【宝马730怎么开动】最快的BMW7系是M760Li吗？你吹牛

2016年，宝马100年左右，这非常重要的一年，给旗舰的7-Series带来了两次改革。

首先，首次采用了2.0T发动机。

第二，“M”标志首次出现在7-Series的尾巴上。

不久前，曾有传出BMW旗舰车系入门车型730Li采用2.0T四缸发动机的消息，有人叫好也有人叹息，SPIG也曾暗喻道：

“那是一个伟岸的身躯，却装着一颗mini的心”。

不过我们不必感叹BMW丢了旗舰所谓豪华的节操，并且287马力拖动不足两吨重的车身其实不难，毕竟现在B48 2.0T的动力可是比当初的N54 3.0L要大上一截，你若真要嫌它动力狼狈，那你叫过去开730Li的土豪怎么活？

·百年宝马，旗舰归来

但旗舰终归是旗舰，不给顶火级的车型你让百年大寿的BMW面子往哪儿搁？

日内瓦车展，BMW摆上了自家旗舰中的旗舰——M760Li xDrive，搭载顶火6.6L V12双涡轮增压发动机，最大马力600匹，百公里加速仅3.9秒。

噢耶顿时好多人开始舔菊：大呼7系性能版终于来了！AMG还不速来跪拜！

7系M！SPIG也要来跟着舔一把：

这么大的车身，3.9秒的百公里加速，那种靠蛮力推出来的起飞感一定爽得不要不要的。

但是，味道没对：为什么要叫M760Li？

当M与L站在了一队，那画面感觉好不协调，有点体态健壮的男模与肥婆ML的感觉（妹子的话请把性别反过来）。

擦干了嘴，SPIG继续掰扯：M760Li并非M-Power，别拿来和AMG来说事儿。

·别傻了，M-Power几时搞过长轴？

BMW挂着M标的车有两类，一类是M-Performance，主要是基于车系普通车型加装运动外观套件与内饰而来（比如上图这个像腹肌一样的引擎罩），机械方面顶多是更加运动的悬架调校，命名规则保留BMW传统——三位数字，如M135i、M235i。

而M-Power才是我们口中真正的M，搭载M-Power专门调校的发动机，是注重内在机械性能升级，纯粹地偏重运动甚至赛道性能才是它的诉求，其命名规则有着M单独的传统——壹位数字，如1M、M3。

不过这里SPIG还要补充一下，前不久M-Performance终于对M-Power开动了刀子，BMW推出了一款名为M2 Coupe M Performance Parts的车型。说白了就是给M2装上了M-Performance套件。哎哟我去我也是醉了，给M-Power装M套件，请问姚明需要穿高跟鞋么？

由此，我们大可将保留了三位数字的M760Li看做传统的760Li加装了运动化外观套件。

当然，这些套件并非装饰，而是实实在在的空气动力学套件，借此BMW解封了它的极速限制，达到了305km/h。

但SPIG不懂啊，身为旗舰中的旗舰，你不好好打造自己的Luxury，去和M-Performance厮混干嘛？好歹奔驰在玩AMG的同时也推出了Maybach S-Class。

至于M760Li那个相扑裤裆似的三幅方向盘，既看不出M丁字裤的运动，也看不出原版760Li的科技感，更没有S-Class的典雅，我又醉了。

M-Performance，what are you弄啥呢？

·为什么一直不见BMW M7？

那么，又有朋友要问了，BBA中一向属奔驰的气场最稳重，然而奔驰一直在推出S-Class AMG（最新的四门AMG还没出来）,就连一身官气的奥迪也一直在搞S8，那为什么向来标榜运动的BMW就不愿实打实地让M-Power搞一台M7出来？

这还得从BMW对M-Power及奔驰对AMG的定位说起。

AMG的产品几乎涵盖奔驰所有主流家用车系（别掰扯唯雅诺和威庭），它总喜欢将各种大排量发动机换装进车厢内，狂暴的动力使得它的定位更像是德系肌肉车。

AMG所追求的更多是暴烈的加速，即便对于像S级这样的庞然大物只要动力浑厚其实并不影响AMG在它身上表达自己的语言。

当然，AMG Black Series则要相对严肃得多，有些车型甚至为了追求性能而拆除了原车后座，但它的市场非常小，国内极其少见。

然而对BMW而言，M-Power则是定位于顶级运动性能、能够直接上赛道驰骋，同时又不失日常使用的均衡体。

对于旗舰级别的车型而言，7-Series的尺寸以及体重无疑是与运动性相背离，并且运动也决非用户的诉求。SPIG就曾坐在740Li的后排让司机跑赛道，相信我，你的呕物会弄脏内饰的。

因此一直以来，BMW从未官方推出过M7，因为它觉得M-Power应当严肃于运动，而7-Series的尺寸及定位显然与其不相符。

·最快的不是“M”，是“B”

不过BMW也有外挂，一直以来，有这么一款“7-Series”，扮演着“M7”的角色。

当你有天在路边看到一辆如上图一样的20寸、20幅轮毂的7-Series，膜拜吧，因为这是在国内有钱也很难买到的Alpina B7。

Alpina，一个位于德国巴伐利亚州的改装厂，确切说它是一家独立的汽车生产公司，它早在1983年便取得了官方认可的汽车制造资格，可以名正言顺地推出自己品牌的车型。但它的年产量甚至不及2000台，然而却以自己独特的方式屹立车坛半个世纪。

