【宝马420怎么启动】2016款宝马M4敞篷版静态体验

熟悉宝马的人认为宝马M是宝马集团内的高性能汽车研发商；我知道是d部门。其任务是最大限度地挤出发动机的动力，并将宝马与“性能”一词完美融合。

在一部宝马上，字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是少数人所能拥有的个人风格的象征。1982年，宝马制造出了第一代高性能的5系轿车(e28m5原型车)，搭载3.6L直列6缸发动机，拥有惊人的209kW（284Ps）的最大功率。拿到今天，我们可能会对这个发动机参数嗤之以鼻，可在当年，这款发动机的问世就如同今天我们看到GT-R上的VR38DETT发动机一样，只有顶礼膜拜的份儿。经过整整35年的积淀，如今的宝马M运动部门已经覆盖了全系的绝大多数车型，从1系、2系再到X5、X6都拥有M-power版本，今天我来体验的就是这款宝马2016款宝马M4敞篷版，想要真正了解它，我们还是要追根溯源，先来探寻它的前世今生。

第一代M3（E30）

第一代E30 M3的出生完全是因为1980年代宝马计划参加Group A Touring Car Racing比赛，并打算在E30 3系的基础上打造自己的赛车以抗衡奔驰的W201 190E。按照规则，参赛车辆必须有5000辆的民用版销量才具备参赛资格。这也就意味着，想参赛，宝马就必须先弄出5000辆民用版的高性能3系。

第二代M3（E36）

第二代M3诞生于1992年，并于1994年推出了第一款四门版M3。3.0L直列6缸发动机最大功率210kW（286Ps），0-100km/h加速时间不到6秒，最高车速被限制在250km/h。1995年，发动机排量增大到3.2L，最大功率236kW（321Ps）。

第三代M3（E46）

第三代M3于2000年亮相，它在造型上有个最大的特点：发动机罩上有个隆起——现在成为了M3的又一项标志性设计。直列6缸发动机排量仍为3.2L，但最大功率升至252kW（343Ps），0-100km/h加速时间5.2秒。

第四代M3（E90/92/93）

2007年面世的第四代M3是目前唯一一代没有采用直6而转用V8发动机的M3。4.0L发动机功率达到309kW（420Ps），同时，轻量化设计仍旧是个重要课题。CFRP材料的车顶再次出现在这代M3上（仅限两门版），发动机罩则是铝制的。

宝马M4车型的由来

宝马于2014年正式推出第五代3系（F80），新车开创了宝马“开眼角”式设计。不过与之前四代车型不同的是，第五代3系只有轿车、旅行车和GT版本，双门轿跑版（F82 M4）和敞篷轿跑版（F83 M4）则被划归至全新的M4车系。

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M4的前世今生

外观方面，本次实拍的车型为宝马M4 2016款3.0T敞篷版，采用奥斯丁黄色车漆涂装，不但十分靓丽，且极具个性。2016款宝马M4前脸保持2014款的整体设计，开眼角的前大灯、标志性的双肾格栅以及发动机盖上的隆起，都和老款如出一辙。

2016款宝马M4保持和老款相同的外观设计元素，细节处也并没做任何改动，宝马经典的双肾型格栅和开眼角设计，搭配下包围复杂的线条造型，给人一种不怒自威的感觉。

前脸设计维持与老款相同的造型，M运动造型下包围线条纷繁复杂，秉承了M系列一贯的运动化设计风格。

大灯依旧采用开眼角设计，内部远近光和转向灯都为LED光源。

后视镜采用上下双色设计，上沿向内延伸的造型有利于在高速行驶时降低车辆的风阻系数，并且提升行驶稳定感。

前翼子板两侧的鱼鳃造型排气口并非封死的装饰，而是有着实实在在导流作用的。

19寸双五辐锻造轮圈也延续了老款造型，配备马牌ContiSportContact 5P高性能运动轮胎，轮胎规格为255/85 ZR19。

M4的长宽高依旧保持老款数据参数，分别为4678×1870×1398mm，轴距为2812mm。

双边共四出的排气布局同老款车型也是别无二致，值得一提的是，这一代宝马M4搭载了可变排气声浪，通过排气内部阀门控制。

尾灯造型和内部结构也同老款相同。并未采用宝马M4 GTS上的OLED尾灯，有些遗憾，但相信2018款车型会跟进。

倒车影像功能为全系标配。

外观小结：新款M4在外观方面并没有什么很明显的改动，下包围进气口轮廓的空气动力学折角造型依旧非常复杂，独有的大尺寸轮圈足以刺激你的运动神经，其整体带来的视觉冲击是普通4系轿车完全给不了的。

