【奔驰自动门故障码怎么消除】奔驰双门轿车行驶突发性异常噪声故障诊断与解决

今天小编制与大家分享的例子是奔驰双门车行驶的突发异常故障诊断和解决方案。

车主申报维修时的故障说明：车辆在正常高速行驶中突然听到发动机室里有清澈金属撞击的咔嗒声，汽车突然无力踩油门，汽车也没有加速，车身也晃动了。车辆停在路边熄火，重新启动发动机，异常音、组合系琥珀色发动机故障灯也打开了。

技术人员启动发动机后，发现发动机异常声音来自发动机左侧，经过奔驰诊断计算机测试，发现左侧三个气缸有起火记录P0300、P0301、P0302、P0303等。此时将左侧第一缸和第二缸的点火线圈和火花与右侧的第四缸和第五缸相匹配，明确故障代码后重新启动发动机并保持运行，李小丽仍然是一样的。仪表故障灯一会儿再亮，发动机摇晃。阅读错误代码后发现了相同的错误代码。这排除了点火线圈和火花塞的可能性。

技术人员使用引脚检测方法检查了点火系统中有故障代码记录的1缸、2缸、3缸点火电路，但通过测试，这些电路正常，可以有效地消除电路接触不良、腐蚀、间歇性不通等现象。

通过进一步的气缸压力检测，第二个气缸的压力几乎等于0，其他5个气缸的压力正常为11.9bar(175psi)，正常5个气缸的压力差小于制造商规定的值(即小于或等于1.5bar)，制造商规定的磨损极限气缸压力(即奔驰工厂规定必须大于10bar)。

这时故障的原因已经部分查明，根据维修技术人员的讨论分析，可能有两种施工维修方案。

首先是拆卸气缸盖，将发动机的气缸盖从发动机的中间气缸中分离出来，根据拆卸后可能发现的损坏部件进行适当的维修和更换部件处理。这样车主承担的维修费用很高。

第二个最好能做进一步的诊断检查，不拆卸发动机气缸盖就能修理。这样，车主承担的维修费用就会减少很多。最终诊断完成后，应拆卸气缸盖，然后拆卸。技术人员最终采用了第二个方案。

这时可以确认第二个气缸不能设置压力，存在严重的机械泄漏现象。但是，如何确认活塞穿孔、气缸壁和活塞环故障、气缸盖是否有裂纹、进气阀和排气阀是否有缝隙、是否没有闭合？技术人员用内窥镜对气缸内部进行了直接肉眼检查，结果表明活塞顶部没有敲击痕迹，可观察到的气缸壁也没有刮伤现象，证明进气阀和排气阀没有破裂，异物进入两缸燃烧室。那么剩下的就是区分进气阀或排气阀是否关闭，气缸壁和活塞环间隙是否异常的可能性。

技术人员更准确地判断了使用气缸泄漏检测仪测量气缸泄漏的方法。当第二个气缸位于压缩断点时，用气缸泄漏检测器进行检查，并发现对第二个气缸施加压力调节阀控制的6杆恒定压力的压缩空气。显然，气缸中的泄漏气体都来自进气歧管，泄漏量达到94%，与奔驰工厂规定的泄漏基准值进行了比较。进气阀和排气阀、气缸垫等)的量不到25%，进气阀和气缸垫的泄漏量不到10%，活塞和气缸壁之间的泄漏量不到20%。排气管没有流出气体，证明排气阀关闭得很好，但吸入阀没有关闭，但这一现象是异物堵塞了阀门还是有其他原因？

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为了一探究竟，我们拆开了左侧气缸的气门室盖子，检查发现第二缸的进气阀门摇臂松动，与第一缸和第三缸的进气阀门摇臂的间隙比较发现，第二缸进气阀门的间隙大很多。进一步的检测得知第二缸进气阀门摇臂间隙大是因为第二缸进气阀门弹簧断裂造成的。

经过这样几个诊断检测步骤，确认第二缸不能建立气缸压力是第二缸的进气阀门弹簧断裂，引起进气阀门不能关闭形成的。

接下来就是如何实施维修？技师根据其他五个气缸的压力检测得知这辆奔驰车的发动机气缸状态正常，说明使用过程都是按时保养，发动机的内部干净，没有金属粉末等，认为突发异响的现象是偶然发生的。出现异响后，车主采取了正确的措施，没有继续带故障行驶车辆，对发动机其他部位应该没有造成进一步的损坏。

综上所述，技师遂决定采取不解体气缸头和发动机中缸分离的方法实施维修更换第二缸进气阀门弹簧的方案，前提是第二缸进气阀门杆和阀门导管间隙正常，没有出现第二缸进气阀门杆表面磨损毛躁和凸凹不平现象。

技师把第二缸调节到压缩上止点，用曲轴锁止工具锁定曲轴防止其转动。用恒定6bar压力的压缩空气充入气缸内，以便保持气门的关闭。实际更换第二缸进气阀门弹簧的过程中，检查该阀门杆表面正常，没有任何损伤，不必更换，只是更换了一件原厂气门弹簧和气门导管油封。经过奔驰诊断电脑清除故障码后，重新做道路试车。

经过间隔一个晚上的两次20千米左右的路试，发动机异响消失，运转平稳，动力强劲，组合仪表故障灯不亮，诊断电脑再次读取故障记录，没有第一缸，二缸和三缸的缺火记录故障码。就这样，采用没有分解气缸头和中缸，就完美地修复了这个发动机异响，动力不足的故障。

网络配图

点评：

从汽车维修专业的角度，为了保证维修质量，大多数技师会认为本案例经过检测气缸压力，确认第二缸不工作。到那一步的时候，就应该是把气缸头从发动机上拆卸下来，做检测和维修，这样的方法也是可以修复这个异响故障。但是缺点就是维修费用花费比不拆卸掉气缸头的方法多，因为拆卸气缸头后，需要增加许多必须更新的零件，而对技师的技能要求更高，如果作业过程中有疏忽，很容易引起其他意想不到的维修装配质量问题。

本案例采用不拆卸掉气缸头的方法，对技师的技能要求和专用工具有特别的要求，但是可以为车主节约维修成本，同时消除因为拆卸掉气缸头的作业可能产生的维修不到位和返工等情况的发生。容易建立车主对维修店的技术认可和信任。

建议：

对于拥有高端车的车主，如果行驶中突发异响，车辆抖动，一般都是发动机缺缸引起的，高端车在发现某个气缸点火不工作的时候会切断那个气缸的燃油供应，这样是为了保护没有燃烧的混合气进入到炽热的三元催化转换器内，引起三元催化转换器的高温损坏。车主遇到这种情况就不要继续行驶，而应该用拖车把车拖到修理店，防止对发动机造成更严重的损坏。

建议如果车龄较长，超过了质保期，可以选那种修车铺技师具有技能好，专用工具和诊断电脑齐全，其他轮胎维修设备，钣金喷漆设备等都是很好的设备的修车公司为自己的车做维修和保养。设备高端和齐全的，营业面积较大的汽修公司，技师的技能相对要好的多。车主应该尽量避免到那种店面狭小，诊断电脑不齐，技师技能不足，不能准确诊断汽车的故障原因的店去修车。因为在这样的店里，很容易发生小病大修，盲目更换零件，尝试逐个更换零件来排除故障的办法来修车，修车的成本自然就高了。