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宝马精英驾驶训练

主轨驾驶控制过程

视频get的新技术开得不快吗?

But .丑话说在前面

山姆带路。

意识到了,就看你们个人了。

课程资料

宝马精英驾驶训练

主轨驾驶控制

对于喜欢开车的爱好者朋友来说,一定程度上听过宝马精英驾驶训练的名称,我也一度认为在所有同类训练活动中,内容和体验是最好的。(威廉莎士比亚) (以英语发言)。

那BMW精英驾驶培训本身分为三大版块:「燃情赛道」、「悦享冰雪」和「X行者」。本期视频中的内容就属于第一个「燃情赛道」。

那千万别想简单了,在「燃情赛道」里,课程依然分为四个等级,分别是入门的「动感驾驶」、进阶的「赛道驾驶」和性感「漂移驾驶」。进入「赛道驾驶」这个大门后呢,还有「专业赛道驾控」、「大师赛道驾控」、「赛车执照」和「M赛道日」!深吸一口气,啰里八嗦的我终于讲到本期的内容了,售价接近3万5的「大师赛道驾控」。

正常来说课程分为两个白天,因为我是以媒体的身份来参与的,所以你们看到的是第二天的培训内容,也就是说头一天你依然有丰富的驾驶环节,如果你觉得光看我的视频还不过瘾,那就必须得亲临现场,消费一下啦吼吼~

回到视频本身里的几个项目,你们是否发现了一个真谛。其实赛道驾驶和道路驾驶,最关键的都是驾驶时的视线,你的视线将直接指引你车要去的方向,所以无论是走线求快,还是漂移求帅,你的视线一定要对准远方正确的方向,记住这一点,就算视频里的内容过目就忘也值了!

另外关于全新M3、M4的驾驶感受,我也在视频中分享了小小的初印象。因为道路驾驶和赛道略有不同,所以我并没有全面的去感受这部车,只是体验到了它粗暴的动力,仍在水准的操控和极强的散热求生欲。

至于加大加重后的身形是否没有以前灵活了?在一些有坡道的交叉弯里,答案是肯定的,只是因为大马力和ESP的加持下,我猜恐怕这圈速是不会受影响甚至好过从前。那究竟是不是这样呢,还得期待下高转圈速榜的测试结果咯!

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