【奔驰gle车子反光镜怎么调】全方位分析奔驰最新的GLE，最牛黑技术可以单独调节4轮以上的高度。

奔驰最新的GLE上市速度稍快。

几天前，外电们正在讨论GLE的深层伪装照片。

今天它的所有细节都已经公布了。

这并不奇怪。

目前，梅赛德斯-奔驰系列

GLE是最落后的一个。

我说的是那个装修。

还停留在古老的设计上。

现金GLE

现金GLE装修也是“上个世纪”风格。

说实话，现金GLE性价比太低了。

因为内部装饰还没有更新。

奔驰整个车型的内饰都朝向S。

即使是最小的A级，在被称为小S的时候，

GLE还在使用旧的装修。

所以它早就该换代了。

现在，让我们来看看未来的新GLE。

有什么新的变化，

有吸引注意力的卖点吗？

例如，世界上第一个四轮高度单独调节？

从外面看内部

首先，前脸前照灯的样式显示了GLE的位置。

新的GLE前灯也采用三角眼风格

目前，采用这种三角眼睛的大灯风格。

奔驰上进行偏运动的车型。

从最初的GT到CLS，再到A级，

以及今天的新GLE。

岁车厢A级是三角眼车灯。

事实上，过去的ML是小而灵活的类型。

但是后来，GLE看起来臃肿。

手艺不够。

也许未来的GLE仍然需要纠正。

三角安灯是奔驰旗下的偏运动车，GLE也要减肥吗？

未来会有四毒吗？

现金GLE的最大竞争力，

可以启动整个6缸发动机。

还有很多对手

或者所有其他对手，

已经使用了4缸发动机。

例如，宝马X5有2.0T。

就像奥迪Q7一样，有2.0T。

例如，沃尔沃XC90为2.0T。

即使是路虎的新发现也有2.0T。

我想以GLE 4缸的基本价格购买这个品牌的6缸车。

好像活不下去了。

至少开始6缸是GLE最大的优点。

目前掌握的资料，

新的GLE只发布了使用六缸混淆的系统。

使用3.0T混淆的GLE450 4MATIC。

匹配的

变速器依然是奔驰9AT。

能够肯定的是，

后续还会有插电式混动系统跟进。

更牛的主动驾驶

奔驰的主动驾驶辅助系统，

一直走在行业的前列腺上，

这次GLE的最新辅助驾驶系统，

亮点有两个，

一个是转弯时能够判断对向来车，

一个是在自适应巡航时，

能够根据前方拥堵的路况提前减速，

并且做好随时停车的准备。

第二个其实很好理解，

比如你开启自适应巡航，

在很远的地方有拥堵，

但你的车辆只能观察到很近的距离，

它会丝毫不做出减速的动作，

直到只剩200米左右的距离时，

它才会急刹车来应对，

毫无疑问这个策略是对驾驶员心脏的巨大考验。

增加了这个提前减速策略，

车辆的反应更加接近“人类”的思维了。

更人性化的自适应巡航是GLE的一个新技术

越野一直是GLE的强项

新的4MATIC系统，

前后轴可以实现0-100%的扭矩分配，

并且可以实现针对单个轮子的扭矩分配，

我猜测单个轮子上的扭矩也能接近100%吧。

总之，奔驰号称这技术也是世界首创的，

让GLE的越野能力更强于以往。

说到越野，

多补充一句，

以往的ML和GLE的越野能力不容小视，

它的最大短板可能也就是底盘高度了，

只要底盘能通过，

基本上4MATIC都能解决，

除了特别极限的单轮着地爬大坡。

四轮高度独立调节也是一个首创技术

说到这里，

还得说说奔驰首创的四轮高度独立调节功能。

比如越野时，

它可以单独调节每个车轮的高度，

这会让它在攀爬的时候，

尽量保持车辆水平，

尽量让每个轮胎的抓地力平均化。

越野是GLE从来没有忽略的项目

最强空气动力学

新款GLE一搭眼就给人紧凑干练的感觉，

这种感觉的确没错，

从空气动力学上也能说明这一点。

现款GLE的风阻系数是0.32，

而新款GLE把风阻系数降到了0.29，

对这样的中大型SUV来说，

无疑又是同级最佳的数据。

至于哪里的改善造成了这样的空气动力学，

你可以观察后视镜、

前后轮的轮拱、

主动格栅、

带扰流的尾灯、

平整化底盘等等。

高位扰流板，两侧轮拱都是减少风阻的设计

可选第三排座椅

尽管看起来干练紧凑了，

但它其实却有了更大的车内空间，

这主要是来自于长度。

即便外形看GLE没太臃肿，

但数据显示，

它比现款GLE的轴距增加了80mm。

这就让座椅布置可以更灵活，

第二排有全电动调节座椅，

你也可以选装第三排座椅。

新款GLE的轴距增加了80mm

手势动作识别

最后再说说舒适性方面的一个卖点，

就是多媒体系统的动作识别，

好像如今不带个动作识别，

都不好意思见人了。

这个配置好像是选配，

不过只是它有了两块大屏，

而且GLE的内饰又进一步提升了奔驰的“风格”。

这个内饰风格让GLE竞争力大增

简单而带有风格

把操控区域隔离在两侧把手之内，更实用

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