它的历史其实早于M-Power，这家孤高的日耳曼公司自60年代成立之初便与BMW紧密合作，推出了众多内饰用料豪华且性能出众的车型。

优雅的奢华、低调的暴力，是这一品牌的关键词。

相比原版，Alpina一般不以配置为卖点，甚至有些车型配置还不如原版丰富。它真正独到的地方在于以更好的内饰材质营造了更为豪华的质感，并且在豪华的前提下还能做出比M-Power更快的赛道圈速。

极致的运动与豪华中寻求平衡性，这个BMW从未尝试的概念近年来一直被Alpina所坚守。

由于多年的赛车制造经验，Alpina在引擎升级与悬架调校上有着极高造诣。它并非像AMG那样直接给原型车换装更大排量的高性能发动机，而是选择对现有机器进行更高精度的打磨，并更换更高效率的进排气系统以及点火系统。

更牛逼的是，它有时甚至会用上自己的新技术，比如Alpina早在1992年便发布了自己的SWITCH-TRONIC六速半自动变速箱，并搭载于基于5系E34打造的Alpina B104.0身上，它几乎与F1赛车在同一时代用上了换挡拨片，这一技术的应用领先BMW足足5年。

趋于平衡的Alpina并不拘泥于原型车的顶级发动机，就如不久前几乎与BMW M760Li同期发布的ALPINA B7 xDrive。它基于BMW 750i打造，采用排量“较小”的4.4T V8发动机。

那他们为什么不直接使用6.6T V12发动机？

毫无疑问，BMW给M760Li装上本家劳斯莱斯V12发动机所营造的气场无可替代，以760Li的旗舰角度来看，V12适于塑造高端威严的庄重感，而富于运动感的V8或许与这个顶火7-Series并不搭调。

但谁叫你取了个M760Li的名字，对外宣传的最大卖点居然是百公里加速3.9秒，顿时不少人开始跑出来说这是迄今最快的7-Series。

与此同时，来自Alpina的B7不声不响地跑到跟前——打脸。

搭载4.4T V8发动机的Alpina B7，百公里加速跑出3.6秒的成绩，并且最高时速“恰恰”比M760Li高出5公里，达到310km/h。

Alpina并不看重多出四个气缸带来的气场，在Alpina工程师的调校下，这台八缸机器也能爆发与V12相近的动力——600Ps、800Nm。对了，这台变态的发动机同样被用在了B5（5-Series）身上，而M5却只有“区区”560Ps。

输出持平了，藏在V8发动机背后的轻量化却极易被人所忽略，上一代搭载V8发动机的Alpina B7，比同期760Li足足轻了220kg。Alpina认为V8发动机已经足以满足原车动力需求，且过于笨重的V12对于性能的提升是个不小的累赘。

不过值得一提的是，这是Alpina B7首款四驱车型。

不过你以为Alpina B7就只是快？

大错特错，这个低调的日耳曼肌肉绅士有着比原生BMW更为极质的奢华。

Alpina历来奉行低调的外观与强有力的内在。购买Alpina的客户大多为原BMW车主，只是他们不满足于BMW原有的性能水平，又不想因为M-Power高调地放弃太多舒适与奢华，因而Alpina成为了他们不错的选择。

当然，这一切基本只发生在德英日三国市场。

与多数改装厂不同，Alpina并不会花里胡哨地对内饰布局进行太多改动，没有大量碳纤维装饰、没有Alcantara方向盘、也没坐久了疼屁股的运动座椅，它依旧是你熟悉的BMW，不同的只是材质。

相比7-Series，Alpina B7大量更换了内饰材质，包括高端的Nappa材质座椅、钢琴烤漆点缀过后的中控台、甚至是由手工缝制的LAVALINA皮革包裹的原版750i方向盘，其手感也只有摸过的人才说得清，倒是上蓝下绿的缝线为原本低调的改动带来了几分调皮。

再让我们将画面回到M760Li，随处可见的V12标识肆意地向外界昭示着自己旗舰的地位，即便到了驾驶室内，它也不忘再次提示你：我是V12的！

然而一块极富情怀的铭牌，镶出了Alpina低调的内涵。

由于是基于750i打造，所以自然不能享受M760Li相隔离的后排独坐，三座布局对于老板们尊贵感的营造自然有所不及，但出色的乘坐体验，难道完全取决于多出来的轴距以及完全相隔的后排么？

或者说，究竟有几个爱家，会将这么一个穿着西装的猛男交给司机？

·百年宝马，半百Alpina

在BMW诞辰100周年之际，我无意对这个伟大的寿星指手画脚。再去争论究竟哪一款7-Series最快也并无意义，因为无论厂家与媒体如何宣传，人们最关心的，依旧是它本身应有的舒适与豪华。

但是：

有这么一个车厂，在如今这个对销量与利润趋之若鹜的格局之中依然坚守这自己的品质与内敛，甘心将强大的臂膀藏于西装革履之下，是何等的弥足珍贵。

更为难能可贵的是，Alpina半个世纪以来生命历程中，那块蓝天白云标始终镶在它的车尾。几十年前如是，至于几十年后，我也衷心希望这个别具一格的品牌能够长存。而我能做的，就是将它长存于在凹凸之道（AUTOZHIDAO）公众号，记录各种品牌的点点滴滴。