【宝马怎么做到5050】宝马1系不只好开，还是五星评级的豪华三厢家轿

除了拥有“5050”重量比的宝马3系外，还有注重操控的紧凑型轿车，就是属于宝马品牌旗下的1系。(威廉莎士比亚，美国作家)。

虽说这款轿车配备了电子手刹，不过它的整体调校依然集成了宝马显著的运动基因。好开，也正是大部分人在体验过它之后的第一感受。

1

宝马1系三厢版

这一代的宝马1系三厢版运用了大量宝马经典设计元素，这让它看起来辨识度极高，无论是双肾格栅还是天使眼，都是非常宝马的元素。

但这款车也有画龙点睛的地方，它不同与同样标榜运动的3系，这款车采用的橫置的发动机布局使它的引擎盖有一定的高弧度，换来的是更加健硕的头部设计，与生俱来就具备了一点“M Power”的味道。

正是针对年轻人而来，宝马1系三厢也采用了中控大屏以及HUD抬头显示，配置包含自动泊车、定速巡航等等，使用起来比较直接，没有太多的花样。

这款运动轿车在驾驶模式上分为三种方式。当调至运动模式，直接地板油伺候时，它的转速能够瞬间突破4000，油门响应非常紧致，换挡间隙更长，凸显了它天生的运动风范。

而除了动力模式以外，宝马1系三厢还有舒适模式与节能模式可以选择。舒适模式显然更适用于平时的日常驾驶；而节能模式的最大作用体现在燃油过低的情况下，保障车子拥有更长的续航能力直至到达加油站，不过在这种模式下会完全损失掉推背感。

宝马1系三厢版的起售价并不高，它是一款非常入门的豪华品牌车型，20.48万-31.98万元，而事实上，它并没有因为价格下探而减掉太多的实际配置，不仅同样讲求操控的紧凑型轿车，而且它的安全系数也值得称赞。

2

就在前段时间，中国汽车技术研究中心（CATARC）公布了2017年度第三批C-NCAP评价车型结果，宝马1系三厢版凭借同级独有的发动机舱加强结构、高刚性的底盘结构和出众的主被动安全配置，获得最高级别的五星评价。

其实你认为C-NCAP不靠谱？那都是几年前的事情了，现在的认定标准已经不同以往，实际上想取得一个好的成绩，也需要非常牢固的安全基础才行。最重要的是，现在的五星评级，全都由在售的量产车完成测试。

测试过程中，宝马1系三厢版表现比较全面，它在C-NCAP测试中的试验总得分为56.4分（含加分项），得分率为92%，也体现出较高的被动安全性能。

在侧面碰撞试验中，它获得了满分18分，也能说明它能够在侧面碰撞发生时给予乘客比较充分的保护，要知道现在道路上的“鬼探头”的确是防不胜防，这一点也是大部分消费者比较看重的一个测试项目。

另外，宝马1系三厢版在完全正面和40%正面偏置碰撞试验也分别获得了90.77%和89%的得分率，整体表现非常均衡，让这款车的车主和对宝马1系三厢版感兴趣的车迷吃了一颗定心丸。

麻哥有话 ：准确点来说，宝马1系运动轿车担负起了宝马年轻市场的责任，对比目前在售的另外两个一线豪华品牌旗下的奥迪A3和奔驰A级来看，虽同样是前驱车，宝马明显在操控调校更胜一筹，而五星的安全评级，也为它在未来取得更好的发展奠定了一定的基础，毕竟现在的年轻人不仅是关注产品性能，同样关注它是否很好的平衡了安全和性能之间的取舍。

RECOMMENDED

麻辣不够就再来点儿