【奔驰雷达功能故障短路怎么办】奔驰GL450雷达经常发出错误的警报。

现象

一辆2010年生产的进口奔驰GL450运动型多功能车，搭载4.7L的V8发动机和7路障本身的一体变速器，行驶里程15.5万公里。用户反映这辆车的雷达经常误报警察，雨刮有时会自动启动。

检查分析

修理工与用户一起试车，正常行驶中偶尔前后雷达长鸣，警报器亮起红灯，过一会儿自动恢复正常。发现用户这辆车没有相关维修记录。

服务代表使用奔驰专用的诊断软件XENTRY测试发现了与CAN系统相关的多个错误代码存储库(图1)。对于检测到的错误代码分析，可能的故障原因是CAN B的线路故障。CAN B的一个分配器可能会失败。CAN B的一个控制单元出现故障。

图1中检测到的CAN系统故障

使用XENTRY检查CAN B。CAN B处于单线操作模式，无法正常工作(图2)。使用万用表检测CAN B分配器的电压，判断CAN B的CAN H(可写为CANB H)的实际电压为8.81V，标准值约为1.00V，高于CANB H电压(图3)。

图2 CAN B操作异常

图3中检测到的CANB H电压异常

根据CAN B的分配器位置(图4)，将分配器上的连接器逐个断开，观察万用表的变化。在X30/7上拔下其中一个接头后，电压为1.05V(图5)，在其他三个分配器上测量CANB H的电压均为1.00V左右。

图4 CAN B的分配器位置

图5 CANB H电压恢复正常

查询相关电路图可以发现，从分配器X30/7拔出的那个插头连接到CAN B的控制单元是左前门控制单元N69/1(图6)。

图6左侧前门控制装置相关电路图。

使用XENTRY检测快速控制单元结果是无法检测左侧前门控制单元N69/1。在N69/1上拔下接头后，在测量X30/7下，CANB H的电压从8.81伏更改为1.00伏，恢复正常(图7)。因此，由于N69/1内部电气故障损坏，CANB H判断为阳极短路。

图7中拔下的接头位置

解决问题

更换左侧前门控制单元N69/1后，将X30/7的CANB H电压测量为1.00V，将其他三个分配器X30/4、X30/5和X30/6的CANB H电压也测量为1.00V，以恢复正常。道路试验中没有看到雷达异常警报，一个月后，应答者发现故障没有再次发生。