【奔驰c260l后盖怎么打开】颜值比所有教授都试驾北京奔驰C260L。

奔驰C260L刚到的时候，周围的同事们已经开始对它议论纷纷。有人说它外观漂亮，后来换了豪华车就选了它。有人说，它的装修优雅、时尚、符合年轻人的口味。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，时尚名言)有人说驾驶感一般，不如奥迪A4L。第一次接触梅赛德斯-奔驰的新C级是我决定把它带到公路上进行亲密接触。

国内德系BBA的豪华车不少，本来彼此都有优势，但现在各个级别的车型造得越来越好，现在已经很难找到最突出的优势了。对于采用这一新设计元素的奔驰C260L，我个人非常有好感。所以决定把外观放在最后强调。毕竟，这辆车的起步价比同级豪华车高得多，但我认为它的外观和三角形标志价值会回到这个价格。

谁说驾驶感一般？

我不同意奔驰C260L的驾驶感不好，因为其他人对驾驶的追求可能不同。总的来说，我喜欢这种轻快的驾驶感。

这里要先说明什么是轻快。简单来说，加速的时候感觉车变轻了，感觉引爆油门后可以马上加速，缓冲时间很短。要记住，轻快不是漂浮，稳定并不意味着下沉。当奔驰C260L的涡轮全部介入工作时，驾驶感立刻变得轻快起来。

奔驰C260L共有5种驾驶模式(生态/语料库/速度/速度/独立Individal)

奔驰的驾驶模式调整很特别。有硬件按钮。只有使用这个按钮，才能真正使车辆进入运动模式。否则，我想我在菜单上锻炼了半天，但结果很可能仍在使用生态节能模式。(大卫亚设)。

个人更喜欢Sport模式。转速不会太高，发动机噪音不会太大，提高速度时可以快速响应。当然奔驰C260L的大浪好听，能让人感到兴奋，但不可否认爆发力有点不足。为了提高舒适度，建议直接选择eco模式。这时能提高速度的柔软度很好。这7变速箱虽然不如宝马3系那个ZF的8AT成熟，沃尔沃V60上的那封情书8AT不流畅，但依然有自己的风格，似乎大家都没有对变速箱提出不满。

有一种驾驶感，这辆车的路感比我预想的更明显，弯曲的支柱也更好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)经过碎石比较多的地方时，破碎的震动比较容易过滤。底盘过滤路面的声音很一般，这款C级样车的隔音略逊于E级，但行李箱没有多少固定物，这多少有点影响。也许影响了我对隔音的判断。

坐奔驰还是不错的。

国内流行开宝马坐奔驰的说法！据说宝马操作性好，奔驰乘坐舒适度好。但是，随着各汽车厂的质量持续提高，这种看法已经慢慢淡化。但是今天坐新的C级，对比以前坐过的宝马328，奔驰更舒服。这种舒适度不仅限于座椅，也不限于视觉感受。

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在我看来，北京奔驰如果要俘获消费者的心，“坐奔驰”这种传统不应该丢弃。先去后排坐了一下，感觉座椅软硬适中，头部和腿部空间足够，坐垫长度也足够，靠背不会过度倾斜，适合长时间乘坐。

看似一切都很不错，但是却感受到一个缺点：热！在后排坐了大概有十分钟，把空调开到最大功率，但是依然感觉后排比较热。不知道是不是因为空间大，反正后排空气温度略高。难道，是我打开空调的方式不对？

至于为何要提到视觉感官，是因为如今的奔驰不再只是雍拥华贵的代名词，它还可以很时尚、协调和自然。接下来，我们要从内饰的设计里寻找视觉为何可以带给我们愉悦的原因。

谈谈内饰设计

第一样看到真车的内饰时，心里有股说不出的滋味。不像是失落，也不是惊叹，就是感觉缺了点什么似的。后来慢慢发现，是奔驰内饰风格变得不再是我印象里的恪守沉稳。它变得更亮丽，更时尚，更清新自然。

表板整体设计很简约，仪表盘也不是特别有特色，采用怀挡设计后中央扶手处也变得简洁。就是这样看似简单的设计，整体视觉效果确实最舒服的。座椅的配色，车门内侧的皮质，还有那个很有味道的时钟表，这一切都给我的感觉就是舒服。

中控面板采用一体成型的木板，这种工艺了得，一看就知道成本不菲，但似乎不够讨巧，视觉上并不显运动，这一点和动感的外观有些不匹配。整体内饰包裹的皮质都很不错，手感很好，这点是我最为喜欢的地方。外观是给人看，内饰才是给自己带来舒适感的，而这辆奔驰C260L让我有个好心情。

外观变得更漂亮

把外观放在最后来讲，是因为外观的变化是最为打动人的。大家都说奔驰新C级就是一辆“小S”，不过它并没有S级那种气势，只是颜值比较高。然而对于C级的消费者来说，有这种帅气其实也足够了。

新奔驰在外观上的改变让我想起了凯迪拉克，采用全新设计后不但保持了传统的高贵，还融入了更多时尚的元素。

首先要说的是大灯。过去大灯的设计比较死板，如今大灯的外观变得好看，LED灯带有科技感。同事说没有三角徽立标，个人倒认为加入立标一下子车子整体观感就变老了。喜欢奔驰C级的消费者年纪也不大，外观年轻点不是更好么？

再说一下车身，加入了时尚元素，C柱和后备箱衔接更加顺滑，这都是符合年轻的审美。我比较喜欢它的AMG样式轮圈，一直觉得这套AMG轮毂只有配奔驰的车身设计才好看，见过一些其他牌子车改装AMG轮毂，实在是难以直视。

我想说的话

这次试驾不提奔驰历史，不说发动机技术，不作新旧车型的对比。因为全新的C级真的是一个全新的开始，现在的奔驰可以卖弄它的百年历史，但是并没有这个必要。这辆C级是全新的，奔驰的现在造车的审美也是全新，他们大胆尝试是成功的。那么，还有必要搬出牛逼的历史来说话么？

要我去深挖一个奔驰C260L身上让你眼前一亮的点，感觉还是比较难做到。但是如果你开过这辆车后，你会慢慢地对它有依赖。这种感觉不是普通的喜欢，因为它给你第一次的感觉并不完美，但它比同级别的车型都要全面一点。

如果概括来说的话，就是它让你感觉特别有档次，同时又十分惬意，无论是驾驶感还是乘坐感。

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