【奔驰仪表表针怎么拆下来】奔驰长途湾E级：“开宝马，开奔驰”已经过时了。

老舍老师说：“秋天一定要住在北平。”天空高云淡，层层林染，金风清爽，所有最美的词汇在北国的秋天使用似乎都不为过。新奔驰长途湾E级车的试驾选择了北京这样短暂而美丽的季节。

新奔驰长轴E级，新车外观传承了奔驰最新的家族式设计语言：——大灯、腰线、尾部细节，新一代奔驰具有鲜明的家族特征。最引人注目的细节还有车身C排的独特标志，这是汉字“长”和英语“L”的结合体，用于表示奔驰新一代E级汽车与标准湾版的“中国特色”不同。

今天，大多数豪华车型来中国都在增加车轴距离，奥迪A6很长，沃尔沃S90很长，捷豹XFL也很长。新的梅赛德斯-奔驰长途车轴E级车也不例外。特别是与海外版相比，增加了140毫米，这是因为车身后半部分全部部署，提高了后座乘客的乘坐感。

延长的新奔驰湾E级车在C列部分增加了三角窗，效仿梅赛德斯-迈巴赫的设计，在给后座乘客带来隐私的同时，创造了更高水平的尊贵感。

人们常说“开宝马，开奔驰”，舒适性一直是奔驰最大的卖点。坐在后座上，座位的角度向后倾斜，有躺下的感觉，包裹性好，长时间骑也不会累。奔驰设计师在脖子真皮枕头前加了海绵般的垫子，使人昏昏欲睡。

这样，乘坐新的梅赛德斯-奔驰长途车轴E级车向八达岭军山深处进军，在八达岭机场宽广的着陆坪迎接我们的是排成一列的10辆奔驰的不同时代的E级车。第一代奔驰E级出生于1947年，到今年为止，奔驰E级轿车已有69年历史，刚刚推出的新奔驰长车轴E级车正好是第十代车型。

丰富的内在给新的梅赛德斯-奔驰长途E级车带来的是历史的后味和优雅，这一点在装修中尤为明显。横跨整个中控台的木质装饰板，独特的木质装饰纹理折射出豪华感。四个圆形通风口下面是石英表，表针的晃动之间显示出不属于这个时代的工艺奢华。质感柔软，完全不臭的柔软皮革不仅是优秀的手感，也是高质量的象征。

坐在驾驶座上，在中央控制台使用双12.3英寸高清屏幕布局和数字仪表感受未来。通过隧道时，64种颜色选择的环境氛围照明系统使人看起来像是在五彩的时间机器上。新的梅赛德斯-奔驰长轴湾E级汽车也首次引进方向盘感应触摸板。方向盘左右两侧的这两个小触摸板分别可以控制两个屏幕，提高了操作的便利性和驾驶安全性。

无论是什么细节，新的奔驰长途湾E级车身都完美地融合了现代和未来的元素。但是，当面对新的梅赛德斯-奔驰长途车轴E级车时，5米以上、湾区3米以上的这个“大家伙”开车时会不会轻松敏感？

在官方介绍中，新款奔驰长轴湾E级车目前共提供6种车型，搭载2.0T串联四缸涡轮增压发动机，其中E300L车型发动机的最大功率为180kW/5500rpm，最大扭矩达到370Nm/1300-4000rpm。和它相配的是自我

主研发的9速自动变速箱，并配有换挡拨片。

在实际驾驶过程中，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的油门和刹车踏板脚感都很细腻，动力输出满足日常驾驶所需。代号为M274的涡轮增压发动机响应非常积极，轻点油门就能够获得非常线性的加速感受，随着油门的深入，你还会感受到一个动力的涌现点。

与此同时，一系列智能驾驶辅助系统的护航加持，让全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在穿行城市拥堵道路时更快速，在高速疾驰的车流中更自如，在面对曲折盘恒的山路时更顺畅。

例如，在山路行驶中遇到小颠簸时，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的“可调被动减震”敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂系统会把减震功能降低，从而提升道路行驶操控性以及轮胎振动特性和灵敏度。而对于复杂度更高的路面，被动减震功能又将发挥全部作用，从而增强车辆稳定性。

夕阳西下，不知不觉中200多公里的试驾行程就结束了。开着全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级来车到北京雁栖湖APEC的主会场，这座从天坛祈年殿倒影中获得灵感的中式建筑庄严雄伟，而作为一款行政座，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的气场在红墙绿瓦的皇家气氛中完全Hold得住，甚至用“相得益彰”来形容也不为过。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的上市，可以说让本来在中国市场就快速增长的奔驰如虎添翼。今年8月，奔驰（含smart）在华销量同比激增24%至超过4万辆，前8个月共向中国消费者交付303,619辆新车（含smart）,同比增长达32%，在豪华车市场中增幅位列前茅。随着越级的长轴距E级车推出后，奔驰朝着“追宝马赶奥迪”的目标又迈进了一步。

金秋的北京，晚风中已有丝丝凉意，但豪华行政级轿车细分市场战况热度不减；各大豪门日趋白热化的竞争，必将造就“各领风骚三五年”的格局。