【奔驰差速锁故障怎么办】奔驰G级车主一定要看！这个功能不用车就废了

什么？奔驰G级车主竟然不使用自己汽车的车速锁？是的，你听错了。作为4驱动系统完全电子化的强大越野车辆，实际操作发生了变化。很多人可以说是“按常规工作”，但这样粗暴地操作会磨损或损坏。今天，在实际演示的同时，我们讨论一下如何安全正确地使用。

从汽车朋友和奔驰售后朋友口中得知同样的故障：齿轮损坏。这些车辆的损坏原因大部分是车主操作不当造成的。他们都做了什么？这么贵的大家伙说不好会坏吗？事实上，最重要的根本原因是一件事：解除需要时间，但他们没有等！

奔驰G级车速锁要等吗？这是什么鬼东西？

从20世纪90年代初的W463开始，使用了全时4驱动器系统电控机械的4驱动器设备。与牧马人等分时四次车型相比，在任何情况下车辆总是保持四轮驱动，等车型可以从日常状态转换到二次状态。

与等京派相比，4驱动器系统的“电子”更加彻底。因此，反应可能会变慢。此外，它必须行驶一定的距离才能锁定或解锁。至于开多远，那是看的心情。接下来，我们将结合演示G55 AMG和G63 AMG的实际操作来测试性质。

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经过我们的实际测试，无论是现款的G63/65还是10年前的G55，在驾驶员点击预位按键后，的上锁和解锁距离都在0-20多米之间不等，有时可以立刻上锁或解锁，有时要走出20多米的路程才可以完成，两车的反应时间几乎一样。有人说，原地静止等的能不能？经过我们的实际测试后得出结论：没戏！所以，想要挂入的，需要在慢速前进中等待。

不等奔驰G级差速锁的后果是什么？

我们知道，汽车都有差速器，它的作用就是为了平衡在转弯时的内外轮转速差。而车辆在越野时，经常会有某个车轮失去附着力或腾空。这时就帮了倒忙，所以我们需要来消灭轮间转速差，让打滑轮获得动力。

但需要强调的是，未解除的车辆不能在附着力强的铺装路面上猛打方向，如果车辆转弯的话，需要内外轮有不同的转速，但此时轮间又没有差速作用，会出现“别着”的情况。小则转弯困难、转向不足，大则损坏，再严重者还可能翻车。带锁上铺装路也是车友们损坏的主要原因。

所以，不等上锁或解锁的后果有两种：

怎样正确使用差速锁才能避免奔驰G级趴窝？

讲解完的操作以及部分车辆损坏的原因，我们就知道如何安全、正确的操作了。

总结：

在中国一共有三款车型，分别是G500、G63 AMG、G65 AMG。售价方面，最便宜的G500也需要169.8万元，算上购置税保险等费用，落地价已经奔200万去了。所以，售价高昂的与一般玩家无缘，它是梦想之车。

在的车主中，大多都不是越野玩家。我访问的几个车主中，包括陈震，的外形、声浪和车型定位带给自己的心里满足要完全大于越野方面的心里满足。其实，奔驰G级全时四驱的电子限滑已经可以通过99%的常见路况，至于那三把机械式差速锁，可能大多数车主碰都没碰过……更别说去细细体会三把锁如何使用。但是，一旦碰了奔驰G级的差速锁，一定要按照规范操作，否则真的开出了故障，不仅车辆趴窝，维修更换差速锁也是笔不小的费用。

完全电子化的奔驰G级四驱系统，上锁解锁都很优雅……下次“调教”奔驰G级差速锁时，记得等等它。