外观篇

内饰整体设计依旧沿用老款造型，在配色和配置方面也没做改动，用料依旧讲究，中控台和门板都采用真皮材质覆盖和包裹，向你表达着它不仅仅是一台高性能跑车，而该用更准确的词形容它–高性能豪华跑车。

内饰设计和做工用料都与老款毫无区别，保持了一贯的精细做工，本次实拍车型采用红黑内饰配色，更加彰显运动风格。

M系列特有的三辐运动造型方向盘采用真皮包裹，红蓝双针缝线工艺十分精致，底部有M专属铭牌，后方配备换挡拨片。

相比之下M4的仪表就显得有些不够霸气，除了时速表下方的M标志和330km/h的最大时速以外，并没有任何地方可以与普通4系进行区分。

10.2英寸的中央液晶屏显示效果十分清晰，操作也十分流畅顺手。

大屏下方是音源控制区域和空调控制面板。

碳纤维+真皮的内饰组合真的是百看不厌，无论视觉还是触觉都是一种享受。

挡把左侧是驾驶和安全系统的开关区域。

iDrive系统操控旋钮后方是敞篷启闭开关和颈部暖风系统的风量调节按钮。

门板上沿采用真皮缝线材质包裹，皮质触感良好，缝线做工细腻。

整车配备Harman/Kardon高保真音响系统。

外后视镜内侧的三角标识为并线辅助系统提示灯。

看过了它的内饰，你绝对不会像坐进一台3系或者4系一样，说它循规蹈矩、墨守成规。因为当你坐进车里，整个的红色氛围一下就会令你精神紧绷、热血沸腾。坐在质地细腻的红色真皮运动座椅上，打开音乐，来自Harman/Kardon的悠扬绝对会使你心中久久不能平静。

内饰篇

乘坐空间方面并不是M4的优势，但也可以理解，因为没人会拿一台M4来当做家中唯一一辆代步车。储物空间还算够用，钱包和手机等出门必备物品也都能有恰当的位置安放，作为一台高性能运动跑车，其基本的实用性还是可以得到保证的。

车辆装配红色半苯胺真皮覆盖的运动型座椅，头枕下方部分还配备颈部暖风系统。

体验者身高161cm，可以看到，运动型座椅的包裹的确十分到位。

后排腿部空间约为两拳，当然，如果前排是彪形大汉，后排还是放个手包之类的比较好。

挡把前方的凹槽特别适合放手机，由于M系列特有的小尺寸挡把，拿取手机更方便。

中央扶手箱内部空间比较局促，放下一台iPhone7 Plus刚刚好，内部还有一个USB接口和AUX接口。

方向盘左下方的盖板打开后是一个深度表现不错的储物格。

副驾驶手套箱内部全部覆盖着植绒材质，只是空间稍小。

后排座椅中间配备了两个隐藏式杯架和一个小储物格。

动力上的升级还是非常明显的，2016款M4依旧搭载代号为S55B30的3.0T双涡轮单涡管涡轮增压发动机，其最大功率从317kW（431Ps）升级到了331kW（450Ps），使官方0-100km/h加速成绩提升0.1秒。简单翻看车辆设置菜单可以发现，其中有一个功能叫“弹射起步”（Launch Control），能保证车辆以最大的抓地力起步，4.3秒的0-100km/h加速成绩就是在这个模式下实现的。另一功能叫做“烧胎”（Smokey Burnout），车辆在低速行驶时允许后轮出现打滑，可以让驾驶者轻松满足“烧胎”的小欲望。

代号为S55B30的3.0T双涡轮单涡管涡轮增压发动机，其最大功率为331kW（450Ps）/7000rpm，峰值扭矩550Nm/1850-5500rpm。

搭载7速M-DCT双离合器变速箱，匹配M系列专属电子挡把。

底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆式独立悬挂。

既然是宝马旗下的高性能运动跑车，采用传统机械式手刹的传统自然是必不可少的。

文章小结：显然，这次改款升级的主基调在于动力的提升，但想必宝马并不会故步自封。根据可靠消息透露，紧跟2017款宝马M4 GTS脚步到来的，将会是2018款宝马M4。新车将会在动力、外观套件设计和内饰部分进行改造升级，希望到那个时候，我还能再次为大家带来一篇解析。

空间&动力篇

新老车型配置表