这种数额手抽筋的局面得益于当年奥迪在中国投入生产的明智决定。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)那个年代，如果你敢冲破重重阻力量产到中国，那么好客的我们当然也不会怠慢你，所以奥迪的产品一度成为部长级干部的专车！

奥迪众多产品中，能获得这种荣誉的是奥迪2.6E！与今天不长、不能混合的行情不同，1994年长春出品的这款手动积木奥迪2.6E仍然保持着原版身材，小于4.8米的车身长度和现在动辄5米的进入门槛显然不在一个朝代。

但是在那个年代，马路上的汽车种类非常稀少，2.6E里就坐的乘客身份大家还是心中有数的，所以在那个不流行加长的年代里，每一辆奥迪2.6E的出行都是气场强大！

黑色漆面和不加长的轴距都是那个年代的标准配置，这么多年的风雨侵袭并没有让这款车的外观过于沧桑，不错的精神面貌依然昂扬。值得肯定的是经历过追尾事故的它，在后杠部分的修复工艺相当不错！

原厂轮毂能够保存完好也是相当不易，而车窗密封胶的弹性依旧，发动机舱的隔音棉上的标示透露出这个零件的产地为奥地利。要说遗憾就是这款车的灯具已经买不到原厂件了，于是不同的角度可以得到A6版和100版的不同视觉效果。顺便跟各位网友提个问题：晶莹透亮的和色泽暗淡的两组灯具，到底哪个是原厂货？

虽然那个年代这款车大都是专职司机伺候，但是厂家并没怠慢驾驶席的舒适性设计，柔软宽大的驾驶席功能还挺多，外侧的拉杆是调节坐垫后部高低的，里侧的拉杆是调整座椅前后移动的，而靠背角度调节还得依靠大家很熟悉的旋钮才能实现。本以为手动座椅会更加的经久耐用，结果这个座椅前后移动的功能已经失灵了，经过检查发现是导轨缺乏润滑，所以路试的时候只能请后排乘客推拉驾驶席来实现座椅的前后移动~

这个版本的奥迪轴距为2687，海阔试车实际体验感觉膝部空间还是够用的，空调出风口、窗框内侧的镀铬装饰条、精致的桃木内饰以及柔软的后排中央扶手都是当年比较奢华的配置。稍显遗憾的就是后排座椅的柔软度已经有些失效了。

既然坐垫有问题那海阔试车就开拆吧，这辆奥迪2.6E的后排坐垫大有玄机，拆掉坐垫之后就能看到在此放置的大量电器件。受损的坐垫海绵解释了坐垫柔软度不佳的原因。印象深刻的是坐垫海绵上的“MDAE IN GERMANY”的字体， 让人能更好地理解二十多年前比较流行的“CKD”的含义。

液压支撑的发动机舱盖开关正常，支撑杆没有丝毫的渗漏， 2.6升纵置V型六缸自吸发动机意味着这款车在海外市场还提供过四驱版本。当然，那个年代的中国汽车市场更需要的面子而不是里子。仔细检查之后发现这车的皮带组件需要更换了，不过怠速的稳定状态让人肃然起敬！

对于喜欢这一版奥迪车的朋友，几块表就成为了主要的依据，看到这个保存完好的内饰你对于版本的判断是？

中控台上最受关注的就是自动空调了，送风量、温度的表述非常清楚，这可比现在某些C级轿车的空调要简单直观。空调的温度控制正常，虽然空调工作时的噪音谈不上寂静，但是还在能接受的范围之内。前排空调出风口依然能为后排乘客营造出舒服的氛围。之所以这么说是因为后排空调出风口已经不工作了，这个故障就得进厂接着拆了。

在空调面板左上角就是电动后视镜的按键了，这在当年绝对是豪华车的标准配置，看到这就想起了奔驰一直坚持不变的电动座椅调节按键的位置，如果奥迪也固执的将电动后视镜的按键放到这里，不晓得市场反馈如何？

怠速状态下慢松离合可以让部长专车轻松起步，轻踩油门就可以迅速的融入这个以加长为荣的汽车时代当中。但是几次换档之后，感觉离合器的分离有些不够平顺，每一次松离合的时候都会让车身一抖，进而导致后排的首长前仰后合。这款车的离合器还能买到件，修复费用也还能接受。

五档手动变速箱的工作状态还算顺畅，原地换挡的时候感觉档位比较清晰，但是行驶中入档过程的尾端稍显混沌，而且每次进入换挡行程的尾端时，都会出现轻微的咯噔声，如果更换一下变速箱油会让有些磨损的变速箱工作的更顺畅些。

虽然迟暮的离合器让加速过程总有些顿挫，但是发动机的动力输出还是比较顺畅的，奥迪2.6E跑到80公里的时速，发动机的转速只有2100转，对于服役已经超过20年，行驶里程超过26万公里的老战士，这样的表现已经相当不错了。值得一提的是，此时的座舱噪音并没有升高太多，除了些许的胎噪和风噪之外，坚固的车身和密闭良好的座舱对于隔音起到了很好的促进作用。

路试结束之后，最深的印象就是这位部长专车的筋骨强健，这位老战士至今还能实现尾气检测一次就过的傲人业绩，车主介绍说老战士依然具备200公里每小时以上的高速行驶能力，扎实稳健的高速表现并没有任何衰减的迹象。就车而言，需要维修更换的有右前减震、离合器部分组件、皮带组件以及后排坐垫和后排出风口。焕发日耳曼老战士的青春活力在理论上和费用上均可以轻松实现！

当年59万的开票价是那个年代奥迪2.6E这款车的价值体现。酷爱汽车的车主按时验车、年检、手续齐全、车况也堪称精品。而当年价值59万的京城房产如今已标价千万。如今面对身价千万而且还持续上涨的房价，这位代表了当年奥迪科技水平的2.6E的归宿确只有解体报废~老战士再展雄风的机会在严酷的现实生活中已经为零！

再见，奥迪2.6E，本文发布之时，这辆车在目前的车辆管理氛围中，已经结束了它二十多年的生命！也许过不了几年，这片沃土上就再也看不到国产的奥迪2.6E了！如果时光可以回到1994年，你是选择标价59万的2.6E，还是标价59万的京城房产呢？

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